Verschalter.. :o(

[Lupi]

Hallo!

Ich wollte mal von euch Experten wissen...
Was kann schlimmsten Falls passieren wenn man versehendlich bei ca. 180/190 vom 4.ten in den 3.ten (statt 5.ten) schalltet. :?

Gruß Lupi

 

[Fasemann]

ganz einfach 16 Ventile die ohne Winkel glatt auf den Kolben aufsetzen ...

oder aber glück und gar nix ausser überbelasteten hydrostößel ..

 

[Lupi]

Mir ist heute nämlich genau dieses passiert.

Ich hatte mir beim Freundlichen Opel-Händler die GEMA-Schaltwegverkürzung einbauen lassen. Aber die Jungs haben es meiner Meinung nach nicht 100%ig geschaft die Schaltung vernünftig einzustellen. Jetzt habe ich Probleme in den 5.ten Gang zu schalten.

zum Glück scheint aber nichts weiter passiert zu sein.

Der Drehzahlmesser schnellte kurz über das Ende der Skala hinaus. Ich bin auch sofort auf die Kuplung.
Konnte danach auch nichts außergewöhnliches am Motorlauf feststellen.

Hab ich nochmal Glück gehabt, oder kann ich noch mit irgendwelchen Nachfolgen überrascht werden? :?

Gruß Lupi

 

[Hitman]

Du willst wissen was schlimmstenfalls passieren kann ?

http://www.c20let.de/viewtopic.php?t=1501

:wink:

 

[Lupi]

Macht mir keine Angst!!!

 

[Hitman]

Naja wenn er noch läuft wird es nicht so schlimm sein denke ich.

 

[CIH-TURBO-MANTA]

Hallo Lupi, warum machst du im Moment nur unnötige Sorgen? Du sagst er läuft und nichts aussergewöhnliches nach dem "verschalten" ist eingetreten, geh zu deinem OPEL Händler und lass die Gänge neu "justieren" - und mach den OPELIANER klar, dass du sie dafür haftbar machst, im Falle /falls eines in den nächsten Kilometern auftretenden Schaden am Getriebe und/oder Motors - wenn die nicht sauber einstellen können... Ich persönlich würde nie zum OPEL Haendler gehen und mein "Baby" zur Reparatur dort abgeben, die Unlust der jungen Mechaniker bestätigt die Arbeit in den Hallen...

 

[Emerald]

Getriebe einstellen is absolut kein Problem !!!!

Hast du F20?

 

[REDMAN]

He
ab mich auch einmal bei knapp 200 verschaltet und bin vom 4. in den 3. zurück...
Kurz gehörscht und weiter gings,istz also alles gut gegangen..... 8)
In Bitburg auf der 1/4 Meile habe das ganze nochmal gemacht,aber diesmal vom 2. bei 6500 ab zurück in den 1.,hat einmal richtig aufgeheult und schon hatte ich einen 2 Zylinder Ecotec :twisted: :twisted:
Kopf runter,Ventile waren Platt (Auslass) und die Ventilführungen waren dementsprechend.
Kopf konnte man weg schmeißen und ließe sich auch nicht mehr Planen weil verzogen....
Verteilerfinger war verbröselt und kahm mir in einzelteilen entgegen.
Mit sind auch beide Keilriemen abgeflogen......
Habe dann einen komplett gemachten gekauft und wieder drauf gemacht.
Läuft jetzt wieder wie ne 1.
Hatte auch auf einem Kolben so abdrücke wie auf den Picks.
Alle anderen waren ok.

Gruß Micha

@Lupi:Was fährst du den ? XE?

 

[Lupi]

@ REDMAN

Ich fahre "leider nur" nen C18XEL
Gab ja im Astra F Cabrio leider nichts stärkeres. :evil:

So wie es im Moment aussieht scheint wohl alles gut gegangen zu sein.
Würde ich es eigendlich merken wenn die Ventile leicht was abbekommen hätten?

Gruß Lupi

 

[Emerald]

der C18XEL hatte noch 125 PS, oder?
sonst wäre der C20NE stärker :wink:

 

[Lupi]

C18XEL = 115PS
C18XE = 125PS

O.k. der C20NE wäre "stärker" :wink:
wurde im Cabrio aber auch nur bis vor dem Facelift 94/95 verbaut.

Aber mein Motor sollte mit K&N Tauschfilter, Fächerkrümmer, Gruppe-A und V-Power vieleicht auch schon an den 125PS kratzen...

Hier mal ein Bild!
http://www.pixum.de/members/lupi76/...9&page=2&ktw=50bf7b3d143955a282ca45d388378eab

 

[Emerald]

Na schöner (Eco-)Dreck :wink:

K&N Tauschfilter glaub 3% ?
Fächerkümmer glaub 10% ?
Gruppe A glaub nochmal 10% ?
V-Power: unbekannte Leistungsänderung :wink:

also wirst bei ... MINDESTENS 143 PS sein :wink:

also 120 PS sollten´s schon sein, eher bissel drüber ...

 

[Alex]

Und wieder V-Power!!! :lol: :lol: :lol:

 

[Lupi]

Noch nie was vom Placebo-Effekt gehört??

Es wirkt !!!! :wink:

Gruß Lupi

 

[MillenChi]

mit vpower hast du unabhängig zum tuning maß eine leistung von 204 PS !!!

greetz

 

[Roadrunner2]

V- Power :roll: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

 

[Lupi]

O.k. ... O.K

Genug vom V-Power Gequatsche! :wink:

Aber kann mir vieleicht noch jemand sagen ob ich vieleicht noch mit `Spätfolgen`rechnen könnte?
Könnten die Ventile nen Schaden genommen haben der sich erst später bemerkbar macht?

Gruß Lupi

 

[Dombi]

Wenn die Ventile aufgesetzt hätten wären die mur krumm :lol:

Wagen läuft normal = Ventile haben nicht aufgesetzt

nochmal Glück gehabt

Gruss David

 

[REDMAN]

Wenn ein Ventil nur Minimal krumm ist hat der Zylinder keine Verdichtung (Kompression)mehr und du fährst einen 3 Zylinder....
Hast als Glück gehabt..... :lol:

Gruß Micha