Pierburg Pumpe

[PatrickK]

Hi!

also da ich die ja nun verbauen werde hab ich noch ein par fragen (hab ja inntentankpumpe)

kann ich nicht die innentankpumpe drin lassen und die pierburg zusätzlich installieren?! sprich beide in reihe laufen lassen?! dann müsste ich den tank nicht abmontieren da das total drecksarbeit ist hatte ich erst vor nem monat gemacht

 

[Emerald]

Eine von den beiden wird dann verrecken, wahrscheinlich die Pierburg, da sie mehr saugen wird/kann als die Innentank fördert :?

Es sei denn, du willst auf die Catchtank-Geschichte umbauen, dann könntest die originale drin lassen :wink:

 

[PatrickK]

was ein fuck dann muss der tank wieder weg! wieso kann ich denn keine außentankpumpe haben!

was kommen denn für kosten mit der catchtank geschichte auf mich zu?

 

[EricG]

Eigentlich ja nur der Tank und ein paar Schläuche!
Schätze mal so ca. 80-100€


Gruß Eric

 

[PatrickK]

aber die pierburg brauch ich ja trotzdem fällt mir gerade ein sprich das einzige was ich mir sparen würde wäre die innentanpumpe rauszubauen!

dafür hab ich dann das problem wohin mit dem tank und mit tüv

nagut dann werd ich wohl den tank umbauen...wer hat das denn schon gemacht bzw kann ein par tipps geben?

 

[Flo16v]

Hi.

Wäre dieser Tank dafür geeignet?

http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm

Unter Artikelübersicht dann Catch-Tank, dann oben rechts auf Universal Zubehör.

Verbaut man den dann irgendwo im Motorraum und lässt daraus die zb. Pierburg saugen?

Oder wie muß ich mir das vorstellen?


Gruss Flo

 

[HellDriver]

Hat mal jemand die Abmessungen eines solchen Catchtankes, bzw wie groß soll er sein - da wirds sicher auch Unterschiede geben.


Dann könnte man mal schauen wo man den am besten unterbringt.
Das Problem ist aber leider nicht alleine wo man den am besten versteckt, sondenr wo er auch sicher ist und nicht in die Luft gehen kann bei einem Unfall - also doppeltes Problem, hoffe es findet sich da was.

 

[Flo16v]

Hi.

Wieviel Liter Inhalt sollte der denn haben. Der den ich oben beschrieben habe hat einen Liter.


gruss Flo

 

[Emerald]

Bei Timms is auch einer drin, 1l Fassungsvermögen, 4 Anschlüsse je 8mm, die Grundplatte hat 210x160mm Größe, der "Tank" selbst ist 210x120x70mm groß, kostet 60€ ...

Platz? Evtl. in die Reserveradwanne? wird aber zu niedrig sein, da der Catch-Tank ja hochkant stehen muss :?

 

[PatrickK]

das is bei mir der subwoofer vom bose drin...

 

[Guest]

Der Catchtank sollte min 1l fassen und möglichst vorne im Motorraum oder Radhaus verbaut sein!

Die Innentankpumpe macht den Catch voll und die Pierburg wird zwischen Catch und Einspritzgallerie verbaut! Der Rücklauf von der Gallerie geht dann oben wieder in den Catch rein, damit die Pierburg den nicht leer macht! Und der Überlauf vom Catch geht zurück zum Haupttank!

Sinnvoll ist es dann noch, wenn man noch einen KST-Kühler verbaut!

 

[Cali-Faucher]

also Innentankpumpe in Reihe mit Bosch 909 geht definitiv nicht :!: dann wird das mit der Pierburg auch nicht gehen.

 

[Thomas]

Hallo,

wenn die Pierburg schon mit 12mm ansaugt sollte sie auch nen 12mm Anschluß am Catchtank haben.

Der Link ist übrigens http://www.sandtler.de/katalogangebote/artikeluebersicht/fuel_safe/fuel_index.htm und dann bei Produkten Universalzubehör anklicken dann ist oben links der Alucatchtank

 

[Futzemann]

Hat jmd Bilder von verbautes Catchtank im Calibra/Vectra Turbo?
Würde mir das gerne mal ansehen.

Danke

 

[Guest]

blade hier ausm forum hat seinen catchtank im cali einfach im halter vond er klima gesetzt wo auch der ausgleichsbehälter vom servoöl ist, passt perfekt :wink:

 

[Dirty Harry]

Hi !

@Danny --> Dann hat er aber die Klima ausgebaut oder nicht ?

Und ist der Tank da sicher ? Kann mir vorstellen, dass bei einem Frontalaufprall alles ganz schön zu Muß gedrückt wird.

Ich bin an der Sache mit dem Catchtank nämlich auch sehr interessiert.
Denn auch wenn die Spritversorgung gut funktioniert, kann es ja in Kurven passieren, dass durch Fliehkräfte und halbvollen Tank Luft gezogen wird. Das Resultat ist jedem bekannt. Darauf hab ich erstens keinen Bock und zweitens will ich mir darüber beim fahren nicht den Kopf zerbrechen, sondern nur Spaß haben.
Wenn nämlich die Spritversorgung optimal ist, hat man das größte Problem neben der mechanischen Belastung des Motors aus der Welt geschafft. Und am optimalen Motorumfeld bzw. Motorinnenleben werde ich sicher nicht sparen.
Denn 300 PS oder mehr fahren wollen und das für nen Appel und n Ei, das passt einfach nicht.

Gruß Christoph