Probleme beim 1. Gang einlegen - hm?

[HellDriver]

Wenn ich von einem höherem Gang in den ersten schalten will bei geringer Fahrt wenn ich ihn an eine Kreuzung rollen lasse, also nur wenige km (ca unter 10), dann bekomme ich den Gang nicht oder nicht richtig rein, es knarzt dann immer und hakt als wäre die Kupplung nicht richtig getreten und man würde den Gang mit Gewalt reinwürgen wollen.

Ansonsten lässt sich mein F28 top schalten in allen Gängen ohne Haken oder sonst was, aber der der erste Gang geht nur im Stand richtig gut/normal rein, auch wenn nicht so leicht wie die anderen - doch etwas schwieriger.

habt ihr das auch, wie siehts bei euch aus?

Ist das normal, oder ist sowas ein Alramzeichen?

F28 hat 140000 km runter, Ölwechseln wurde erst gemacht mit orihinal Opel Öl.

MFG

 

[EricG]

Hi,


Ich denke das das normal ist! Das hab ich schon bei mehreren Fahrzeugen gemerkt.
:roll:


Eric

 

[visa]

Hi,

Ist normal ... macht mein F20 auch.
1.te geht am besten aus dem Stand rein.

Wieso schaltest beim Rollen in den ersten ?!

Gruß ViSa

 

[16v Reisekutsche]

Damit man wenn die Ampel umschaltet gleich richtigHafer geben kann!

Um mal ein Beispiel zu nennen :wink:

Das sollte auch schon bei 20 oder 30km/h gehen! :wink:

MFG Micha

 

[Cali-Faucher]

bei mir ist genau anderst rum!Ich kann problemlos und leicht auch bei 50 km/h den 1.Gang einlegen aber im Stand gibts Probleme mit 1.und 2.Gang,Rückwertsgang einlegen.
Liegt aber an der organischen Kupplung die nicht richtig trennt.
Postbote hat mir heute eine neue Kupplung gebracht

Bei dir ist vielleicht der Syncronring nicht mehr der neueste.

mfg Klaus

 

[Thomas]

Hallo,

@Calli-Faucher: Organische Trennt nicht richtig? evtl. den Kupplungszug einstellen. Bist du auch in Kassel dabei?

 

[Pille]

Hi,

das liegt an dem Schaltgestänge und die ausgeschlagenen Buchsen, hatte mal im anderen LET Forum die Tage beschrieben wie man die Schaltung einstellt, da stehen unter anderem auch die Teilenummern für die Buchsen dabei.
jetzt aber nicht versuchen die Schaltung einzustellen, das wird bei einer solchen kleinen Differenz er schlechter als besser.
Es hilft nur das Schaltgestänge auszubauen und die beiden Kunststoffpfannen zu tauschen.

Hier der Link:
http://www.c20let.de/viewtopic.php?t=2110

 

[HellDriver]

Hi,

das liegt an dem Schaltgestänge und die ausgeschlagenen Buchsen, hatte mal im anderen LET Forum die Tage beschrieben wie man die Schaltung einstellt, da stehen unter anderem auch die Teilenummern für die Buchsen dabei.
jetzt aber nicht versuchen die Schaltung einzustellen, das wird bei einer solchen kleinen Differenz er schlechter als besser.
Es hilft nur das Schaltgestänge auszubauen und die beiden Kunststoffpfannen zu tauschen.

Hier der Link:
http://www.c20let.de/viewtopic.php?t=2110

Es ist wie gesagt nicht wirklich störend da ich selten aus der Fahrt in der 1. Schalte - aber manchmal wärs nicht übel, habe mir nur Sorgen gemacht dass es vielleicht Anzeichen sein könnten das mein F28 langsam über den Jordan geht oder mal durchgecheckt werden sollte.

Aber scheint ja dann nichts kritisches zu sein?

MFG

 

[Cali-Faucher]

Hallo,

@Calli-Faucher: Organische Trennt nicht richtig? evtl. den Kupplungszug einstellen. Bist du auch in Kassel dabei?

Hi Thomas,
Kupplung ist richtig eingestellt,Seil ist auch neu.Die organische machte seit dem Probleme,als ich mal die Kupplung etwas zu lange bei Vollgas schleifen lies.Da isse dann voll durchgerutscht,das hat gestunken...
Danach mußte ich immer wieder das Seil nachstellen.
Ich denke es ist wie DD sagt,der Träger verbogen und drücken die Beläge auseinander.Die Kupplung muß ich seit einiger Zeit nicht mehr nachstellen.dafür fängt sie langsam etwas zu rutschen an.
Ist einfach dem Drehmoment nicht gewachsen.

Wie gesagt,hier liegt jetzt ne neue Sinter,wenn die nur schon eingebaut wäre.

offtopic
Nach Kassel komme ich nicht.
Und weißt du noch mit meinem Problem auf der Fahrt zum EDS Treffen?Es waren doch die Antriebswellen hinüber,hab jetzt 2 neue drin.

mfg Klaus

 

[Turbosvensel]

Hallo!
Also das Problem mit dem ersten Gang habich genauso!! Geht absolut nicht rein bei mir. Nur habich noch das Problem wenn der Motor kalt ist und ich vom 1 in den 2 Gang oder vom 2 in den 3 Gang schalte. Man merkt auch am schalthebel so ein schlagen beim 2ten und 3ten gang :roll: Sind das eventuell die syncronringe :? Ist nur wenn der Motor kalt ist!!! Wenn warmgefahren ist alles OK

 

[Pille]

Aber scheint ja dann nichts kritisches zu sein?

MFG

Hi,

dürfte eigentlich so sein.
Ist ein Verschleiss der nicht unnormal ist und sich genauso ankündigt.
zuerst der erste Gang, später lässt sich der Rückwärtsgang manchmal immer schwerer reinlegen usw. bis das Schaltgestänge durch die Krafteinwirkung sich verstellt.
Die Teile kosten nur wenige Euro und das Gestänge ist in einer viertel Stund aus und wieder eigebaut.

 

[Cali-Faucher]

wenns Getriebe kalt ist krachts bei mir manchmal auch ein klein wenig vom 2. in 3.
Da hilft am besten-etwas langsamer schalten

 

[Turbosvensel]

Ich schalt schon langsam wenns kalt ist!! Ich dreh auch mein motor nicht über 3000 wenn er kalt ist :lol: Es stört mich eigentlich auch nicht so sehr, nur normal kann das ja nicht sein!! Das F28 hat jetzt 123000 km gelaufen und das F28 in meinem Calibra mit original 226000km macht absolut keine mucken! Egal ob warm oder kalt. Da bekommt man sogar den ersten gang mit etwas druck beim rollen rein :roll:

 

[Cali-Faucher]

vielleicht mag das Getriebe nicht unter 3000 zu schalten,probier ich morgen früh mal aus,vielleicht isses das.Bei mir sind 127000 drauf.

 

[Turbosvensel]

Ok! Ich habe es mal mit zwischengas versucht! Und siehe da es läßt sich einwandfrei schalten!!! Sind wahrscheinlich doch die synchronringe! Aber warum ist mein anderes F28 im Cali mit 226000 km noch so gut?? Ist garantiert noch das erste getriebe :roll:

 

[HellDriver]

@ Pille, Dann bin ich ja beruhigt, danke Werde das Problem dann mal beizeiten angehen, welches ja dann eigentlich noch keines ist.

Denn auch kalt lässte er sich sonst hervorragend butterweich schalten, auch beim Rückwärtsgang einlegen habe ich keinerlei Probleme.

Stimmt, mit etwas drücken geht er auch beim rollen rein, desto weniger Geschwindigkeit, desto besser.
Wies bei über 3000 aussieht müsste ich aber auch erst mal ausprobieren

Aber muß ja nicht sein, ich gehe sonst recht schonend mit dem Getriebe um.

Weihnachten wird erst mal die neue Sinter eingebaut, bin ja mal gespannt.

 

[Hitman]

Also meiner hat jetzt 94.000 km und alle Gänge bis auf den 6ten lassen sich absolut KACKE schalten :x
Ich weis zwar nicht ob die Km stimmen aber denke schon. Ist echt zum Kot*** sowas. Werden wohl auch die Syncronringe sein oder ?

 

[PatrickK]

hmm also mein f28 lässt sich butterweich schalten hat 118000 drauf

allerdings beim F20 hab ich das gleiche problem während ich an ne ampel hinroll den ersten reinzukriegen ist echt schwierig.. bei mir kracht zwar das getriebe nicht nur irgenddwann reiß ich den schalthebel noch ab er geht halt einfach schwer rein...

 

[jojo82]

also ich hab bis jetzt bei jedem opel zwischen Baujahr 1983 und 1995 das "ersteGangwärenddemRollenNichtReinkrigProblem" mit zwischengas funzt das immer...


Gruß Johannes

 

[Yellow_Astra]

meines hat über 150tkm und schaltet sich hervorragend, im Cali habe ich beim kauf 1.+ 2. Gang nicht reinbekommen auch der rückwärtsgang ging nich rein erst mit viel probieren schaffte ich es doch einmal.. nach umbau im Astra wars zuerst auch so, aber mit einstellen habe ich es geschafft das sich mein F28 besser schaltet als mein voriges F18 8)

Zum Glück so habe ich einen Cali ganz billig gekriegt zum Glück war der vorbesitzer nicht so der Held in sachen Auto fährt jetzt einen S3..