Unterschiede 2l Blöcke

[Dani1]

Hab nun in der Suche nur gegensätzliche Meinungen gefunden.
Da mein Let-Block schon Übermaß hat - geht der zumind. mit wenig Aufwand nicht mehr zu machen.
Hab aber noch zwei NE Blöcke da. Ich fahre 260Ps Phase1.
Kann man den da bedenkenlos nehmen? Rückschlagventil und Ölablauf für die Huste ist klar. Aber wo sind sonst noch unterschiede?

MfG Dani

 

[Roadrunner 16V]

Ja NE-Block kannste nehmen.

 

[Scion]

Dann aber den C18NZ. Dann kannst gleich wieder auf Original - Maß von 86,00 bohren lassen.

 

[Dani1]

Wenn ich aber nur NE - Blöcke als Ersatz da hab, nehm ich die doch erst mal wenn die gehen.
Mein Motorenbauer würde mir auch neue Buchsen in den Let Block einziehen meinte aber das an den Feuerstegen das Material sehr geschwächt wird und er bedenken hat das es im Betrieb hält.

 

[8v heizer]

NE-Block kannste auch bedenkenos nehmen :wink:

 

[Mcalibra]

Hab jetz ähnliches vor...brauche nen neuen block...^^

Ok, also geht der vom NE auch...ölrücklaufbohrung muss rein, klar...aber von wasfür einem rückschlagventil is da die rede??

MfG, Micha

 

[Zero-XE]

das in der Steigleitung im Block für die Ölversorgung vom Zylinderkopf!

 

[Mcalibra]

Ahja, ok...

Und wo kriegt mans her und wie bringt mans an??

MfG, Micha

 

[der gallier]

naja ,passt auf die kegel auf womit die spannrolle befestigt wird sonst wirst nicht weit kommen!!!

 

[Dani1]

Was für kegel meinst du? Hab ja alles was ringsrum ist original LET. Brauch nur den nackten Block.

 

[Scion]

Die Auflagefläche, für den Kegel der zwischen Umlenkrolle und Block sitzt, ist beim NE Block kleiner. Der Kegel hat keine richtige Auflagefläche und fängt an zu kippeln. Was das heißt, kannst Du Dir sicher denken.

 

[der gallier]

richtig der amateur hier im forum musste es mir 2 mal zeigen bis ich es kappiert hatte!!

 

[Dani1]

Da ist es wohl ratsam mit dem Aluschweißgerät die Auflagefläche zu vergrößern. Danke für den Hinweis! Braucht man eigentlich für einen KS700 Kopf andere ZK-Schrauben wie für einen Cossi?

 

[Scion]

Kopfschrauben sind immer Zylinderkopf abhängig, also ja. Normal bestellt man nach Motornummer.

Wie willst du einen Grauguss Block mit nem Aluschweißgerät schweißen? Am Kopf sind keine umlenkrollen. Die sind an den Block geschraubt.

 

[Yellow_Astra]

Kopfschrauben sind immer Zylinderkopf abhängig, also ja. Normal bestellt man nach Motornummer.

Wie willst du einen Grauguss Block mit nem Aluschweißgerät schweißen? Am Kopf sind keine umlenkrollen. Die sind an den Block geschraubt.

Oder mann nimmt ein Messinstrument zur Hand und misst Präzise nach, dann weiss man auch was reinpasst :wink:

 

[TurboBasti]

Ich habe erst vor ein paar Tagen beim Foh Kopfschrauben für den C20let gekauft und der sagte mir es gibt nur noch die ab Motornummer Schrauben.

 

[Dani1]

Im Zubehörhandel gibt es die mit Innentorx und Außentorx. Und die sind unterschiedl. lang. War halt nur zu faul messen zu gehen. Aber das mit dem Kegel versteh ich nach wie vor nicht. Der Block ansich ist glatt - da wird doch nur so ein Gußteil drangeschraubt an dem die Rollen für den Zahnriemen dran geschraubt werden.

 

[AMATEUR21]

Hi Dani 1
Sind nicht alle gleich.Diese annahme hätte den Gallier fast den Motor gekostet.Guckst du hier...

http://www.c20let-forum.com/viewtop...postorder=asc&highlight=unterschiede&start=30

 

[Dani1]

Jetzt hab ichs kapiert. Danke! Wenn man das richtig plan macht (blank). Hält das dann?

 

[AMATEUR21]

Wir haben bei bei Gallier seinen Motor die Kegel glattgeschliffen.Danach muß man noch zwischen Kegel und den RollEN eine Unterlegscheibe zwischenlegen.Wie ich nachher erfahren habe gibt es wohl auch verschiedene Kegel,einmal plan und einmal mit den Vertiefungen.