Turbo Diesel auf Turbo Benziner C20LET

[Eins-A-]

Aha also fassen wir nochmal zusammen!

Ich habe ein F23 Getriebe drin! Seilzug!
Brauche aber das F28 Welches ein gestänge hat!
Das Ausrücklager ist bei m F23 Hydraulisch beim F28 aber Meschanisch!
Ich baue das F28 also so um das ich das HYDRAULISCHE ausrücklager habe und das GEstänge zum schalten! RICHTIG?? *gg*

N8 Eins-A-

 

[vectra_b_170]

Genau.Beim Ausdrücklager gibts glaub ich auch unterschiedliche systeme.Meins ist ein F25 Ausdrücklager mit einer Adapterplatte.

 

[Fasemann]

lass das f23 drin und 1000 euro +viele stunden gespart

 

[Eins-A-]

ich denke nicht das das F23 die Nm aushält! Die es bald aushalten muss! Außerdem ist das schon mein 2tes F23 vom schrott ka wie lange das noch hält !


Gruß Eins-A-

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Ich würd nen Z einbauen ist wesentlich einfacher. Und wenn du so oder so den Motor leistungsstarker haben willst.

Denk auch an die ganze elektrik das wird dann noch ein schöner Spaß.
Tech1 und Tech2 Anschluß muß dann vorhanden sein.

 

[Eins-A-]

Ja leider ist der Z noch teurer und Hält weniger! :-(
Ich vertraue eher dem C20let!
Für mich ist es wesentlich einfacher an einen C20LET zukommen!
Wichtig ist für mich halt zu wissen welche Antriebswellen ich benötige!?
Glaubt ihr wenn ich bei DH-Ex....de anrufe das die mir sagen können was ich alles für den umbau benötige oder EDS??

Gruß Eins-A-

 

[V2000]

Bau meinetwegen auf Let um aber nehm dazu einfach nen anderes Auto! :roll:

Gruß Andy

 

[vectra_b_170]

Hallo


Ja die können dir das sagen.Vom Xev die wellen die gehen,aber glaub nicht für so extreme leistungen.Außerdem sind die einteilig.Das Rupft ganz schön beim Beschleunigen am Lenkrad.

 

[16VplusX]

@Alexander2903
Diagnose ist kein Problem. Geht zwarnicht mit den Tech Geräten aber man kann ja per Blinkcode auslesen.
Und was meinst du mit Problem mit dem Steuergerät? Musst halt ein paar Kabel umlöten oder besser gesagt den kompletten Kabelstrang am Vectra B von dem breiten Stecker der oben beim HBZ sitzt. Aber das ist schnell gemacht wenn manns kann

 

[Turbo Olli]

behalt doch einfach das F23! Das hält auch schon was aus! Dann brauchst nur noch einen Motorhalter du musst gucken wie du mit der Riemengeschichte weg kommst, kann sein das der Riemen für die Lima zu nahe am Rahmen läuft, evt auf alten Riemen umbauen. Das Drehzahlsignal musst du halbieren damit es an deinem neuen Tacho auch die richtige Drehzahl anzeigt!

 

[Eins-A-]

Danke..... welche Antriebswellen sollte ich denn nun nehmen?

Gruß Eins-A-

 

[16VplusX]

Warum muss man an dem Drehzahlsignal was ändern???
Bei unserem Umbau hats ohne probleme funktioniert!
Frag doch den vectra_b_170 der ist besitzer eines Vectra B LET.

 

[Matze-LET]

Drehzahlsignal halbieren?? Wie soll das aussehen?

 

[Eins-A-]

???BAHNHOF!!!

 

[vectra_b_170]

Hallo

Du nimmst den 260er Tacho aus einem Vectra b mit x20xev Motor(Hab ich aber schon mal geschrieben).Der ist kompatiebel mit dem LET Drehzahl signal.Mit dem 220er Tacho ist das Problem mit den Falschen Drehzahl werten.

Mit der Keilriemen sache das ist wirklich ein wenig eng.Aber das geht schon.Haben mit Klima bei mir den Motor verbaut gehabt.(Nur Kompressor,da die orginal Klima leitungen nicht passen wegen dem Turbolader.Die vom Calibra Turbo mit klima könnten passen habs aber nicht ausprobiert.) Ich hab bei mir die xev wellen dringelassen.Ich wollte eh nicht so hoch hinaus mit der leistung ne ph 2 max.Mit dem Tech hat 16vplusx recht.Das geht nicht mehr so richtig,mann kann die codes nur ausblinken.Ich denke aber das man das auch gangbar machen kann.Ich hat mal gehört das man ein tech 1 mit dem stecker vom 2 nehmen soll zum auslesen oder umgedreht weiß nicht mehr genau.Aber ausblinken geht reicht ja normal.
@V2000
Warum denn nicht ein let im b vectra ist schon eine geile sache,vorallem fahren nicht so viele so rum.Der umbau ist nur ein wenig umständlich

Gruß

 

[V2000]

Ja hab ja grundsätzlich nix gegen Let im Vectra b, aber dann sollen das bitte Leute machen die Ahnung haben und nicht bei den kleinsten Kleinigkeiten schon nur Bahnhof verstehen :wink: Mit dem Drehzahlsignal ist klar, wegen Doppelfunkenspule muss man entweder das Signal ändern (bei altem Tacho aus Calibra z.b.) oder einen vom x20xev verbauen.

Gruß Andy

 

[Eins-A-]

Danke! :-(
Jedem das seine!

Gruß Eins-A- :twisted:

 

[LETi500]

wie siehts mit dem 260er tacho vom vectra b v6 aus?

mitm tech2 auf 4 zylinder programieren hab ich gehört soll gehen?

 

[Turbo Olli]

Drehzahlsignal halbieren?? Wie soll das aussehen?

wolltest du jetzt komisch sein :?:

War wohl nix

das Signal muss beim Tacho halbiert werden, und das tut man entweder durch einen Wiederstand oder einen Kondensator ( weiß ich nicht, da ich kein Elektroniker bin :roll: )

 

[Astra Turbo]

wie siehts mit dem 260er tacho vom vectra b v6 aus?

mitm tech2 auf 4 zylinder programieren hab ich gehört soll gehen?

richtig :wink:
wenn man den umbau ordentlich macht mit denn kabelbaum,kann man mit dem tech auch die fehlercodes auslesen
freund von mir fuhr mal ein vectra b kombi c20let
mfg ertas