Ölwannendichtung wechseln und was noch ?

[LETkadett]

kannste da nich die bilder ausm tis nehmen?

 

[f_calibra]

Was ist dir lieber?
So ne popelige Strichzeichnung, oder echte Fotos :wink:

 

[Isnogod]

Soll man beide Gewinde nachschneiden also die Schrauben und die Löcher im Block, ist die XEV Dichtung schmäler also die LET Dichtung oder warum ändert sich da die länge, gibt es auch einen wert wieviel diese aus der ölwanne herausstehen darf

Habe noch eine XE Ölwanne diese ist vom zustand besser als die am LET (da diese schonmal geschweist worden ist) kann man diese benutzen müsste doch das selbe sein

 

[f_calibra]

Die Schrauben säubern und entfetten (sonst hält das Loctite nicht) und die Gewinde im Block nachschneiden - natürlich anschließend auch entfetten

Die XEV Dichtung it etwas dünner, da sie ja einteilig ist.
Desshalb KANN es passieren dass deine Schrauben zu lang sind.
Ich glaub die vom X20XEV sind 3mm kürzer.

Zur not einfach die kaufen, sollte mit ein paar Cent getan sein, damit bist du auf jeden fall auf der sicheren seite!

Die Ölwanne vom XE kannste auch benutzen, kontrollier aber die Auflagefläche nochmal auf Ebenheit.

Ich persönlich hab die erfahrung gemacht, dass wenn auch nur Haarrisse drin sind, die ganze arbeit umsonst ist.
Aber ne neue Ölwanne beim FOH kostet halt mal 200Euro :evil: :evil:

Wie gut bzw schlecht die für 50Euro bei E-Blöd sind, kann ich leider nicht sagen.

Bin mittleweile zu Hause, mal schaun, evtl schaff ich es ja noch heut abend ein paar Bilder in die KHA zu stellen

 

[Eisbär]

Also Schrauben brauchst du auf jeden Fall andere wenn du vorher die LET Dichtung gefahren bist, hab die damals auch günstig beim FOH geholt. Aber pass auf, da gibts zwei verschiedene zwecks der Kopfgröße. Gab kleine (E10) und große (E12 oder E14) Torx, hat er mir damals zuerst die Falschen verkauft. Also brauchst die größeren.

 

[f_calibra]

Hab da mal 2 Sachen zusammengeschrieben
Ölwanne
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?p=539460#539460

ARP
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=60010

Ölpumpe sollte evtl noch folgen

 

[Cali-Faucher]

schön gemacht die Anleitung :bravo:
aber wem die orginalen Schrauben zu lang sind der hat noch zu viel alte Dichtungsreste im Gewinde!jedes Gewinde ist über 16mm tief,egal ob LET oder alter XE Block.Da klappt das mit der org.Schraube.
Hinten am VG die eine Schraube und die 2 an der Ölpumpe empfiehlt sich eine Inbusschraube zu verwenden weils einfacher zum schrauben ist.
Loctite ist meiner meinung nach unnötig.

 

[Turbo-Manta]

@Klaus
Finde schon daß das Loctite Sinn macht,bei mir waren jetzt schon 2x die Schraben der Ölwanne nach einer Zeit wieder lose,obwohl die mit vorgeschiebenem Drehmoment angezogen waren.Werde meine nächsten auch mit Schraubensicherung einkleben.
Mfg Markus

 

[Cali-Faucher]

ich mach da nie Loctite dran

 

[f_calibra]

Ja, im Normalfall sollten die Schrauben trotzdem passen, nur wer nicht ordentlich nachschneidet...

Ist bei jemanden hier nicht schon mal ne Ecke vom Block rausgeplatzt :shock:


Zum Thema Loctite.
Hab damals (schon ne ganze Ecke her) irgendwo hier im Forum mal gelesen, dass die Schrauben mit Loctite gesichert werden sollen, denn die Ölwannendichtung muss "arbeiten" und dadurch wird ein ungewolltes lösen vermieden.
Hört sich ja auch irgendwo logisch an.

Und laut *hust* werden die Schrauben auch mit Sicherungsmittel versehen.

Also SO verkehrt kann es ja nicht sein...

Habs nur vorsichtshalber im Workshop erwähnt.
Wie es jeder zum Schluss macht, ist mir egal :lol:

 

[bs78]

@ f_calibra: schöne Beschreibung! Danke! Würde mich freuen, wenn die Beschreibung evtl. mal noch mit einem Dichtungswechsel/Abdichtung der Ölpumpe erweitert werden könnte.

Noch eine andere Frage. Bei meinem alten XE im Astra haben wir zusätzlich zur XEV-Dichtung noch ALLE Flächen ZUSÄTZLICH mit Dichtmittel versehen - das ist nicht notwenig bzw. empfehlenswert?

Im Thread zu den ARP-Schrauben lassen sich bei mir die Bilder leider nicht vergößern - sind die so klein!?

Wie arbeitet Ihr, habt Ihr einen kleinen Drehmomentschlüssel? Wenn ja, welches Marke/Produkt? Muss mir mal einen zulegen!

Danke!

 

[f_calibra]

Würde mich freuen, wenn die Beschreibung evtl. mal noch mit einem Dichtungswechsel/Abdichtung der Ölpumpe erweitert werden könnte

Ruhig Blut...
Ist ja schon in abreit.
Nur muss ich dann auch einen Workshop für den Zahnriehmen machen.
Weil wenn schon, dann richtig :wink:



Also ich dichte immer nur die 4 genannten stellen ab.
Über die Forensuche habe ich erfahren, dass das auch alle anderen machen und es keinerlei Probleme mit undichtigkeiten gibt.
In wie fern das jetzt negative/positive Auswirkungen hat, wenn du alles einschmierst, kann ich dir nicht sagen.
Vermute aber fast negativ.

Wie arbeitet Ihr, habt Ihr einen kleinen Drehmomentschlüssel? Wenn ja, welches Marke/Produkt? Muss mir mal einen zulegen

Ich arbeite fast ausschießlich mit Drehmomentschlüssel wenn es um solche Sachen geht.
(auch wenns übertreiben ist)
Habe...
-1/4" von Proxon (4-´25Nm)
-3/8" Billigding (10-60Nm)
-1/2" von Hazet (25-220Nm)

Nm-Angaben können ein bisschen abweichen, hab die nur grad net zur Hand.

Auf Toleranz überprüfen tu ich die regelmäßig in der Firma.

 

[bs78]

Sehr sehr schön, würde mich freuen, wenn du den Workshop bis zum Frühjahr schaffen könntest - dann wollte ich mit meinem Cali zerlegen und mit den Arbeiten beginnen. Im Grunde sind die einzelnen Schritte klar, doch alles noch mal mit Bildern, einer Beschreibung und Drehmomentangaben zu sehen ist nicht verkehrt

Bin leider dafür bekannt, dass ich die Schrauben immer viel zu fest anziehe und dann den Schaden habe.
Muss mich dringend um kleinere Drehmomentschlüssel kümmern und dann alles nach Vorgaben machen.

Danke


Achsoooo, fast vergessen... die vier Stellen, bei welchen man die Dichtmasse auftragen soll.... wieviel Dichtmasse sollte man auftragen? Nur ein bisschen und gut verteilen oder doch etwas mehr?

 

[f_calibra]

wenn du den Workshop bis zum Frühjahr schaffen könntest

Sollten eigentlich schon längst alle drin sein, nur leider fehlt mir hinten und vorne die Zeit.
Aber ich bemüh mich, das die nächsten Tage hinzubekommen

 

[bs78]

(-: Prima

Achsoooo, fast vergessen... die vier Stellen, bei welchen man die Dichtmasse auftragen soll.... wieviel Dichtmasse sollte man auftragen? Nur ein bisschen und gut verteilen oder doch etwas mehr?

 

[Turbo Thomas]

Also ich dichte immer nur die 4 genannten stellen ab.
Über die Forensuche habe ich erfahren, dass das auch alle anderen machen und es keinerlei Probleme mit undichtigkeiten gibt.
In wie fern das jetzt negative/positive Auswirkungen hat, wenn du alles einschmierst, kann ich dir nicht sagen.
Vermute aber fast negativ.

Das würde ich auch so sehen . Das Dichtmittel soll nur die feinen Abstufungen überbrücken, die eigentlich immer an den verschraubten Stellen entstehen. Auch die Ölpumpendichtung reicht meist nicht ganz bis zur Planfläche herrunter und ohne Dichtmittel hättest Du dann einen feinen Kanal wo das Öl wieder durch kann . Die restliche Planfläche dichtet aber der blanke Gummi der Dichtung sicher zuverlässiger ab und eine eventuelle Demontage der Ölwanne geht auch viel leichter von der Hand .

Zur Menge des Dichtmittels:
Weniger ist mehr :idea: .
Und gut verteilen das Ganze! Alles was zu viel ist, fällt irgendwann in die Ölwanne und endet schlimmstenfalls im Ansaugschnorchel der Ölpumpe!

 

[bs78]

Danke Thomas! Wir hatten bei mir damals die Ölpumpendichtung auch beidseitig mit Dichtmittel versehen. Bei dieser Dichtung ist als die motorseitige Fläche doch besser mit wenig Dichtmittel zu anzubringen?

Teilweise gehen die Werkstätten auch leider mit viel Dichtmittel vor :-(

Möchte es bei meinem Motor im kommenden Jahr ordentlich machen.

 

[f_calibra]

Ölpumpe hab ich komplett trocken verbaut...
Seit einem Jahr staubtrocken.

Bzw sagen wir es mal so.
Der Calibra ist mittlerweile SO trocken, dass ich morgens schon immer ein schelchtes Gewissen hab, ob überhaupt noch Öl drin ist, weil keine Tropfen mehr auf der Straße sind
:lol: :lol: :lol:

 

[Turbo Thomas]

Ölpumpe hab ich komplett trocken verbaut...

Nicht falsch verstehen! Ich meinte den Übergang zwischen Ölpumpendichtung und Ölwannendichtung .
Die Ölpumpendichtung hab ich ansonsten auch ohne extra Dichtmittel verbaut! Die neuen Metalldichtungen sollten eigentlich dicht halten.

 

[bs78]

achsoooo, dann hatten wir das früher viel zu gut gemeint! Na ich warte mal noch auf den Workshop

Danke!