Was ist von diesem Motor zu halten???

[Chrissi]

Bei Risse gibts ander Pumpenräder...aber wofür, wenn man eh nur bis 6000 oder so dreht? :roll:

 

[Emerald]

6000 ???? Die Pumpenräder sind für Drehzahlen ab 7.000 zu empfehlen, da sollen die originalen ja nich mehr so ganz dafür gedacht sein :wink:

 

[Chrissi]

Ja eben...aber wer hier dreht schon in den regionen! Hier fahren 80% einen K16....da is bei 6000 ende! Und selbst mit einem K26 oder einem K26,5/K24 is spätestens bei 7200 schicht! Also sehe da keinen großen sinn drin

 

[Emerald]

Tja, manche sollen auch mal bis 8.000 drehen ... und manch andere (Sauger) drehen auch darüber hinaus :wink:
Schlecht sind sie bestimmt nicht, ist eben ´ne weitere Sicherheit, dass da (hoffentlich) nix verrecken kann!

 

[Chrissi]

Ja ok....beim sauger mag es sinn machen, wenn man auch tatsächlich in die Regionen kommt

 

[Emerald]

Hast du Bock, dass dir evtl. die Ölpumpenzahnräder brechen, während du mit 6.000-7.000 Umdrehungen auf der AB unterwegs bist? oder noch besser beim schnell durchbeschleunigen und du die Öldrucklampe/-anzeige einfach mal übersiehst, weil die Sonne ungünstig steht? :wink:
Wie bereits gesagt, sind alles so kleine sicherheiten :wink:

 

[Chrissi]

gebrochene Pumpenräder sind jetzt ja nich sooo häufig!

Ausserdem habe ich zwei Öldruckwarnlampen und eine anzeige!

 

[Chrissi]

Ja....die zweite is vmax powered!

 

[el Loco]

die sache mit dem öldruck erhöhen hat einen anderen sinn

und zwar sollt beim let mit nachgerüsteter kbk der öldruck erhöht werden , damit der dieser während der fahrt nicht unter 2,5-3 bar fällt , denn da machen die düsen erst auf. und außerdem entsteht ein erhöhter ölbedarf durch die düsen

den druck einfach nur so anzuheben finde ich auch quatsch , denn bei opel haben die sich sicher auch etwas dabei gedacht

 

[TausDo]

Ich erhöhe den Öldruck nur, wenn etwas größere Lagerspiele gefahren werden. Wenn der Öldruck unter 3 bar fällt würd ich woanders suchen und nicht einfach den Druck erhöhen. Auch mit KBK dürfte der Druck nicht unter 3 bar fallen, wenn die Pumpe die benötigte Ölmenge bringt. Die Pumpe selber ist einfach mist und verschleißt sehr schnell. Stahlpumpenräder sind nicht nötig, wenn man sich mal anschaut wo und warum die Räder brechen. Durch anderes Material wird die Ursache nicht behoben. Ok, sie brechen nicht mehr, kosten aber ne Menge.

 

[Birol]

Ich habe da ne bessere pumpe 8) mehr förder menge und der öl druck viel besser :wink:
Habe da sehr lange gesucht wie heist es so schön
Wer suched der findet :idea:

 

[el Loco]

und macht ein geheimnis draus :!: :?:

nu lass schon hören ;-)

 

[Cali-Faucher]

Birol sein Motor,könnt die Ölpumpe anschauen

http://www.directupload.net/show_image.php?d=336&n=8CZzGm2q.jpg

Birol,erzähl mal vom super Ölpumpe :roll:
wenn ich schon Fotos mach,dann mach ich wenigstens die schwarze Pampe vom Castrolöl weg :wink:

Birol,mußt schon besser beweisen,die Pumpe kanns nicht sein oder?

 

[TiCar]

Ich erhöhe den Öldruck nur, wenn etwas größere Lagerspiele gefahren werden. Wenn der Öldruck unter 3 bar fällt würd ich woanders suchen und nicht einfach den Druck erhöhen. Auch mit KBK dürfte der Druck nicht unter 3 bar fallen, wenn die Pumpe die benötigte Ölmenge bringt. Die Pumpe selber ist einfach mist und verschleißt sehr schnell. Stahlpumpenräder sind nicht nötig, wenn man sich mal anschaut wo und warum die Räder brechen. Durch anderes Material wird die Ursache nicht behoben. Ok, sie brechen nicht mehr, kosten aber ne Menge.

Gibts denn andere Möglichkeiten die Serienölpumpe stabiler zu machen? Evtl. sogar mit Ausmiteln wie Lager tauschen, an der Ölführung was ändern, ...