Vor und nachteile von M2.5 gegenüber dem M2.8

[Corsa-A-LET]

:lol: ohweh, Du hast ein feines Gespür glaub ich :wink:

 

[Kadett GT]

:lol: ohweh, Du hast ein feines Gespür glaub ich :wink:

also es ist ein deutlicher unterschied :evil:

 

[Wlaed]

ich habe an meinem M2.5 das Topfschwungrad dran und ich muss sagen, dass er schon etwas träge ist (bin nie das Tellerrad gefahren), zumindest im vergleich vor dem Umbau vom NE auf XE

 

[mustiko]

werde bei meinem umau das schwungrad vom 2.5er nehmen.. dann müsste wohl die trägkeit nicht mehr so extrem da sein!!

 

[edgar]

schwung , mechanik hin oder her .....die 2.8er kann man im " renntrimm " auch ohne lmm fahren ....

machen viele in der vln z.b ....
= größerer anschaugquerschnitt ...

und ich finde die 2.8er ist weniger anfällig ...

der rest hängt zuviel von der motorcharaklteristik ab ...
die alten 2.5er " rappeleimer " mit den schmiedekolben klingen schon alleine aggresiver als die modelle mit den low noise kolben ....

leistungsunterschiede ( in serie ) haben wir bei diversen astra /kadett vergleichen keine generellen feststellen können .

den leicht besseren antritt des kadett schieb ich noch eher aufs gewicht als auf den motor ...
im astra mit 2.8er kommt der motor " bulliger " aber unspektakulärer rüber ...

ist mehr ne ansichstssache ...
mit nassen verteiler ..etc haben wir nie probleme gehabt in 6 verschieden wagen

 

[Kadett GT]

Ja,das mit dem nass ist nur theorie,aber bei der M2,8 ist halt zündung verschleissfrei(ausser kerzen),der zündzeitpunkt ist genauer etc....
Halt alles theorie :wink:

 

[Un|mAtr|XzEr0]

hmm und die Zündkabel verschleissen nicht ???

gruss D

 

[Kadett GT]

hmm und die Zündkabel verschleissen nicht ???

gruss D

doch! :wink:

 

[GSi-freak82]

schwung , mechanik hin oder her .....die 2.8er kann man im " renntrimm " auch ohne lmm fahren ....

machen viele in der vln z.b ....
= größerer anschaugquerschnitt ...

und ich finde die 2.8er ist weniger anfällig ...

der rest hängt zuviel von der motorcharaklteristik ab ...
die alten 2.5er " rappeleimer " mit den schmiedekolben klingen schon alleine aggresiver als die modelle mit den low noise kolben ....

leistungsunterschiede ( in serie ) haben wir bei diversen astra /kadett vergleichen keine generellen feststellen können .

den leicht besseren antritt des kadett schieb ich noch eher aufs gewicht als auf den motor ...
im astra mit 2.8er kommt der motor " bulliger " aber unspektakulärer rüber ...

ist mehr ne ansichstssache ...
mit nassen verteiler ..etc haben wir nie probleme gehabt in 6 verschieden wagen

Also ich mein auch der einzigste Vorteil liegt in der Verteilerlosen Zündung, die mag genauer arbeiten. Aber ich hab auch noch kein 2.5er gesehen der wasserprobleme mitm Verteiler hatte.
Wie hier schon gesagt mit den Schmidekolben rappelt er zwar mehr, aber die machen ihn auch stabiler fürs tuning, und der leichtere Kurbeltrieb und sein geringeres Gewicht machen den Kadett damit zum Sprinter, der Astra arbeitet viel ruhiger und entfaltet seine Leistung viel ruhiger, an den eckdaten beider Motoren hat sich ja auch nichts verändert, wer sollte da schon einen unterschied spüren...

Aber der größere Ansaugquerschnitt hört sich interessant an? Die haben doch alle die Gleichen Zylinderköpfe Ventile und Saugrohre in der Serie zumindest von den Maßen...

 

[edgar]

jau aber der lmm fällt weg -----bzw steht nicht mehr im weg .

bzw KANN wegfallen

 

[GSi-freak82]

jau aber der lmm fällt weg -----bzw steht nicht mehr im weg .

bzw KANN wegfallen

Heißt auf Deutsch???

Ja der 2,5er hat ja nen Hitzdraht und der 2,8er nen Heißfilm LMM aber die sind doch genau gleich angeordnet am Motor nur der 2,8er und die 2,5er im Astra Calibra Vectra der neueren Generation hatten flachere SFI kasten...

Aber ob da wirklich mehr Luft durchkommt?

 

[rich]

die 2.8er Motronic konnte ich ohne Änderung am C22XE mit einzeldrossel usw. fahren ..
die 2.5er wollte nicht sauber laufen und das gemisch war immer zu mager

mir ist klar daß sowas normalerweise sowieso über Eprom angepasst werden sollte aber ich hab´ das eben damals einfach mal probiert
es hat also den Anschein als ob sich die Motronic 2.8 besser geänderten Bedingungen anpasst

 

[Kadett GT]

die 2.8er Motronic konnte ich ohne Änderung am C22XE mit einzeldrossel usw. fahren ..
die 2.5er wollte nicht sauber laufen und das gemisch war immer zu mager

mir ist klar daß sowas normalerweise sowieso über Eprom angepasst werden sollte aber ich hab´ das eben damals einfach mal probiert
es hat also den Anschein als ob sich die Motronic 2.8 besser geänderten Bedingungen anpasst

Genau so ist es!!!!