Öl Kühler

[D@niel]

Reicht der Öl Kühler aus für einen Leistungs gesteigerten LET??

Oder soll ich mir lieber einen Grösseren holen???

 

[Janosch]

Der sieht gut aus, wenn du den halbwegs gut in den Wind hängst, reicht das hin..

J.

 

[Diablo]

Sollte reichen..... wenn er zu groß ist bekommste nur Platzprobleme.

Hab mächtig zu tun gehabt meinen 25 Reihen Mocal im Radhaus unter zu bekommen...

 

[D@niel]

Der sieht gut aus, wenn du den halbwegs gut in den Wind hängst, reicht das hin..

J.

Er sollte genau mittig hinter den LLK !?

 

[Janosch]

Naja, hinter den LLK würde ich ihn nicht setzen, aber wenn du nicht mehr Platz hast....
Eigentlich sollte hinter dem LLK nen Freiraum sein, damit die Luft gut abströmen kann, also etwas Platz zwischen LLK und Wasserkühler lassen.

Radlauf mit Belüftung passt nicht?

J.

 

[D@niel]

Ja das ist ja mein Problem ich hab kein bisschen Platz mehr :? ,ein wenig Freiraum zwichen LLK und WK ist ja noch vorhanden!
Ich Probier das da aus kommt ja eh noch ne Öl Temperatur anzeige dran,dann sehe ich ja obs reicht oder net!

Ich hatte auch schon Überlegt neben dem LLK aber das ist ja der scheiss Stossfänger

 

[Stepa]

Meiner Meinung nach zu groß !


Ein 16-19 Reihenkühler reicht aus.

Mein 16 Reihenk. sitzt hinter dem Wasserkühler in Höhe des rechten Scheinwerfers (wenn du vor dem Fahrzeug stehst).

Habe als Spitzentemp. im Hochsommer im Stau eine Öltemp. von 110°C.

unter normalen Fahrbed. in der Stadt ca. 55-60°C.

Selten, aber wirklich selten, steigt die Temp. auf 100°C an.

 

[Stepa]

Sorry, hatte ich vergessen.


Wenn du Platzsorgen hast, empfehle ich dir die Öl/Wasserkühlerkombination aus dem Z20LET.

Wird einfach hinter dem Motor angeschraubt.

Mit einer kleinen Änderung an der Brücke sieht das ganze auch gut aus.

Werde das Teil bei mir im Frühjahr montieren.

 

[Janosch]

Habe als Spitzentemp. im Hochsommer im Stau eine Öltemp. von 110°C.

unter normalen Fahrbed. in der Stadt ca. 55-60°C.

Selten, aber wirklich selten, steigt die Temp. auf 100°C an.

Im Stau interessiert doch niemand, es geht hier um Öltemperatur..
Die ist wichtig bei Vollast und nicht im Stau..

Außerdem find ich, das der Kühler, wenn du ihn da hast, wo ich denke, unnötig weit weg sitzt...zu lange Schläuche..

@ Daniel:

Ach ja, mach dir doch ne Öffnung in die Stosstange und nen Abluftgitter in den Innenkotflügel, das funzt prima..

J.

 

[Stepa]

oh man,


scheiss Nachtschicht !

hatte die Augen noch zu.

Wenn ich richtig gezählt habe, ist das, was du da hast, ein 18 Reihenkühler.

Reicht völlig aus !

Kein Thema.

Sogar für die Phase4.

 

[Stepa]

Im Stau interessiert doch niemand, es geht hier um Öltemperatur..
Die ist wichtig bei Vollast und nicht im Stau..

Ich kann mich jetzt täuschen, aber gerade im Stau, gibt es mehr Probleme als unter Volllast, oder nicht ?

Im Stau heizt sich dein Fahrzeug, insbesondere deine Kühlflüssigkeiten (zählt ja auch das Öl zu) extrem auf.

Wenn du nach einer Autobahnfahrt in einen Stau fährst, heizt sich doch auch das Öl auf.

Unter Volllast hast du doch den kühlenden Fahrtwind.

Wie gesagt, keine Probleme mit dem 19'er.

 

[D@niel]

@ Daniel:

Ach ja, mach dir doch ne Öffnung in die Stosstange und nen Abluftgitter in den Innenkotflügel, das funzt prima..

J.

Also du meinst rechts oder Links neben dem LLK??

Wäre auch net schlecht, müsste ich dann halt nur auf der Fahrerseite machen,da auf der anderen Seite ja der blöde Abschlepp Haken sitzt!

 

[Michi]

Das auf dem Bild sieht mir nach der schmaleren 210mm Version oder so ähnlich aus oder? NImmst nen breiten, dafür nicht ganz so hoch und setzt ihn ÜBER den LLK? Wär jetzt mal mein Vorschlag, so hab ichs gemacht, sonst war da sinnvoll auch kein Platz zu finden...

Die Z Ölkühler Lösung halte ich in unsren kleinen Autos zwar platztechnisch für toll, aber andererseits beeinflusst das den Wasserkreislauf sicher nicht allzu positiv, daher bin ich da doch lieber beim altbewährten geblieben.

 

[D@niel]

Das auf dem Bild sieht mir nach der schmaleren 210mm Version oder so ähnlich aus oder? NImmst nen breiten, dafür nicht ganz so hoch und setzt ihn ÜBER den LLK? Wär jetzt mal mein Vorschlag, so hab ichs gemacht, sonst war da sinnvoll auch kein Platz zu finden...

Die Z Ölkühler Lösung halte ich in unsren kleinen Autos zwar platztechnisch für toll, aber andererseits beeinflusst das den Wasserkreislauf sicher nicht allzu positiv, daher bin ich da doch lieber beim altbewährten geblieben.

Ja ist der Schmale 210mm ich hab jetzt mal bei ISA angerufen,umtauschen könnte ich den noch,dann schaue ich jetzt mal ob ich den vieleicht irgendwo anders hin krieg ansonsten Tausche ich den um!


Wieviel Reihig hast du denn deinen???

 

[Michi]

Ich musste jetzt selbst aufm Bild mal nachzählen, ist "nur" ein 10-Reiher in der 330mm-Version in Verbindung mit neuen Schläuchen und neuem Thermostat, hat mir im Vergleich zum Serien-Kühler gereicht.

Sieht dann so aus. Jaja ich weiß, perfekt is nix auf der Welt.

 

[D@niel]

So hab mich jetzt entschieden, schicke den zurück und hole mir nen Breiteren!

Ich schwanke jetzt aber zwichen 13 und 16 Reihigen!?

Also der 13 Reihige wäre 330mmx100mm
der 16 " 330x124mm


Welchen würdet ihr nehemen??

Muss ja noch dazu sagen,das der Corsa einen ziemlich kleienn Wasserkühler hat!

 

[GT-Yeo]

Hi,

wäre es nicht sinnvoller ein geeignetes Thermostat zu verbauen - dann kannst du ruhig einen recht groß dimensionierten Ölkühler verbauen - dann kann da nix passieren (zu kaltes Öl) und du bekommst sicher nie Temepraturprobleme.

Hat der Serienmotor ein Thermostat in der Adapterplatte drin ? Wenn ja - bei wieviel Grad öffnet es?

MFG
Rouven

 

[D@niel]

Ja der hat eins drinne,aber wann es genau öfnet weiss ich leider net!

 

[Blank Andreas]

107° :wink:

Gruß Andreas

 

[Janosch]

Und voll geöffnet bei ca. 118...

J.