Simmering

[Opelschrauber1985]

da ich ein problem mit einer ölundichtigkeit habe,wurde heute das ganze getriebe mit allem abgebaut....

so nun sieht man das der bereich zwischen simmering und ölwanne verölt ist!
man sieht allerdings auch das wenn man durch die schraubenlöcher von der schwungscheibe durchschaut das es dahinter auch ölig ist...

wie kann man jetzt sicher sein das es der kw simmering ist?

hat mir jemand tips für den aus- und einbau?
momente für die schrauben vom schwung und kupplung?

wäre für hilfe dankbar....

grüße

 

[C20XE]

jetzt machste mit bremsenreiniger alles auber und lässt den motor ohne getriebe laufen.
aber vorsichtig, er wird ETWAS besser am gas hängen am besten nur standgas
dann ermittelst mal genau wo das öl herkommt dann sehn wir weiter

 

[Opelschrauber1985]

also schwung provesorisch befestigen,brauch man ja wegen dem anlasser...
dann laufen lassen und dann schwung demontieren und schauen....langt es wenn ich das schwung nur bisle fest ziehe?

 

[Cali-Faucher]

mach den ausreichend fest,so das halt nicht locker wird...

 

[Zero-XE]

Das möcht ich sehen wie das Schwungrad bei laufendem Motor abgebaut wird

 

[C20XE]

er kann ja das schwungrad weg lassen und den motor am riemenrad ankurbeln

spass beiseite...
30 min laufen lassen, ausmachen, schwungrad abbauen.
dann siehst was sache ist

 

[Calibra 16v 4x4 Turbo]

Mach doch den Simmering neu wenn du eh schon alles unten hast

 

[corsalete]

Man sieht in der Regel eine Spur oder Tropfen am wedi wenn das Schwungrad abbaust, wie oben gesagt- wenn du eh alles unten hast wuerde ich den neu machen! Kurbelwelle genau besichtigen nicht vergessen!

 

[CC-78]

Mach doch den Simmering neu wenn du eh schon alles unten hast

Ich denke mal das er den Simmerring neu machen muss und auch wird.

Aber hauptsächlich ging es ihm doch darum, überhaupt zu wissen woher seine Karre soviel Öl verliert???

 

[Opelschrauber1985]

ich lass ihn warm laufen und mach dann wenn er warm ist das schwung weg!
bei der ölmenge die er verliert würde ich gerne schon sicher gehen wo es her kommt...

hat jemand tips für den aus- und einbau des simmerings?

kennt jemand die momente der schrauben für schwung und kupplung...

 

[Calibra 16v 4x4 Turbo]

Zum Ausbau des Ringes nun keinesfalls einfach mit einem Schraubenzieher draufloshebeln! Das Gehäuse ist aus Leichtmetall und somit auch leicht zu Beschädigen. Fast noch schlimmer sind Kratzer, die man dann der Kurbelwelle zufügt. Diese Kratzer hobeln den neuen Dichtring an der Lippe gleich wieder ab und schon wieder tritt hier das Öl aus. Die Kubelwelle ist also in Sekundenbruchteilen ruiniert. Ich dreh einfach an gegenüberliegenden Stellen zwei Schrauben circa 5mm (keinesfalls zu tief!) in den Simmering und zieh diesen dann mit einer Zange heraus. Die Schrauben sollten wirklich möglichts dünn sein , mittig eingedreht werden (eventuell mit Akkuschrauber und 1mm-Bohrer vorsichtig vorbohren) und keinesfalls beim Eindrehen an Kurbelwelle oder Motorgehäuse schrammen. Das obere Exemplar auf dem Foto ist eigentlich schon zu dick und ich hatte Glück, dass ich keine Schrammen produziert habe...

http://www.entmontage.de/bilder/montage/2cv_oelverlust005.jpg
http://www.entmontage.de/bilder/montage/2cv_oelverlust006.jpg

Den neuen Simmering vor der Montage an der Dichtlippe mit Motoröl bestreichen.
Zur Montage des neuen Dichtringes ist eine Overheadfolie sehr nützlich. Die Dichtlippe sollte nämlich keinesfalls mit einem Schraubenzieher über die Kurbelwelle gezogen werden, da man so Dichtring und Kurbelwelle zerstört. Also wie auf dem Foto die Folie zusammenrollen, den Ring drüberziehen und jetzt das Ganze auf die Kurbelwelle fädeln.

http://www.entmontage.de/bilder/montage/2cv_oelverlust008.jpg

 

[Zero-XE]

Beim Guten alten C20XE oder C20LET ist das gehäuse aber nicht aus Leichtmetall sondern aus Stahlguss.

 

[FinnBär]

Oder man dreht zwei holzschrauben in den simmering rein und zieht mit einer Zange dran dann kommt der raus ohne das man mit einem Schraubendreher ran muss.

 

[Opelschrauber1985]

ok danke für eure hilfe!dann werde ich das so machen....

 

[Opelschrauber1985]

weiß noch einer die momente für schwung und kupplung?

 

[CC-78]

Schwungrad an Kurbelwelle 65Nm + 30° + 15°

Das Gewinde vorher noch nachschneiden und die Schrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.

 

[Cabrio-Let]

An der Kurbelwelle würde ich garnichts nachschneiden, was soll denn mit dem Gewinde sein. Auch das Motor laufen kannst du dir sparen. Wo soll das Öl denn herkommen wenn nicht aus dem WeDi? Lagerbock? eher unwahrscheinlich. Neuen WeDi, neue Schwungradschrauben und fertig.

 

[CC-78]

Warum soll man es nicht nachschneiden?

Da sind doch immer noch Reste von der alten Sicherungsmasse dran oder???

Denke mal nicht das es schaden kann.

 

[Cabrio-Let]

Weil dir unter Umständen Rückstände vom Schneiden in den Motor fallen, weil du sie beim schneiden durch das Gewinde schiebst. Und von der Seite hast du nur Zugang wenn der Lagerbock demontiert wird.

 

[Opelschrauber1985]

ja ist masse an den schrauben....brauch man noch dichtmasse für irgendeine stelle?wenn ja welche und wohin?

die schrauben müssen auch neu?sind das dehnschrauben?
@ cc-78 danke für die angabe der momente