Unterschied LET Kolben m. Pleul u. XE Kolben m. Pleul

[8v heizer]

von den Löchern mal abgesehen, kann die Kurbelwelle vom NE genauso viel ab wie die vom xe/let?

Na klar... :wink:

 

[Turbo Olli]

coooooool

dann baue ich mir doch mal gleich nen paar LET-Blöcke draus . Schwungrad vom XEV passt, umso besser

 

[8v heizer]

Halt nicht so schnell edler Ritter,das Kurbelwellenzahnrad vom c20xe ist breiter und passt nicht bei der NE welle!!! Beim c20let brauchst du ne XE welle. :wink:

 

[Cali-Faucher]

außerdem ist die NE KW anscheinend aus einem anderen Guß
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?p=4572&highlight=#4572
probierts halt mal aus was die Welle aushält

 

[8v heizer]

Ich habe die XE und NE welle mal nebeneinandergelegt und verglichen,Beide gewaschen,keine farbunterschiede im Guß,alles gleich auch OT-Geberrad,hald 8 Schrauben(Schwungrad)längerer Zapfen(Zahnriemenrad)

 

[Cali-Faucher]

aha,an der Farbe siehst du ob es ein anderer Guß ist? da hab ich in meiner Lehre wohl mal geschlafen oder vergessen..war eh nicht mein Lieblingsgebiet die Materialkunde...Ich habe das mal verlinkt weil ich dachte dieser Kollege weiß wovon er spricht und viele seiner Aussagen darauf hindeuten das er im Opelwerk-Motorenbau tätig ist/war.

 

[8v heizer]

ich glaub trotzdem nicht das die wellen aus unterschiedlichem guß sind sie sind nur unterschiedlich abgedreht und gebohrt...is meine meinung.das wäre ja sonst viel zu aufwändig.

 

[EuroCop]

Gild die das mit der 2.5 oder 2.8 Motornummer auch beim x20xev ?
Ist die Kurbelwelle dan beim xev und xe gleich ?

Wo kann ich denn die Motornummer ablesen..?

MFG

 

[Roadrunner 16V]

XEV hat 6 Löcher für das Schwungrad. XE 8 Löcher.
Wenn dann ist XEV und NE gleich.

 

[wolle]

glaube da war noch ein unterschied zwischen NE und LET block

war was mit ölrücklaufventil oben im block für den kopf.

müsste auch getascht werden