Nach Motorumbau Fehlercode 66!

[Christoph]

Haben in einen Vectra 2,0 GT Bj. 91 einen C20XE Motor eingebaut.
Motor sprang auch gleich nach dem Starten super an, nur lief er
sehr unrund und nach ganz schlecht Gas an. Mach musste den Motor
halt durch Gas geben bei laune halten, sonst wär er gleich wieder
ausgegangen.

Beim Fehlercode auslesen, kam folgendes raus:
FC 66 - Gemischregulierwiderstand - Spannung zu hoch!

Was kann das sein?

2. Problem:
Nach mehrmaligen Starten des Motors, sagte der Anlasser kein Ton mehr. Beim Zündschlüssel umdrehen, brechen die Kontrollampen zusammen. Batterie ist neu! Kann es sein das der Anlasser jetzt defekt ist? Komisch ist auch das, wenn ich die Zündung einschalte ,das ab und zu nur die Hälfte an Kontrolllampen brennt.
Mal leuchtet alles schwach und mal wieder alles hell, aber wenn es hell
leuchtet ist gehen auch alle Kontrolllampen bei Zündung an.

Habt ihr sowas schon mal gehabt?

Wozu ist eigentlich der einpolige Stecker mit grünem Kabel, der lose neben der Batterie liegt und dort vom Fahrzeugkabelbaum kommt?
Kann es sein das es für Drehzahl ist? Hatte bei meinem damals nicht so ein Stecker, bei mir lag der gleich bei den 3 Steckern im Innenraum.
Hängt bestimmt vom Bj ab.

 

[Bart]

moin bei mir is FC 66 aber der leerlaufsteller spannung zu niedrig!

 

[Interceptor]

Kann es sein das ihr den Stecker vom LFR mit dem vom Klopfsensor vertauscht habt??

 

[GrossMeister B]

das 2. Problem klingt so ähnlich wie einz das ich mal hatte ... da lag es an einem Masseband.

Einfach mal Überbrückungskabel von Batterie Masse zum Motorblock legen und kucken obs dann weg ist.

 

[EricG]

Werden das mal versuchen! Hat sonst noch wer ne Idee!?

 

[Christoph]

Das Masseband ist zwar dran, sieht aber nicht mehr so schön aus.
Werde es mal versuchen.

@Interceptor

Soweit ich weis ist der schwarze Stecker für LFR und der Rote
für Klopfsensor.

@Bart

Leerlaufsteller - Spannung zu hoch, ist bei mir FC 56.
Laut meiner Liste.

Danke für die Antworten, hat sonst noch jemand nen Vorschlag?

 

[50Style]

hi...


hätte auch auf massefehler getippt!

66 Gemischregulierwiderstand - Spannung zu hoch <-ABER WAS WO SOLL DAS SEIN??

 

[Emerald]

Bin mir nicht ganz sicher, aber
Temperaturfühler oder LMM? :?

 

[Christoph]

@50Style

Das würde mich ja auch ganz dringend interessieren.
Habe den Fehler auch noch nicht gehabt.

Kann es manchmal mit der Drosselklappe, LMM oder Leerlaufregler zusammenhängen?

 

[Interceptor]

Hatte mal einen der die Stecker trotz anderer Farben versteckt hatte, deswegen meinte ich sollste mal schauen.

Also FC 66 ist Gemischregulierpoti Spannung zu hoch.

Entweder ist am LMM stecker was nicht okay, oder es hat einer am Poti gedreht oder der LMM is defekt.

 

[Christoph]

Hört sich schon mal gut an, werde morgen mal
Drosselklappe und LMM tauschen.

 

[k.goetti]

also der Stecker neben der Batterie ist für den Drehzahlimpuls beim 16v, musst du eigentlich an die zündspule anschließen...

 

[hötzel]

würde auch sagen das daß fehlende oder schlechte masse ist

 

[Christoph]

Er sprang ja auch erst an, lief nur unrund und nahm schlecht gas an.
Ohne Gas geben ging er immer gleich wieder aus.

Dann haben wir das grüne Kabel neben der Batterie mit dem übrigen grünen Kabel im Innenraum überbrückt um zu schauen ob der Drehzalmesser geht. Dannach kam das ja das er auf einmal rumspinnt und der Anlasser nicht mehr drehen will. Komisch ist auch das das Kraftstoffpumpenrelais bei Zündung ein irgendwann anfängt zu Summen
und die Pumpe hinten läuft. Normalerweise läuft die erst beim Starten an.

Anderes STG ran gesteckt und immer noch das gleiche.

 

[Christoph]

Problem gelöst!

Das Massekabel war nicht richtig fest, obwohl die Mutter sich fest
anfühlte. Also schön sauber gemacht, 2 Scheiben dahinter gelegt und
fertig.

Wagen lief gleich super auch im Stand.

Vielen Dank für die Hilfe.

Gruss Christoph