was fährt ihr für spritt pumpen bei ab 450ps??

[Cali-Faucher]

Donni,die hohe Fördermenge,hoher Rückfluß in Tank,meinst das ist bedeutend? ich glaubs nicht so.Hohe Durchflußrate nimmt ja auch wenig Wärme auf.Denke da eher an die Speicherkapazität Batterei-Tankvolumen ob man vollen oder leeren Tank hat -viel entscheidenter :wink:

 

[STEPHAN]

ja die E3T fahre ich auch allerdings läuft die bei mir auf anschlag :wink:
da ich nächstes jahr noch nachlegen will werde ich ne 2. paralel verbauen dazu ne starke walbro innentankpumpe nütz ja nix wenn der catchtank leer ist :wink: :lol:

 

[Boba]

ja die E3T fahre ich auch allerdings läuft die bei mir auf anschlag :wink:
da ich nächstes jahr noch nachlegen will werde ich ne 2. paralel verbauen dazu ne starke walbro innentankpumpe nütz ja nix wenn der catchtank leer ist :wink: :lol:

Der Catchtank kann nicht leer werden, bei einer originalen Innentankpumpe. Schau dir mal die Förderleistung von der originalen Innentankpumpe bei 0bar Druck an. Zusätzlich kommt ja das der Rücklauf von der Einspritzleiste auch noch in den Catchtank fließt, somit ist der Catchtank immer voll.

 

[Webhunter]

Bei mir wird es auch eine Serien C20XE Pumpe im Tank sein
Diese pumpt dann in den Catchtank und von dort aus ne E3T in die Rail
Gleiches Setup fährt hier bei uns ein C20LET mit guten 470PS
Der hat keine probleme.
Ich meine auch, das die serien pumpe ohne Druck gut und gerne ihre 300 Liter macht
Wenn ich mal soviel verbrauche, dann läuft was schief

 

[Cali-Faucher]

die kleine Calibra Intankpumpe macht gemessene 200 l/h bei 0,0 Druck das reicht gut zum Catchtank füllen.Die Cali Außentankpumpe schafft aber nicht 300 l/h drucklos,hab ich irgendwo mal Datenblatt gehabt.egal.Sollte für 500PS genügen,nicht nur für 400 m :wink:

 

[Turbo-Manta]

Der Catchtank kann nicht leer werden, bei einer originalen Innentankpumpe. Schau dir mal die Förderleistung von der originalen Innentankpumpe bei 0bar Druck an. Zusätzlich kommt ja das der Rücklauf von der Einspritzleiste auch noch in den Catchtank fließt, somit ist der Catchtank immer voll.

Moin Boba,
was fährst du denn für Kraftstoffpumpen? Hab mal auf deine HP geschaut, aber auf die schnelle nichts gefunden.
Mfg Markus

 

[RgS-Motorsport.de]

2 x 044 bosch bei 3 bar

catchtank, vor- und rücklauf in dash 6

serienpumpoe durch walbro innentank ersetzt

 

[Burner]

bei mir ist ebenfalls ne Bosch 044 verbaut.
ne serien let pumpe zum catchtank füllen, 12mm (nicht kleiner sonnst die gefahr der bläschenbildung) ansaugschlauch vom catchtank zur 044 dann 10mm zur Es-leiste und 8mm über BDR zurück zum catchtank.
sollte reichen bis um die 500ps

allerdings wenn ich der Markus wär würde ich evtl. eine 2. pumpe bevorzugen.

gruß Jan

 

[tommy]

@RgS-Motorsport.de

Der Catchtank kommt mir jetzt bissle klein vor oder täuscht das? Ich hätte da eher nen 2-3 Liter-Behälter genommen.

 

[Burner]

@tommy
catchtanks haben so zwischen 1 und 1,5 liter volumen und wozu mehr?

 

[RgS-Motorsport.de]

catchtank sind 1,7 l laut herstellerangaben, habs aber nie ausgemessen ;-)

 

[tommy]

Ah ok das sah dann wohl nur so klein aus auf dem Foto weil die Leitungen so dick sind. :lol: Sah für mich aus wie nen 0,5 Liter Ölcatchtank von der Größe her. 1,7 Liter sind aber mehr als ausreichend.

 

[Turbo-Manta]

für 460ps mit 630ccm-siemens-düsen reicht eine pierburg E3T mit eine literleistung von von gemessenen 155l/h@5bar betriebsdruck (3bar benzindruck + 2bar ladedruck) vollkommen aus bei guter abstimmung.
die 325 l/h heizen nur unnötig den sprit im tank auf da das meiste ständig unverbraucht wieder in der runde fließt.

Hi Donni,
die 325l/h beziehen sich aber auf die 3 bar Druck.Wenn da jetzt noch 2 oder 2,5 bar draufkommen, liegt man schon bei 5,5bar und ich weiß nicht wieviel die Pumpe dann noch fördert.
Kennt jemand Angaben wieviel Liter die 044 bei z.B 5 bar fördert?
Wenn ich jetzt mal annehme dass meine 1600ccm Düsen zu 80% offen sind, wären das 1280ccm pro Düse in der Minute, 76,8ltr/h je Düse und 307ltr/h(alle 4 Düsen). Da wird dann 1 Pumpe doch nicht reichen, weil ja die 325ltr@3bar, vorallem nicht wenn E85 rein soll.
Mfg Markus

 

[Acki]

Schau mal bei Nova Sportiva auf die Seite, die ham die Diagramme aus'm Netz zusammen gesammelt.

 

[Boba]

Ich habe 3 Walbro Pumpen drin mit ca 1,5L Catchtank. Von der Fördeleistung her sind die Walbro schwächer als so eine Boschpumpe. Fahre 4,5bar Grunddruck + max 3bar Ladedruck und jede Pumpe hat eine eigene Benzinleitung die zur Einspritzleiste geht. Bin auf ne Nummer sicher gegangen bei 1700cc Einspritzdüsen und E85. Der Benzindruck war bis jetzt immer stabil. Fahre immer mit Benzindruckanzeige.

Mit den Walbros hat sich bei mir so ergeben, da ich erst mit einer Pumpe und 300Ps gefahren bin und nacher ich das System nicht komplett ändern wollte habe ich eben ein par Walbros dazu gepackt :lol:

@Turbo Manta
Ich denke aber 2 Boschpumpen reichen locker. Mit einer wäre mir auch schon zu Riskant wenn man den GT40 Lader komplett ausreizen will.

 

[Turbo-Manta]

Alles klar, werde mir lieber mal eine 2. Pumpe holen. Kann ja nicht schaden.
Mfg Markus

 

[STEPHAN]

@Boba
tja falsch gedacht die vr6 serienpumpe macht drucklos nur 170L :wink:
470ccm mit 4bar macht 550ccm x6 sind 3,3L/min und 198L/h unter vollast wovon man ja immer ausgehen sollte :wink:

 

[Samy]

Kennt jemand Angaben wieviel Liter die 044 bei z.B 5 bar fördert?

Laut Bosch Motorsport Datenblatt 225-256 L/H je nach Ladespannung (12-14,4V).

 

[Turbo-Manta]

Danke Samy!

 

[tommy]

31 Liter zwischen 14,4 und 12 Volt.. hätte ich nicht gedacht. Damals kamen an meiner Walbro nur 10,2 Volt an mit den originalen Kabeln, nach ziehen von dickem Kabel von der Batterie bis zur Pumpe via Relais geschalten kamen die vollen 14 Volt an. Und seit dem macht die Pumpe überhaupt erst so ein sirrendes Geräusch (man hört jetzt dass sie läuft :lol und seit dem ist auch mein abmagern ab 6000rpm weg.. da waren das sicher 50 Liter Förderleistung wo mir gefehlt haben vorher mit 10,2 Volt.. :shock:

Sorry für OT, wollt ich nur mal loswerden..