Was ist die allerbeste Luftzufuhr für den LET???

[Knoxville]

HI, nach einigen Tests die ich gemacht habe, bin ich zu folgendem Ergebnis gekommen:
Egal welcher offener Sportluftfilter man verwendet, er nimmt richtig Leistung weg, bei meinem LET, nur er brüllt lauter!
Ich denke ein K u. N Paltteneinsatz und ein geänderter Luftfilterkasten mit grossem Ansaugrohr in der Stoßstange ist am besten, oder gibt es noch eine bessere möglickeit???

 

[Crio]

Ich habe mir durch den schwarzen Prallschutz vorne in die Stoßstange ein ovales flaches Loch geschnitten !
So wird dir Luft gerade aus in den Luftfilterkasten gedrückt !

 

[Christoph]

Habe bei mir den Luftfilterkasten mit nem K&N Plattenfilter
drin. Will demnächst den Ansaugschlauch zu Kasten vergrößern und
verlegen, so das er schön Luft bekommt.

Nen offener Lufi saugt nur die warme Motorluft an,
es sei den man hat ne Platte bis zur Mototrhaube und die auch noch abgedichtet.

Außerdem gingen mir die Ansauggeräusche bei meinem 16V
damals, bei längerer Autobahnfahrt auf den Keks.
Obwohl die klänge beim beschleunigen schön waren.

 

[isnogud]

siehe das leistungsdiagramm von reto hürlimann:
es spielt keine rolle ob original plattenfilter, k&n filtereinsatz oder gar KEINEN luftfilter. leistung war, wenn ich mich recht erinnere, immer gleich!

 

[Caravino]

Ich will mir den Twister XL reinmachen, doch ich weiss nicht, was der Luftmengenmesser zu den Verwirbelungen sagt, die der Twister produziert. Ich denke aber, dass er immer noch besser ist als ein offener K&N, oder? Er hat ja eine Glocke drüber mit extra Luftschlauchanschluss... Vielleicht hat ihn schon jemand ausprobiert bzw drinnen von euch?

 

[BM910]

Mein Astra ist noch nicht angemeldet, bin aber auch noch völlig unsicher wie ich die Luftzufuhr gestalten soll. Ich hab kein Bodenteil für den Luftfilterkasten gefunden welches zum Deckel und gleichzeitig in den Motorraum passt. Drum hab ich einfach den Boden vom Calibra-Unterteil komplett verstümmelt. Da der Astra noch nen Ansaugloch runter in den Kotflügel hat bekommt er von dort Frischluft. Drumrum liegt er aber fast auf dem Blech. Ich befürchte damit kann der LET kaum optimal laufen!?

 

[el Loco]

@ bm
ganz einfach
ich hab den kompl. orig let kasten genommen und unten alles abgeschnitten, was gestört hat. die befestigung des kasten hab ich mit den kleinen orig. silentgummis nach innen in den kasten montiert.
danach hab ich das radhaus unter dem unteren filterkasten genauso gross ausgeschnitten , wie die öffnung des beschnittenen katsens .

glaube besser kann man es kaum machen

jetzt nur noch ein luftkanal von unten hoch zum filter , wenn man will

gruss patrik

 

[bodybasti]

Ich will mir den Twister XL reinmachen, doch ich weiss nicht, was der Luftmengenmesser zu den Verwirbelungen sagt, die der Twister produziert. Ich denke aber, dass er immer noch besser ist als ein offener K&N, oder? Er hat ja eine Glocke drüber mit extra Luftschlauchanschluss... Vielleicht hat ihn schon jemand ausprobiert bzw drinnen von euch?

fahre diesen twister im xe und bin eigentlich ganz zu frieden damit.

habe den ansaugrüssel in den stoßfänger gelegt und ein sauberes loch ausgeschnitten.

der sound beim xe ist wirklich nicht schlecht, schönes dumpfes ansauggeräusch. wie es beim let ist, kann ich leider noch nicht sagen. :wink:

zur leistung: ich habe bei meinem xe kein spürbaren leistungsverlust, würde sogar sagen, dass er vielleicht sogar ein bißchen mehr leistung bringt, aber vielleicht ist es nur einbildung durch das ansauggeräusch. :lol:

gruß

basti

 

[Thomas]

Hallo,

vorne im Radkasten entsteht allerdings Unterdruck durch die vorbeiströmende Luft, Audi nützt dies aus um eine Sog durch den LLK zu erreichen da dieser auch vor dem Radhaus angebracht ist. Also denke eher das die Lösung nicht gans so gut ist.

 

[Beany]

Habe ich das jetzt richtig verstanden? Du kannst quasi durch die Karosse dein Rad sehen? Was ist, wenn du im Regen fährst und dein Rad Literweise Wasser nach oben wirft. Das saugt der Motor doch direkt an, oder habe ich dich falsch verstanden?

 

[Emerald]

Bau da mal ´n verdammt guten Spritzschutz hin, Otto-, Diesel- und Wankelmotoren sind nicht gerade Freunde von Wassertropfen :wink:

 

[Yellow_Astra]

@Beany

es gibt ja noch nen Plastik Innenkotflügel :wink:

 

[Emerald]

Also beim Vectra und beim Cali kannst vom Motorraum aus vor´m rechten Vorderrad eh bis zur Straße gucken :wink: Das sollte eigentlich reichen, das Loch vergrößern und somit bis übers Rad freimachen finde ich nicht gerade sooo toll.... gibt ja auch Leute, die ohne Innenkoti fahren :roll:

Edit: ich glaub, ich geh jetzt ma ins Bett .... wird doch mal zeit, wird ja schon hell :wink:

 

[Beany]

Ja richtig, aber ich habe das so verstanden, daß dieser auch raus ist, oder zu mindest eingeschnitten....

Wie schon gesagt wurde, Motoren mögen Wasser nur zur Kühlung und das nicht in der Brennkammer!

 

[el Loco]

natürlich bleibt der orig innenkoti so wie er ist . habe bei mir sogar noch den spalt zwischen radhaus und kunststoffkoti abgedichtet , damit kein schmutz in richtung öffnung das radhauses nach vorne fliegt.
bei meiner lösung kommt man gar nicht erst bis zum rad mit dem vergrössern . ich seh bei mir durch das loch im radhaus den innenkoti von vorne und die strasse . ohne innenkoti ist das nicht zu empfehlen . ohne schutz generell nicht .
das mit dem unterdruck weis ich nicht , aber dazu ist ja die luftfürung mittels flexrohr von der stosstange da :wink:

gruss patrik

 

[Beany]

Ah, dann macht das Sinn...

 

[EX-V6]

Also ich hab in meinem Cali Turbo nen offenen K&N drin......aber zusätzlich ne Renault 19 Lufthutze drüber und ein Luftschlauch welcher durch ein Gebläse befeuert wird. Das Gebläse stammt vom V6 welches eigentlich den hinteren Krümmer und die Lima Kühlt.......das ding ist klein und hat echt Power......... :wink: Hab es über einen Schalter an der Drosselklappe angeschlossen, also das er bei Vollgas anläuft und natürlich ein extra Switch im innenraum.

 

[BM910]

Hab mir auch schon Gedanken gemacht wie es wegen Wasser ist wenn man direkt den Filter am Loch zum Rad hat.
Man müsste in jedem Fall nen Schlauch anbringen um zumindest den Winkel zu begrenzen, aus dem Wasser, Schlamm usw. auf den Luftfilter spritzen können.
Grundsätzlich hat Opel aber auch Autos gebaut die durch dieses Loch einen Rüssel zum ansaugen haben.

 

[Yellow_Astra]

nicht ganz dieser rüssel dient als resonanzrohr der ist nicht zum ansaugen gedacht worden :wink:

 

[BM910]

Mein erster Kadett 2.0 8V hat seine Luft jedenfalls durch diesen Rüssel von unten gezogen. Ich denk mal dass es unter anderem auch nen Spritzschutz ist.