sensor für abgas temp. wohin?

[f_calibra]

Und Inco ist nicht gleich Inco...so wie Edelstahl nicht gleich Edelstahl ist! Und nochmal, gemessen wir AUSSCHLIEßLICH NUR (!!!!!) an der Spitze, nämlich da, wo die NiCr-Ni Drähte zusammenkommen. Ob der nach dem Schneidring nun 10mm, 100mm oder 5 Kilometer rausschaut ist wurscht.
3mm halt ich für angemessen und guten Kompromiss.

 

[Schabuty]

Ich Verkaufe auch nur Inconel , aber ich wollte hier keine Werbung machen . Daher hab ich mich mit der Info woher zurück gehalten . Bei meinem Groß Händler bekommt man ohne Gewerbe Schein eh keinen Sensor.

 

[Thomas20]

Genau 3mm hat mir auch immer ausgereicht.

Wie Frank schon schrieb ist die Länge eigentlich egal, kommt halt drauf an wo der Sensor und Kabel noch lang geht. Daher habe ich z.B: 1x 200mm und 1x 500mm Länge genommen, da ich den Sensor auf 1. und 4. Zylinder sitzen haben und nunmal der Sensor vom 1. Zylinder an dem kompletten Krümmer entlang muss und das die isolierung nicht aushalten würde...

 

[Mr. ZLET]

Habe mit Delta-R Fühlern immer nur gute Erfahrungen gemacht

 

[strupirc]

Kann ich den Fühler der Abgastemperaturanzeige auch vor die Waestgateklappe setzten oder ist das schon zu ungenau?

 

[BlackAstra]

Entweder in den Krümmer wo alle Rohre zusammenlaufen oder nach dem Lader in der Nähe der 1. Lambdasonde und mit erheblichen Abweichungen bei der angezeigten Temps leben.

 

[Averell]

So muss das und fertig!

 

[strupirc]

Sieht leider blöd aus aber danke für die Antworten

 

[Schabuty]

Sieht leider blöd aus aber danke für die Antworten

sieht astrein aus. nur die Sonde könnte länger sein.

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

 

[calina]

ich finde auch das es sehr gut aussieht

 

[Averell]

@Schabuty: Der Winkel täuscht, die Sonde ist gut 20 cm lang. Auf dem 2. Bild kann man es sehen, die Sonde reicht bis zur Verdickung (Schrumpfschlauch)

@strupirc: Ich habe bewusst den Hitzeschild so bearbeitet, weil ohne sehr problematisch werden kann.


Aktuell sieht es so aus im Motorraum...

 

[bsh-brain]

sieht schön sauber aus ich hatte leider nie ein originales hitzeschild

aber meine sonde sitzt auch genau da und keinen ärger mit

 

[Schabuty]

jo hast recht . somit alles richtig gemacht , Perfekt.

 

[LEH-241]

@Averell
sieht wirklich top aus, hast du den Krümmer an der stelle vorher angefräßt ? weil es da ja keine gerade fläche gibt

 

[Averell]

@LEH-241: Ja das habe ich gemacht - etwas eingefräßt um einen planen Dichtsitz zu erzeugen. Als Verschraubung habe ich einen metrischen Fitting benutzt. Als Abdichtung verwende ich das so genannte "Froschmarke". Das ist ein Dichtmittel wie es die Ofenbauer verwenden - es wird auf das Gewinde geschmiert und hält Temperaturen jenseits der 1.300 °C stand, zudem wollte ich keine konische Dichtung haben.

Hier sieht man das etwas besser:

Loch gebohrt und nachgefräßt.

Bohrung am überholten Lader (gleicher Krümmer).

 

[LEH-241]

alles klar, danke

 

[StarvinMarvin]

Moin, habe mal ne Frage zur Funktionstüchtigkeit meines Sensors.

Habe ne MTRON Anzeige und nen Sensor von Rene verbaut.

Soweit funktioniert die anzeige auch, aber manchmal hab ich das Phänomen das die AGT teilweise innerhalb von Sekundenbruchteilen riesige Sprünge macht beim beschleunigen. Z.B. von 850 auf 300 und dann wieder hoch und dann auf einmal 0. Hab den Sensor jetzt leider noch nicht rausgeschraubt, aber irgendwie ist das Verhalten echt etwas komisch.

 

[Thomas20]

Dein Fühler wird wohl nen Kabelbruch haben. Wenn die Motorbewegungen größer werden bewegt sich auch das Kabel und es kommt zu so komischen Werten. Hatte bereits ähnliches mit diesen Fühlern mit Metallummantelung. Seitdem nur noch die mit grüner Gummiisolierung!

 

[StarvinMarvin]

Ok, danke. Ich werde das mal mit nem Kollegen testen und schauen wo es gebrochen sein könnte, teilweise zeigt der nämlich auch Werte von 1100 Grad an und da wird einem schon etwas mulmig, wenn man sich nicht auf die Daten verlassen kann.

Ansonsten kommt da wohl nen neuer Sensor rein und gut ist, muss nur mal mit MTRON sprechen welche ich da nehmen kann wegen der Ansteuerung.

 

[Averell]

Kann ich bestätigen, besser das Kabel bis zum unteren Bereich mit Panzerschlauch (Wellschlauch) führen und am Übergang zum Sensor mit Schrumpfschlauch schützen, zudem sind die ohne Metallmantel etwas günstiger.
Oben am Schlossträger eine kleine Schlaufe lassen, damit das Kabel bei der Kippbewegung des Motors nicht beschädigt werden kann.