Torsionsschwung gegen Zweimassenschwung auf Prüfstand

[f_calibra]

Hab da mal schnell ne Frage an euch.
Geht sich um einen Motorenprüfstand, der "eigetlich" für normales Torsionskupplungen ausgelegt ist.
(was auch immer das heißen mag)

Aktuell hab ich aber ein Zweimassenschwung da.

Um es auf den Punkt zu bringen, meint ihr dass es Probleme geben kann, wenn ich das im stationär gebremsten Betrieb drafubaue?

 

[Roadrunner 16V]

Einscheibenschwungrad und Kupplung mit Torsionsfedern, deswegen gefederte Kupplung.
Bei 2-massen Schwungrädern hast Du ja starre Kupplungsscheiben.

 

[Raven]

Hallöle!

Mein Astra (also jetzt algemein der Z20LET) hat ja auch ein 2 Massen Schewungrad und ich hab aber eine Gefederte Kupplungsscheibe...

Was is da nun anders????

@f_calibra
Hat evtl was mit Schwinungen bei Lastwechseln zu tun??!!!?

 

[DD]

Sollte ohne Probleme funktionieren!

 

[f_calibra]

@ Chris
Ja, das Prinzip der beiden Systeme ist mir soweit klar.
Nur ist beim Prüfstand die Angabe dabei, dass es "eigentlich" für starre Schwungscheiben und torisonsgefederte Mitnehmerscheiben gedacht ist.
Bei ZMS - wie du ja richtig gesagt hast - isses ja genau umgekehrt.
Mich hat die Angabe nur bissi irritiert

@Stephan
Danke :wink:

 

[Acki]

Schau halt das du beim Anfahren recht schnell aus der Eigenfrequenz rauskommst, aber das Problem hast du ja bei der Kurbelwelle auch (sollte jeder kenn der mal untourig nen älteren Motor bewegt hat, die neuen schalten dann einfach ab *gg* das knallt ordentlich).

 

[f_calibra]

Aber normal ist das schon oder, dass der ZMS von Haus aus etwas mehr "spiel" hat wie ein Torsionsmitnehmerscheibe, oder?

 

[Acki]

Das Federelement wird weicher sein und die Massenträgheit höher. Da wirst du wie schon geschrieben beim Anfahren ordentlich Schläge draufgeben. Keine Ahnung was du für'n Prüfstand hast und wie schnell du den Motor hochschleppen kannst aber du solltest vielleicht bei den ersten Versuchen die Tür schließen und dich seitlich vom Fenster aufhalten :lol:

 

[f_calibra]

Ist es denn normal, dass das Zweimassenschwungrad etwas spiel hat?
Also ich kann den inneren teil ohne weiteres um ein paar Grad verdrehen und auch ist ein leichtes "kippen" möglich.

Ach ja, muss dazu noch sagen, dass bei der Feststellung kein Druckautomat monitert und keine Getriebewelle eingesteckt war - als das ZMS demontiert war

 

[Zero-XE]

hab hier auch ein ZMS Rumliegen das Wackelt auch wie sau auch die Starre Reibscheibe Schlakkert da ist der Innerekranz mit der Wellen aufnahme mit dem Äusseren nur Verpresst bzw hängt in so Nuten das Schlakkert auch wie sau :shock:

 

[FTT]

Ist es denn normal, dass das Zweimassenschwungrad etwas spiel hat?
Also ich kann den inneren teil ohne weiteres um ein paar Grad verdrehen und auch ist ein leichtes "kippen" möglich.

Ach ja, muss dazu noch sagen, dass bei der Feststellung kein Druckautomat monitert und keine Getriebewelle eingesteckt war - als das ZMS demontiert war

das Sind die Richtwerte zum Prüfen....

ASTRA H 03.04 -ASTRA H GTC 03.05 -ZAFIRA 07.05 -

Vergleichsnummern

OPEL 55 556 750

OPEL 56 13 013

OPEL 93185617


Max. Freiwinkel 18 °, Anzahl der Zähne (Ermittlung des max. Freiwinkels) 7, max. Kippspiel 2,9 mm, ohne Reibsteuerscheibe

der Rest wo die Werte nicht Passen ist Verschlissen und sollte erneuert werden!

Gruß Sebastian

 

[f_calibra]

Ja eben Martin, genau DAS dachte ich mir auch :shock:
Wenn man sowas in der Hand at, könnt man glatt denken, dass einem das sofort um die Ohren fliegt.
Scheint ja aber normal zu sein.

@Sebastian

Perfekt, danke
Das hat in etwas mit meinem pi mal Daumen Messungen hin.

 

[Acki]

Und wagst du es? Machste du ein Video für die Nachwelt?

 

[Scion]

Hat sich alles schon geklärt. Wird kein ZMS verbaut.

 

[f_calibra]

Der Andy weiß halt bescheid :lol:

Spaß beiseite, mit dem ZMS ist mir zu unsicher Über die Bremse wird das Moment ausgeregelt und da kann das - meiner Ansicht nach - zu heftigen Schwingugen kommen.
Zumal ja KEIN Druckautomat sowie Kupplungsscheibe verbaut wird.

 

[Acki]

Meine Rede Bei den Prüfständen bei uns an der Fh drehen die extra nen Flansch der starr verschraubt wird deswegen

 

[Scion]

Tja, der liebe Frank hätte aber auch einfach mal mit zu schreiben müssen das es nur darum geht den Motor anzulassen.

:wink:.