nagelneuer Coscast Kopf (Frage zum Brennraum)

[Liquid Silver]

Ich baue im Moment einen C20LET für meinen Astra F auf.

Dazu habe ich mir einen werksneuen Coscast Kopf gegönnt :wink:

Beim Betrachten der Brennräume sind mir allerdings Frässpuren aufgefallen, die ich von anderen Köpfen, die ich so im Laufe der Jahre gesehen habe, so nicht kenne (dort waren alle "Rundungen" glatt...)

Es sind - wie man sieht - treppenstufenförmige Ausfräsungen an den Brennraumrundungen um die Ventile, allerdings nicht bei Allen...

Ich denke ja, das sind Spuren einer Nachbearbeitung??
Weiss jemand, warum das gemacht wird? Welchen Effekt haben diese Bearbeitungen (positiv / negativ)??

Gruß Armin

 

[CaliTurbo4x4]

Vielleicht hats der Azubi versaut... ;-) Sorry, aber keine Ahnung. Aber was legt man denn für n neuen Cossi beim Freundlichen hin?

 

[Yellow_Astra]

Das kommt vom kopierfräsen :wink:
Dies dient dazu das alle Brennräume im Kopf das gleiche Profil bzw Volumen haben :wink:

 

[Turbo Thomas]

Ist das wirklich ein COSCAST :?:

Da fehlt doch der typische Schriftzug unter der Auslaßseite :? , sehen die neue Köpfe jetzt wirklich so aus?

Und für was sind diese zwei merkwürdigen Befestigungspunkte über dem Wasseranschluß :?: Die hab ich in der Form auch noch nicht gesehen :!:


Gruß
Thomas

 

[Yellow_Astra]

@TT

Daran schraubt man die Zündspule von der M2.8 fest :wink:

 

[sebi]

Das sind aber keine LET-Krümmerbolzen, oder?

 

[Turbo Thomas]

@TT

Daran schraubt man die Zündspule von der M2.8 fest :wink:

Aha, wieder was gelernt :lol: .

Aber woher soll ich das als Turbofahrer auch wissen :wink: .


Gruß
Thomas

 

[PatrickK]

wusste ich bis vor ein par wochen auch noch nicht

 

[TS1 Astra]

@sebi:

Nein, sind XE Bolzen, denn der Kopf ist als XE kompletiert worden!
Die muß der Armin noch tauschen! :wink:



Alex

 

[Kadetti IV]

Kopf sache

Bitte nimm kein Blatt vor den Mund ich würde gerne wissen was der Kopf gekostet hat?? War er Komplett??


MFG ANDY

 

[Liquid Silver]

Das kommt vom kopierfräsen :wink:
Dies dient dazu das alle Brennräume im Kopf das gleiche Profil bzw Volumen haben :wink:

Das heißt, das das eigentlich jeder Kopf hat oder wird das nur in bestimmten Fällen als "Nacharbeit" erforderlich???

Das heißt doch eigentlich, daß das sehr gut ist, daß dieser Kopf exakt das gleiche Brennvolumen hat, oder :?:
Wie gesagt, die Köpfe, die ich bisher gesehen habe (waren schon ein paar :wink: ) hatten das nicht!!

Ist das wirklich ein COSCAST :?:

Da fehlt doch der typische Schriftzug unter der Auslaßseite :? , sehen die neue Köpfe jetzt wirklich so aus?

Das ist richtig, der typische Coscast Schriftzug zwischen 2. und 3. Zylinder fehlt....
Dies ist ein 2004er "Coscast" Kopf, von Opel produziert, allerdings - so wie ich das verstanden habe - mit den Gussformen, dem Gussmaterial und dem Gussverfahren (Coscast) der Firma Cosworth :wink:
Er hat den typischen, etwas größeren Wasserkanal (der "rechteckige", Verteilerseite) :wink:

Diese Köpfe sollen - wie ich gehört habe - beim neuen Astra HPC Turbo "wieder" verbaut werden :shock: :wink:

Der Kopf war "komplett" mit Ventilen, Ventilfedern etc., allerdings ohne Hydrostößel und ohne Nockenwellen...
Neu kostet er bei Opel glaube ich um die 1500 Euro :? , was ich bezahlt habe, darf ich leider nicht sagen, habe ich versprochen :wink:

Gruß Armin

 

[Kadetti IV]

Der Kopf war "komplett" mit Ventilen, Ventilfedern etc., allerdings ohne Hydrostößel und ohne Nockenwellen...
Neu kostet er bei Opel glaube ich um die 1500 Euro , was ich bezahlt habe, darf ich leider nicht sagen, habe ich versprochen

Ist doch kein Problem das du es nicht sagst jetzt weiß ich was er bei Opel kostet! Danke


MFG ANDY

 

[francis]

Hallo!



Ich habe mal einen KS Kopf BJ 90 und auch 94 mit diesen Ecken im Brennraum gesehen. Ich vermute das dient auch zur besseren Verwirbelung der Frischgasladung. An einem 92er KS war das weggefräst. Weniger Oberfläche im Giebelbereich bringt angeblich weniger Wärmeverluste, also mehr Leistung.
Was wirklich zutrifft weiss ich nicht, bin ja kein Ingenieur.


francis

 

[robbyrood]

COSCAST kopf

Bin nur ein dummer Hollaender, aber wenn da kein "COSCAST" drin steht , isst es auch keiner.
Ich habe vor 5,5 jahren mein Calibra bekommen wobei der Kopf grade eben ersetz war , und der war nagelneu mit Schriftzug und Steg.

Aber das produktions prozes der Coscast Koepfe war anders und hatte keine gefraeste brennraumen, fraesen hilft naemlich riss bildung in der Hand!

Wunsch dir viel Glueck und langes Fahren damit!

 

[Liquid Silver]

Re: COSCAST kopf

Bin nur ein dummer Hollaender, aber wenn da kein "COSCAST" drin steht , isst es auch keiner.
Ich habe vor 5,5 jahren mein Calibra bekommen wobei der Kopf grade eben ersetz war , und der war nagelneu mit Schriftzug und Steg.

(...)

Das der typische Steg und das Coscast-Zeichen zwischen 2. und 3. Zylinder die einzigen charakteristischen Erkennungsmerkmale für einen Cossi-Kopf sind, war und ist mir bewusst...
Danach habe ich vorher auch direkt gefragt (weil hier das Coscast fehlte)...
man hat mir (glaubhaft) versichert, daß dies ein 2004er Kopf von Opel ist, der nach dem Coscast Verfahren und - material hergestellt worden ist (würde ja auch Sinn machen wenn man diese Köpfe wieder produzieren will, mit der Langzeiterfahrung daß die Coscast Köpfe die Besten waren aus der XE und LET - Zeit, oder??), deshalb aber das Coscast Zeichen fehlt (da es ein eingetragenes Markenzeichen der Firma Cosworth ist).

Aber das produktions prozes der Coscast Koepfe war anders und hatte keine gefraeste brennraumen, fraesen hilft naemlich riss bildung in der Hand!

Was meinst du mit "riss bildung in der Hand"????

 

[cat]

bei meinem coscast hatte ich die stege auch im brennraum...im zuge einer auslitererung und anpassung des brennraumes kamen die kanten weg.....da kanten immer eine erhöung der klopffreudigkeit verursachen sind solche sachen dringend zu entfernen.

gruss jörg

 

[Corsa-A-LET]

@Armin,
er meint sicher die Kerbwirkung!

 

[Liquid Silver]

Ob man bei Frässpuren bei - an dieser Stelle sicherlich - mehreren Zentimeter dicken Guss wirklich von Kerbwirkung sprechen kann und sollte, ich weiß nicht :idea: .... kann mir das irgendwie schwer vorstellen.... :?:
Mmhh, die Meinungen gehen ja doch stark auseinander, von "verwirbelt die "Ansaugluft" (positiv) über "ist Zeichen einer Bearbeitung um gleiche Brennraumvolumen zu erzeugen" (deute ich positiv) bis hin zu "kann dort reißen (negativ) und "erhöht die Klopffreudigkeit, dringend entfernen"....
:roll: :? :?:

Ihr macht´s mir nicht einfach, aber ich denke ich werde den Kopf ist diesem Zustand belassen und einbauen :wink: , die Frässpuren haben - das habe ich bis jetzt aus dem Thread mitgenommen - auf jeden Fall ihren positiven Zweck und sind wohl nicht Zeichen einer groben Mangelbeseitigung....

Gruß

 

[cat]

@Armin,
er meint sicher die Kerbwirkung!

nein so hab ich das nicht gemeint....solche kanten sid sehr gut da für extreme wärme aufnahmen...und somit kann es in extrem st. dazu kommen das sich solche kanten als zweite zündkerze mutiern und somit klopfen sprich zu frühes zünden. aber nur bei groben motoren

 

[V-let]

also irgendwas ist an der sache komisch, das kann kein kopf sein vom neuen astra hpc turbo, denn der ist dem Z kopf gleich :wink: