Vectra 2000 läuft wie Bund Reis,extremer Lesitungsverlust

[C230K_VECTRA2000/16V]

Hallo Freunde,

Habe ein Problem seit heut Abend mit meinem Vectra 2000

Mitten auf der Fahrt,während des beschleunigens plötzlicher Leistungsverlust.Als ob ich grad bremse....Gebe ich Gas hört sich der Wagen an wie ein Trecker.Nimmt das Gas nicht richtig an.Auspuff bläst raus,so das ich davon ausgehen kann das der Kat frei ist....Habt Ihr eine Richtung wo ich anfangen kann??

Mit bestem Dank vorweg für eure Antworten...

 

[Kadett GT]

Motorkontrollleuchte ist nicht an???Eventuel falschluft?Temperaturfühler?Lambdasonde?Etc mach am bestens eine kompressionsmessung :wink:

 

[50Style]

-Zahnriemen übersprungen
-benzinpumpe
-motorschaden
-zünkerze :!: defekt

 

[Thommybeluga]

Wie läuft der Wagen denn im Leerlauf?

Hört sich an, als ob der Zahnriemen übergesrungen ist. :?

Ruckelt der Wagen, beim Gas geben oder geht er nur träge?

Kann aber zig Möglichkeiten haben.

 

[C230K_VECTRA2000/16V]

Wie läuft der Wagen denn im Leerlauf?

Hört sich an, als ob der Zahnriemen übergesrungen ist. :?

Ruckelt der Wagen, beim Gas geben oder geht er nur träge?

Kann aber zig Möglichkeiten haben.

Im Leerlauf läuft er ebenso schlecht....so richtig hart??Weiss net wie ich es beschreiben soll....Beim Beschleunigen ein ruckeln...ziemlich stark.

 

[Thommybeluga]

Na dann sag ich mal,

schau mal nach, ob das Krafstoffpumpenrelais schaltet und die Benzinpumpe fördert.

Dazu gleich mal die Markierungen vom Zahnriemen überprüfen.

Wenn der Motor aber auch im Stand nagelt und klappert, dann würd ich mal sagen, Zahnriemen übersprungen und Ventile platt.

Aber schau erstmal nach. :wink:

 

[Corsa-A-LET]

seh ich auch so, am Besten nicht mehr anmachen um noch weitere Schäden zu vermeiden, obwohls nich mehr viel machen sollte.
Ich tipp auch Zahnriemen :?

 

[Kabelaff]

Hallo,
hat der Motor überhapt Öldruck?
Bin gestern mit einem Hausfrauen C12 NZ gefahren ....der hat auch geklappert und geruckelt und gekotzt.
Die Öldrucklampe hat nicht geleuchtet aber am Messtab war kein Tropfen :shock:
...tüpisch Hausfrauen :roll: :roll:

mfg.

 

[GSI FR3AK]

das problem hat ich auch mal !! lag am kat weil ich damit mal aufgesetzt war !! waren die ganzen elemente im kat im arsch !! hat bei vollgas geruckelt und kei leitung gehabt aber nur bei vollgas !! gepustet hat der hinten raus auch !!


oder bei mir hat der auch bei niedrigen drehzahlen geruckelt als ob man das gas antippt paar mal hintereinander so das er hüpft !!
hab dann zündkerzen , zündkabel , verteilerkappe und verteilerfinger gewechslt danach war es weg !!

 

[Bastler0815]

habe genau das gleiche Problem....
im Stand läuft der Motor als hätte er scharfe Nocken, ist also an einem Punkt kurz vorm Absaufen, dann dreht er wieder hoch, dann wieder kurz vorm Absaufen etc...
beim Gasgeben fehlt die Leistung und ein richtiges Nageln ist zu hören, klingt so als wenn als nen Ventil auf den Kolben aufschlägt....
Riemen ist aber nicht übergesprungen, habe ich schon nachgesehen und die Spannung ist ebenfalls in Ordnung...schon toll...

 

[visa]

Wenn der ZR selbst nicht übergerutscht ist, vermute ich mal dass das KW-Zahnriemenrad lose ist und sich der KW-Stumpf im Zahnrad verdreht hat! Egal welche Variante es ist, "Feindberührung" dürfte es in jedem Fall gegeben haben.

"Halbmond" bzw. "Paßfeder" abgeschert durch nicht vorschriftmäßig festgezogene KW-Schraube ?! Ist ein sehr häufiger Grund für´s "Motorensterben" ...

Gruß,
ViSa

 

[Bastler0815]

Das KW Rad ist nicht lose sitzt bombenfest! Hatte ja erst die riemenscheibe unten gehabt um nach der OT Stellung zu sehen, da passt alles!

 

[stance53]

einstellen der NW und der KW ist beim XE sone Sache,da ist jeder Motor irgendwie anders.KW auf OT stellen geht noch problemlos mit der "Schraubendrehermethode" falls keine Uhr zur Hand,aber die NW Makierungen passen nie....

 

[Bastler0815]

weiß ja nicht wie du den Riemen einstellst *g* bei mir stimmen die Markierungen immer *g*

 

[stance53]

naja,die stehen ja nie auf "12Uhr" sondern immer was nach innen versetzt.
Genau über die Makierungen passen die bei mir nicht.Bei Dir???

 

[Bastler0815]

wenn du nun noch die Kurbelwelle auf OT stellst dann passt es doch *lach
was ich grad noch gesehen hab....wenn du den Riemen spannst dann sieht das auch gleich anders aus

 

[stance53]

naja,is was unglücklich,hab nix besseres gefunden.
Aber SO ist es doch nicht richtig,oder?
Dort hast du ja ca. 18 Zähne zwischen den Makierungen...

 

[AstraGSI06Turbo]

links stehts einen zahn zu weit richtung links, sieht zumindest so aus.


dann läuft er wie ein sack nüsse

 

[Bastler0815]

ich hab noch nie die Zähne zwischen den Markierungen gezählt *g* ich würde jetzt auch mal ganz spontan sagen das es immer die gleiche Anzahl an Zähnen ist, selbst wenn er NICHT auf OT steht, ganz einfach weil die Nocken ja einen festen Abstand haben *g*
Aber sieht auf dem Foto wieder komisch aus...das Linke rad steht doch einen Zahn vor ORT oder täuscht das nur auf dem Foto?
Also wie gesagt bei mir passen die Markierungen immer.....machs doch am betsen mit nem "kleinem Kerbschraubendreher" halte den in die Mitte der Nockenwellenschraube und lass ihn noch oben schauen dann müssen beide Markierungen fluchten, was bei mir IMMER der Fall ist! Aber selbst wenns nicht 100%ig übereinstimmt auch nicht wild....hauptsache nicht um einen Zahn verstellt!

 

[Schnapadäus]

Aber Vorsicht...das sind 2 verschiedene C20XE Motoren auf den Bildern! das erste gezeigte Bild...wo der Zahnriemen nicht gespannt ist...ist der alte Riementrieb mit einer Umlenkrolle! Es müssen genau 16 Zahnriemenzähne von Markierung NW-Rad.Einlaß bis
Markierung NW-Rad Auslaß sein! Aussagen wie z.B die Markierungen müßen genau auf 12Uhr stehen...stimmen nicht..denn die Markierunegn Ventildeckel sind niemals 12Uhr! das 2.Bild ( Motor steht auf Straße) ist der neue Riementrieb! > 2 Umlenkrollen
Weiß nun nicht welchen Riementrieb der Threadstarter nun hat?
mfg Ralf