vg frage

[Ghulian]

wie geht das vg eigentlich kaputt?

nach meinem wissen muss das vg bei tiefergelegten/verschiedenen abrollumfängen mehr arbeiten. dadurch wird es wärmer und verbrennt öl.
wenn nach einer zeit zu wenig öl im vg wird es zu heiß und der kolben frist sich fest.
ich fahre mit einer 80/60 tieferlegung und habe keine probleme.
bei mir wird regelmäßig ölgewechselt. habe jetzt 108tkm drauf.

habe ich damit recht?

 

[Ghulian]

hat keiner ahnung?

kennt sich niemand damit aus? hier fahrn doch viele 4x4 turbos! beschäftigt ihr euch nicht mit der thematik an sich?

 

[patrick204]

Hi

Benutz mal die Suchmaschine, das Thema wurde schon des öfteren behandelt.

Um's kurz zu machen, entweder geht der Druckkolben kaputt, dies kann zur jeder Zeit passieren ob nun tiefer oder nicht oder die Siliconflüssigkeit in der Viskokupplung wird durch die zu hohen Temperaturen, infolge von hohen Drehzahldifferenzen, immer zäher bis der Hump auftritt und die Differenz nicht mehr ausgeglichen wird und dadurch das Getriebe geschädigt wird.

Mfg Patrick

 

[Ghulian]

re

kann man diese silikonflüssigkeit wechseln(ohne komplett ausbau)? bzw meinst du damit das vg öl? der druckkolben geht irgendwann sowieso kaputt ob tiefer oder nicht? wie sollte man sein vg behandeln das es möglichst lange hält? ich denke die sturzkorektur macht nicht soviel aus! wichtiger wird wohl die wartung sein. wissen tue ich es nicht.

macht es was aus dauerhaft ohne allrad zu fahren also einfach sicherung raus?

wie liegen gebrauchte vgs so preislich?

 

[Cali-Faucher]

Hi Ghulian,

kann man diese silikonflüssigkeit wechseln(ohne komplett ausbau)?

Nein,
die Viscokupplung ist mit Silikonflüssigkeit gefüllt,die wird nicht gewechselt.Die richtige Mischung mit anderen Komponenten bestimmt dann das zu übertragende Drehmoment zur Hinterachse.

der druckkolben geht irgendwann sowieso kaputt ob tiefer oder nicht?

Der Druckkolben kann jederzeit kaputt gehen.Meistens durch veraltete Druckspeicher.Deswegen alle 90000 Km /6 Jahre wechseln.HAt mit Tieferlegung nichts zu tun.

wie sollte man sein vg behandeln das es möglichst lange hält? ich denke die sturzkorektur macht nicht soviel aus!

Oh doch!gerade bei deiner Tieferlegung ist ein absolutes Muß Sturzkorrektur einzubauen.Nach wievielen Km sind deine Reifen hinten innen abgefahren?Schätze kannst keine 10000 Km mit den Reifen fahren.
Sturzbuchsen lohnen sich auf jeden Fall.

Also,wenn man sein VG schonen will,
-keinen alten Druckspeicher fahren
-VG Öl regelmäßig wechseln.Korrekter Ölstand im VG,kein Ölverlust
-Sturzausgleichsbuchsen einbauen
-auf gleiche Reifenprofiltiefe vorne/hinten achten
-gleiche Reifen/Felgen vo/hi fahren
-auf Löseschläge beim Bremsen achten,wenn sie doch mal auftreten,Maßnahmen dagegen ergreifen.
-wer diese Sachen nicht zu genau nimmt,sollte zumindest Öltemperaturanzeige einbauen und sollte bei 140°C VG Öltemperatur vom Gas gehen und abkühlen lassen.
-während der Fahrt keine Handbremse ziehen,so das die Hinterräder blockieren
-brutale Ampelstarts mit Vollgas und fliegender Kupplung vermeiden


mfg Klaus

 

[hebo]

und neue lamellen rein :lol:
hebo

 

[Cali-Faucher]

@ hebo
warum neue lamellen rein?
weißt du was diese lamellen für eine aufgabe erfüllen sollen?

 

[hebo]

wen die belege halb weg sind machen wir immer neue lamellen rein
hebo

 

[Cali-Faucher]

aha,
ja aber die gibts doch gar net bei Opel zu kaufen :?
stellt ihr das Kupplungsspiel wieder richtig ein ?

 

[Vectra-LET]

-keinen alten Druckspeicher fahren <<---- Kann ich den bei Opel kaufen? Braucht mann da spezial Werkzeug zum wechseln ?

-VG Öl regelmäßig wechseln.Korrekter Ölstand im VG,kein Ölverlust <<-- Wo kann ich das nachsehen? Der Behälter für die Servo ??
-Sturzausgleichsbuchsen einbauen <<--- schon bestellt
-auf gleiche Reifenprofiltiefe vorne/hinten achten <<--- Alles Serie
-gleiche Reifen/Felgen vo/hi fahren <<---<<--- Alles Serie
-auf Löseschläge beim Bremsen achten,wenn sie doch mal auftreten,Maßnahmen dagegen ergreifen. <<-- Und welche Maßnahmen? Weil beim einparken nach dem anhalten macht es diese schläge..
-wer diese Sachen nicht zu genau nimmt,sollte zumindest Öltemperaturanzeige einbauen und sollte bei 140°C VG Öltemperatur vom Gas gehen und abkühlen lassen. <<--- WIe wer wo baut so etwas ein ?
-während der Fahrt keine Handbremse ziehen,so das die Hinterräder blockieren <<-- Ups OK
-brutale Ampelstarts mit Vollgas und fliegender Kupplung vermeiden <<<--- Nur wenn alles iengekuppelt ist und der Wagen schon rollt..


Wer kann ein Statement abgeben ???
DANKE bin halt neuer LET Fahrer

 

[Cali-Faucher]

-Druckspeicher nicht bei Opel kaufen!
den Speicher verkaufen die nur mit den Regler,dann bist du mit Einbau bei 700 oder 800 € :shock:
außerdem bekommst du warscheinlich einen steinalten Druckspeicher von 1994 verpasst...also im KFZ Zubehörladen für ca 130€ kaufen
Mehr Infos gibts ->Suche :wink:

-VG Ölstand ist eigentlich einfach,altes ÖL ablassen,neues ÖL 0,6 Liter Flasche einfüllen.(Unterkante Bohrung Temperaturfühler)

-Maßnahmen gegen Löseschläge,->gleiche Reifenprofilteife vo hi einhalten

-Öltemperaturanzeige einbauen->selber machen oder machen lassen.
Suche benutzen :wink:

mfg Klaus

 

[Turbo-Cali]

Hi!

@Calli-Faucher
Den Druckspeicher gibts bei Opel auch alleine. Nur wenn du in den Calibra Film reinsiehst, gibt es den Druckspeicher nur mit dem Magnetventil. Im Vectra-Film gibt es den einzeln. :wink: Da hat sich ein kleiner Fehler ins EPC eingeschlichen.
Würde aber trotzdem den Druckspeicher wo anders kaufen, weil es bei Ople meistens das Problem gibt, das der Druckspeicher lange herumliegt und schon einige Jahre auf den Buckel hat.

lg TC