was bringt ein ladeluftkühler wirklich

[Stephan200ps]

..... das film ich mit handycam

 

[plattekarre]

http://img257.imageshack.us/my.php?image=11122008345he9.jpg
:twisted: :twisted:

 

[Corsa A 16V]

die meisten verbauen nur zu große llks welche wesentlich nachteiliger sind als zu kleine ;o)

 

[plattekarre]

Kommt aber auch auf die Puste an, und ich hab diesen nicht ohne mir was dabei zu denken verbaut ;o))

 

[Corsa A 16V]

Kommt aber auch auf die Puste an, und ich hab diesen nicht ohne mir was dabei zu denken verbaut ;o))

war nicht direkt auf deinen bezogen,aber deinen fahr ich mit 800ps ;o)

 

[vibes1981]

sagt einen irgendwer

Dann schlag ich vor "irgendwer" kommt 2009 ma auf n Treffen dann können wa mal Vergleichsfahrten auf der Meile machen... ich bin nähmlich auch son Spinner mit riesen Ladeluftkühler!!!!

irgendwer ist ab und an auf der meile aber danke leute hat mir weitergeholfen bzw meine meinung zum thema absolut bestätigt :wink:

 

[corsa666]

Wenn ichs richtig verstanden habe gehts ja darum was zuerst sinnvoller ist. Sprich du hast begrenztes Budget, was verbaust du am Turbomotor zuerst an Tuningteilen um sinnvoll mehr Leistung zu kriegen. Und da ist auf alle Fälle der Auspuff VOR dem größeren LLK dran. Nimm zwei OEM-Calibras, dem einen verpaßt du einen größeren/anderen LLK und dem anderen verpaßt du stattdessen eine antändige Auspuffanlage mit Durchsatz. Der zweite wird definitiv besser gehen.

 

[plattekarre]

Darum gings nich...

 

[corsa666]

sicher?

im kadett hat er gesagt taugt der serien llk auf jeden super wichter wäre auspuff

:?:

 

[vibes1981]

sicher?

im kadett hat er gesagt taugt der serien llk auf jeden super wichter wäre auspuff

:?:

plattekarre hat recht ging zum kleinen teil draum aber ebend nur zum kleinen teil, er meinte halt alles schwachsinnmit den großen llk

 

[plattekarre]

hatte heute ein diskussion mit jemanden der gesagt hat ein serienladeluftkühler würde prinzipiel auch bis 500ps problemlos laufen!

Darum gings!!

 

[Corsa-A-LET]

Wenn ichs richtig verstanden habe gehts ja darum was zuerst sinnvoller ist. Sprich du hast begrenztes Budget, was verbaust du am Turbomotor zuerst an Tuningteilen um sinnvoll mehr Leistung zu kriegen

NICHTS!
:lol:

Der Vergleich LLK und Auspuff hinkt aber.
Fahre mal bei 30°C im Sommer, dann fragt sich was da mehr bringt. 8)

 

[Schraxx]

Im normalen Fahrbetrieb wird man den größeren LLK nicht sofort merken. Wenn man aber mal 10-15min lang Volllast gefahren ist wird merken wie sich das Auto danach fahren lässt.

Ich werde demnächst auch auf größeren LLK umbauen und hoffe noch die Serien LLT vorher messen zu können. So rein vom Volumen wird mein neuer vielleicht max. 2-3x größer sein aber die angeströmte Kühlfläche wird 10x größer sein. Wenn die Temps dann nicht sinken dann weiß ich auch nicht.

 

[Schraxx]

Hier sieht man mal wie der originale LLK im Wind steht. Nicht gerade was man 'suboptimal' nenn könnte :lol:

Hab jetzt einen der unten quer reinkommt.

 

[madmax8v]

Wenn ein zu mind.50% verdeckter LLk nicht suboptimal ist dann wohl erst wenn er zu 100% abgedeckt ist oder wie ?
Der org. LLK am C20LET ist selbst bei ser. Leistung und Aussentemps von um die 30° auf der Autobahn so schnell am Ende das man nur zu dem Schluss kommne kann, dass der einfach unterdimensioniert und auch noch sehr unvorteilhaft plaziert ist.

 

[der_matze]

hatt schon mal jemand versucht an der opc II front die geschlossenen waben im grill auf zu schneiden??wären ja dann nochmal paar quadratzentimeterchen mehr luft

 

[turbo-ben]

musst entweder von vorne durchbrechen oder von hinten das komplette gitter abschleifen, aber ob sichs lohnt is die andere frage.

optimale übung für lange, kalte winterabende.

 

[DaveC20***]

als erstes auspuff und stutzten machen bei serien k16, dann irgendwann evtl. wenn man zuviel kohle hat nen llk usw.

stutzen kostet bei EDS z.b 170€... nen Wiltec LLK um die 100€ ...
was da wohl sinnvoller und günstiger wäre.. :roll:

 

[Corsa A 16V]

als erstes auspuff und stutzten machen bei serien k16, dann irgendwann evtl. wenn man zuviel kohle hat nen llk usw.

stutzen kostet bei z.b EDS 170€... nen Wiltec LLK um die 100€ ...
was da wohl sinnvoller und günstiger wäre.. :roll:

zum glück braucht man zum llk keine schellen und schläuche.

 

[DaveC20***]

als erstes auspuff und stutzten machen bei serien k16, dann irgendwann evtl. wenn man zuviel kohle hat nen llk usw.

stutzen kostet bei z.b EDS 170€... nen Wiltec LLK um die 100€ ...
was da wohl sinnvoller und günstiger wäre.. :roll:

zum glück braucht man zum llk keine schellen und schläuche.

stimmt auch wieder..
seltsam das ich daran nicht gedacht hab.. hab letzte woche selbst erst 90€ für paar samcos und mikalor schellen gelassen... und von dem edelstahl für die verrohrung ganz zu schweigen..