Probem mit EDS Phase 3

[f_calibra]

Nein, auch die Phase 3

 

[f_calibra]

Siehe hier:
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=68850&highlight=eds+phase

 

[Horst]

Jup auch die Ph 3 aber nur mit die OE Düsen. Mit 470igern hast du bei Ph 3 nen geringern Bezindruck,leuchtet doch ein, oder?

 

[RC-Custom]

Ja, ich dachte er hat die 470ccm düsen drin deshalb dacht ich. Aber die PH3 läuft ja mit oem düsen

 

[Corsa A 16V]

ok nochmal,alles serie bis auf benzindruckregler und dem stg

 

[RC-Custom]

LLM haste auch schon überprüft?

 

[f_calibra]

Alle sensoren und fühler samt lmm sind neu und originalteile

 

[RC-Custom]

upps . Aber neu heist ja nicht gleich das er 100% funzt

 

[Corsa A 16V]

Will niemanden beleidigen,aber könnte nur noch leute schreiben die etwas ahnung haben und lesen können?

das blinken der mkl bzw diese aussetzer ist so als wäre das fahrzeug aus

und im stg macht es "klick"

 

[savy]

Hoi,

Masseproblem? Kabelbruch?

Zum Anspringen denke ich da ist er zu fett.

MFG

 

[f_calibra]

Ich überleg grad was im STG "klick" machen könnte, hat schon lang keins mehr offen.
Evtl das Benzionpumpenrelais, das hockt doch beim Corsa direkt daneben, oder?
Hatte selbst noch kein defektes BPR, aber vom hören sagen her, soll das ja auch ab und an zicken machen

 

[turbomomo79]

4,5bar hat doch glaub ich nur die phase 3,5 mit 470ccm düsen oder täusché ich mich da?

ohaa 470 mit 4,5 bar.
rechne mal aus wieviel es dann sind,

 

[RC-Custom]

Jap hast schon recht...

 

[Corsa A 16V]

So kleine Story:

Richtung Metro.

Er hat beim fahren im teillastberiech,also schönes mitschwimmen im stadtverkehr, immer wieder ruckler drin,so als wäre eben der motor aus (ist er aber nicht)

Wenn ich durch zufall bei diesen rucklern gerade gas geben will,dann nimmt er kein gas an und wirkt so als würde man ihm die luft abdrehen,mann muss komplett vom gas,dann wieder drauf und es geht.

Diese aussetzer hat er auch ab und an beim gangwechsel und wieder vollen draufsappen.


Näches problem,wenn ich an die ampel gerollt bin und stehen geblieben bin war die drehzahl recht lange bei ca 1200 umdreheungen,dann hat er gaaaaanz langsam runtergetourt auf 1000,dann ist die drehzahl in den keller gefallen und wäre fast ausgegangen oder ist ausgegangen.

Das klicken war denk ich das benzinpumpenrelais,hat eben da geklickt als auch die mkl geblinkt hat und er ausgegagngen ist bze nahezu ausgegangen.


diese ruckler in beiden fällen war fast wie in einem rhytmus,immer nach der selbigen zeit so ca.

wenn ich an der ampel bereits stand und der karren fast ausgegangen wäre,kam dies immer wieder,also wenn man im stand den wagen einfach stehen lässt kommt dieses phenomen regelmässig in gleichen abständen



von der Metro zurück:

Auto sprang schnell an,nahm gas sofort an,keine ruckler,nichts,und an der ampel ist er SOFORT auf 1000 runtergetourt und ist da geblieben und es lief alles perfect

beim kumpel abgestellt nach 10 minuten wieder weiter,immernoch alles bestens

 

[micha c30le]

ne katle lötstelle im stg vielleicht?

 

[bassda]

masseproblem lamdasonde?

 

[bassda]

zu fett sicher... und masseproblem oder lambdamasse ... aber wenns das benzinpumpen relais abfällt ist es ein kabel/strom/masseproblem

 

[Corsa A 16V]

Also,Benzindruckregler war nur auf 4 Bar,da hatte ich ja nochmal Glück.

Mal sehn ob noch was kommt.

Hab etz auf der rechten Seite (Fahrtrichtung) den Benzindruck abgezapft.
Dann ohne schlauch von 4 auf 4,5

EDIT:
Der Schlauch von LMM zum Lader war am Lader abgerutscht.

Mach jetzt bissel Autobahntestfahrt