sperrdiff hi-achse

[let-vectra]

moin......
also alle reden vom gesperrten hi-achsdiff für den calli oder vectra 4x4.........wer hat sowas denn schon verbaut in seinen let?
mich würde auch intressieren ob man das diff abändern muss oder sonstiges.....passen soll ja das kleine diff aus nem senator omega 24v...version schweden schweiz .....

 

[Tillmann]

Also Reto hat das wohl in seinem Vectra verbaut. Das normale Diif. vom 2.0er Omega A soviel ich weiß.
Mehr kann ich dazu auch nicht sagen, warte bis er aus dem Urlaub ist, dann sagt er es Dir bestimmt.

MfG,

Tillmann

 

[Mechanobot]

Beim 4x4 XE Vectra gabs serienmäßig !!! eine Lamellenhinterachsdifferentialsperre. Ist etwas schwierig in der EPC zu finden aber vorhanden !

Sehr wahrscheinlich passt diese allerdings nicht in die LET Version :-(

Gruß Stefan

 

[let-vectra]

tach......
also das getr. aus dem omega oder senator ist schon richtig...aber die normalen die hier bei uns rumfahren haben alle das grosse gehäuse...das let gehäuse ist ja kleiner...im omega oder senator wurden auch kleine gehäuse verbaut und sogar mit sperre..leider nur für auslands varianten....ist halt schwer dranzukommen an die dinger..falls jemand kontakte zu schraubern im ausland hat, wäre es genial wenn ihr da mal anfragen köntet oder mir kontakt addressen mailen könntet......
das im xe 4x4 ein sperrdiff verbaut wurde ist mir neu....muss ich doch glatt mal beim kollegen unters auto schauen der fährt so ein teil

 

[Guest]

Gesperrte Hinterachse; hier die Erklärung!

@alle

Das "kleine" diff. muss die GM-Nummer 90 222 999 aufgegossen haben.

Es wurden KEINE 4x4`s ab Werk Serienmäsig mit HA-Sperre ausgeliefert! Doch konnte man als Zubehör nachträglich einbauen.

Alle 4x4, egal welcher Motortyp, haben das kleine HA-Diff. eingebaut.

Bei uns in der Schweiz konnte man gegen Aufpreis bei den Omega A (Neuwagenkauf) die sogenannte "Montana" - Ausführung bestellen. Dies wahr bestandteil des "Winterpacketes"! Darum hatten alle Montana-ausführungen eine HA-Sperre ab Werk! Aufgepasst: nur die kleinen C20NE hatten auch das kleine HA-diff. eingebaut!

Ich weiss, das in Deutschland praktisch keine Fzg. in Umlauf gekommen sind mit Sperrdiff., leider!

Folgende Personen fahren eine Sperre schon im 4x4;

-Ich selber
-Arno Schindler (EDS)
-Markus Morawietz (Moko)

alle mit Test-Racing-VG 50:50 und natürlich modi. C20LET`s!

 

[let-vectra]

das ist doch mal ne aussage von nem profi.......
wie kommt man denn nun an so ein gesperrten diff dran???????

 

[Das Böse]

Hi zusammen,
wofür ist ein sperrdiff an der hinterachse gut?
Kenn mich leider damit nicht aus.Ich dachte,
die kraftübertragung an die hinterachse wird
über die visco im VG geregelt.
MfG
DAS BÖSE

 

[Tillmann]

Sicher, trotzdem ist es möglich, daß ein Hinterrad mehr Schlupf hat, als das andere. Die Kraft des durchdrehenden Rades wird durch das Sperrdiff. auf das andere Rad umgeleitet, bis beide Räder synchron laufen.

MfG,

Tillmann

 

[Das Böse]

Ah so.danke tillmann.Aber bei serienVG lässt die
visco sowieso nur 90NM an die hinterachse durch.
Bei der kraftübertragung müsste es doch schon
glatteis sein,damit eins der hinterräder
durchdreht.Bei getunten VGs(von hürlimann),die
im stande sind weitaus mehr NM an die hinterachse
abzugeben,kann ich mir dann schon eher den nutzen
eines solchen Sperrdiffs vorstellen.
MfG
DAS BÖSE

 

[Tillmann]

Richtig, das wird sich nur lohnen, wenn Du ein Racing-VG hast, oder zumindest einen Leistungsgesteigerten LET.

MfG,

Tillmann

 

[let-vectra]

tach......
ja ein geändertes VG und richtig schub ist vorausetzung...
aber wie kommt man an diese diff.. ran? oder gibt es sperren die man nachrüsten kann? wer hat da infos zu???