Öl Kühler

[Corsa-A-LET]

So wie bei dem B Corsa hab ichs auch, genau mittig hinterm Grill, funzt wunderbar :wink:

 

[sephi666]

kann man den auch den calibra turbo ölkühler verwenden bei zb. einer phase 3 in nem corsa b?

mfg sephi666

 

[GT-Yeo]

Hi,

versteh ich nicht - wenn das Thermostat erst bei 107 Grad öffnet und einige hier nie über knapp 100 Grad kommen - wieso Ölkühler verbauen - ist dann ja überflüssig da er eh nicht durchströmt wird - zudem find ich das öffnen bei 107/118 Grad relativ spät, oder nicht?

MFG

 

[Janosch]

Hi,

versteh ich nicht - wenn das Thermostat erst bei 107 Grad öffnet und einige hier nie über knapp 100 Grad kommen - wieso Ölkühler verbauen - ist dann ja überflüssig da er eh nicht durchströmt wird - zudem find ich das öffnen bei 107/118 Grad relativ spät, oder nicht?

MFG

Die Kollegen mit den "knapp über 100 Grad" fahren eh nicht richtig :lol:

J.

 

[sephi666]

geht den nun der ölkühler vom calibra turbo oder sollte ich mir nen anderen hohlen?der corsa b soll nachher mit phase3 gefahren werden.

mfg patrick

 

[Kadett D Turbo]

Der vom cali langt..

 

[sephi666]

soll man den ölkühler bevor man ihn verbaut nichmal mit irgenwas durchspülen zb.bremsenreiniger?

mfg patrick

 

[Cali-Faucher]

Der vom cali langt..

...locker für Öltemperaturen 150° C aufwärts :lol: :wink:

 

[leo ladedruck]

Die Kollegen mit den "knapp über 100 Grad" fahren eh nicht richtig

Wenn jemand genau wissen möchte wie warm sein Motoröl geworden ist kann er es hier testen lassen. www.wearcheck.de


Gruß Leo 8)

 

[Janosch]

Das Angebot klingt interessant, aber nur für die Temp hat man ja seine Anzeige, ich glaub, das reicht..

J.

 

[Steinmetzer]

Moin !

Warum nehmt ihr eigentlich nicht den originalen genau mittig hinter dem Grill beim Corsa ???? :roll:
Haben wir auch so gemacht und funzt wunderbar.... :wink:

Greetz...

 

[Emerald]

Originaler Ölkühler mit anderem Thermostat is auch ´ne Lösung :wink:

Kommt halt drauf an, wo du fährst, hohe Geschwindigkeiten über die AB? Nur durch die City? Wie blöder über extrem kurvige Strecken, wo du hoch drehst, aber nicht schnell fährst? :wink:

 

[D@niel]

Ich hab mir jetzt den 330mmx124mm,lieber zu Gross als zu klein!
Soll ja später "richtig" Leistung rein daher lieber direkt nen schön grossen!

 

[Corsa-A-LET]

Ich hab mir jetzt den 330mmx124mm,lieber zu Gross als zu klein!
Soll ja später "richtig" Leistung rein daher lieber direkt nen schön grossen!

mit kleimen Getriebe :roll: :lol: :?

 

[D@niel]

Ich hab mir jetzt den 330mmx124mm,lieber zu Gross als zu klein!
Soll ja später "richtig" Leistung rein daher lieber direkt nen schön grossen!

mit kleimen Getriebe :roll: :lol: :?

:twisted: :lol:


Kommt ja noch nen F28 rein :wink:

 

[Cali-Faucher]

macht euch keinen großen Kopf mit dem orginalen Ölkühler für Phase 3 Fahrzeuge.
Ich hatte selbst auch ohne Ölthermostat und 2 orginale Ölkühler in Reihe gehabt ==> k.v. ...kannst vergessen! damit konnte ich auch 150 ° Öltemperatur erreichen.

 

[madmax8v]

Also ich habe meinem Cali eine gr.LLK verpasst und seit dem ist meine Öltemp. an der Pumpe gemessen bei einem Tempo von 220 ca.30min lang auf 120-130 C° gestiegen, als ich dass gesehn habe war ich geschockt und bin 120 gefahren aber die Öltemperatur hat ja ewig gebraucht um zu sinken.
Ist diese Temperatur noch OK oder sollte ich auch einen gr.Ölkühler verbauen, aaussentemperatur war ca 16 C°, mit Originalfront, der Cali hat noch nicht mal Tunig(Chip) nur einen gr.LLK Bild siehe Link.

http://www.calibra.de/forum/picture.php?g=u&p=14674

orig. Calibra turbo, kein Umbau mit gr.LLK, 50er Edelstahlverrohrung, EBOV, VMAX WGD Bj.06/96 mit Klima

 

[Janosch]

130 Grad sind bei den Geschwindigkeiten fast schon zu hoch, vielleicht nen anderen Platz für deinen Ölkühler oder nen etwas größeren..

J.

 

[bladerunner]

hey,

Ich hatte das gleiche Problem mit dem org. Ölkühler
nach dem der IC von PH3 eingebaut wurde.
Öltemperatur mind. 100°C, auf der Bahn mind. 120°C
sogar im Winter. :shock:

Habe dann den Ölkühler vom Senator 24V eingebaut,
danach bin ich NIE über 100°C,normal sind es fast
immer 80°C
ÖLKÜHLER
ÖLKÜLER eingebaut
Dazu den Wasserkühler entkalken und sauber machen,
obwohl besser ist ein neuer Kühler, das ist klar.
Ein anderer Thermoschalter evt. Stecker umbauen,
dann sind Temperaturprobleme Geschichte. :wink:

 

[Cali-Faucher]

hey,

Ich hatte das gleiche Problem mit dem org. Ölkühler
nach dem der IC von PH3 eingebaut wurde.
Öltemperatur mind. 100°C, auf der Bahn mind. 120°C
sogar im Winter. :shock:

Habe dann den Ölkühler vom Senator 24V eingebaut,
danach bin ich NIE über 100°C,normal sind es fast
immer 80°C
ÖLKÜHLER
ÖLKÜLER eingebaut
Dazu den Wasserkühler entkalken und sauber machen,
obwohl besser ist ein neuer Kühler, das ist klar.
Ein anderer Thermoschalter evt. Stecker umbauen,
dann sind Temperaturprobleme Geschichte. :wink:

Hi,
hast du auch das Ölthermostat geändert,oder ein anderes eingebaut?
weil wenn nicht,ist das kaum möglich unter 100°C Öltemperatur zu bleiben wenn beim orginalen Ölthermostat der Ölkühler erst ab 120 ° warm wird.