Motorunterschiede Motronic 2.5 & 2.8, Bauteilunterschied

[AsconaC16v]

Hi,
Hätte da mal 4 Fragen, die wurden zwar bestimmt schon Millionenfach Durchgekaut aber in der Suche hab ich weiter nix gefunden.
Es geht darum, in meinem Ascona werkelt ein C20xe, klar, was sonst
mit der 2.5er Motronic. Jetzt bin ich günstig an einen weiteren XE gekommen bei dem ich glaube das es einer mit der 2.8er Motronic ist.
Jetzt meine Fragen:
1. Woran erkenne ich anhand des Motors ob er eine 2.5er oder 2.8er Motronic hatte
2. Passen Teile des 2.8er Motronic Motors (insbesondere der Kopf) auch an den mit der 2.5er ?
3. Welchen Motor würde es vermutlich eher lohnen aufzubauen, was ist besser, 2.5 oder 2.8 ? Sind beides keine Coastcast.
4. Läuft ein 2.8er Motor auch an der 2.5er Motronic ?
Mfg
Sven

 

[Corsa-A-LET]

Der 2.8er ist Verteilerlos :wink:

 

[Emerald]

Ich fahr ´n M2.5er Motor mit M2.8 :wink:

Warum sollt das nicht gehen? Man muss nur die Unterschiedlichen sensoren/Geber umbauen .... läuft einwandfrei :wink:

 

[francis]

Hi Leute!


Es gibt noch einen wesentlichen Unterschied zwischen 2.5 und 2.8: Die Ansaugrohre beim "Alten" sind größer im Durchmesser, der Motor geht obenrum besser. Der "Jüngere" hat das gleiche max. Drehmoment schon bei 4600 u/min, nicht erst bei 4800.
Meines Erachtens ist die Kombination Coscast Kopf mit 2.8er Motronik ideal.



mfg


francis

 

[C20XE]

Hallo,

das mit den größeren Ansaugkanälen wußte ich nicht.
Ist das wirklich so, lohnt sich ein Umbau auf die älteren Kanäle ?

MfG Stefan

 

[AsconaC16v]

Hi,
Also, schonmal eine meiner Fragen 100% beantwortet, ich habe keinen 2.8er Motor. Haben beide einen Verteiler

Zu der Frage warum ich den vermeintlich 2.8er Kopf auf den 2.5er deckeln wollte, folgendes, Mein 16V im Ascona wird ja jetzt über die Saison gefahren und dadurch ist es schlecht den Kopf zu überholen. Deswegen dachte ich mir ich überhole einfach den vermeintlich 2.8er Kopf und wenn der fertig ist tausch ich die grad um. Das würde schneller gehen und ich muss nicht auf mein Funmobil verzichten.
Desweiteren habe ich mir überlegt gleich den ganzen Motor zu überholen. Nur wenn der vermeintliche 2.8er dann nicht an der 2.5er Motronic gefunzt hätte wäre die ganze Arbeit umsonst gewesen da ich nicht bereit gewesen wäre mir eine komplette 2.8er steuerung zu kaufen.

Mit überholen meinte ich den ganzen Motor auseinanderreissen und soweit mir möglich, zu vermessen und ggf Teile wie Kolbenringe, Lagerschalen etc zu erneuern. Desweiteren wollte ich die übergänge vom Einspritzsys zum Kopf und vom Kopf zum Fächer angleichen (ist ja der Hammer was da Stufen drin sind), die Kanäle etwas Aufweiten und glätten. Aber dazu benötige ich erst die Toleranzmasse etc, mal sehen was Opel mir da zukommen lässt :?
Danke für die schnellen Antworten.
Mfg
Sven

 

[Emerald]

Da geb ich dir recht, da du den Zündverteiler nicht an der Auslaßnockenwelle der M2.8 anbringen kannst ohne die Nockenwelle zu bearbeiten :wink:

Da hast schon recht

 

[Lupi]

Gibt es denn Unterschiede bei den Nockenwellen der 2.5er und 2.8er Motronic?
Müßte ich beim Kauf von "scharfen" Nockenwellen darauf achten bzw. angeben ob sie für 2.5 oder 2.8 sind?? :roll:

Gruß Lupi

 

[Corsa-A-LET]

Gibt es denn Unterschiede bei den Nockenwellen der 2.5er und 2.8er Motronic?
Müßte ich beim Kauf von "scharfen" Nockenwellen darauf achten bzw. angeben ob sie für 2.5 oder 2.8 sind?? :roll:

Gruß Lupi

Ja mußte wegen der Zündverteilerbefestigung

 

[Emerald]

Also soweit ich es mitbekommen habe, werden die NW alle ohne Bohrung ausgeliefert, bei der M2.8 muss da ´n Loch gebohrt und ´n Gewinde reingeschnitten werden, damit du den Rotor vom Geber anschrauben kannst, bei der M2.5 musst das Loch bohren um den Zündverteiler ein"stecken" zu können :wink:

 

[AsconaC16v]

Hi,
Wie ??? Man muss an ner Nockenwelle Rumbasteln ? Ernsthaft ???
Mfg
Sven

 

[Corsa-A-LET]

Ist doch egal, der Kern ist doch weich und lässt sich normal bearbeiten.
Einfach in die Drehmaschine stecken, zentrieren, bohren und Gewinde rein, dann läuft das auch und eiert nicht ausser Mitte rum :wink:

 

[AsconaC16v]

hi,
Jo,
ist kein Thema wenn man eine Drehbank hat. Das ist ja Standartwerkzeug das jeder Bastler zuhause hat. ;-)
Mfg
Sven

 

[Emerald]

Jede kleine Metallverarbeitende Firma hat meistens ´ne Drehbank rumstehen :wink:

Sowas machen lassen kostet auch nicht viel, nur bei der M2.8 ist die Bohrung für den Rotor aussermittig, wenn ich mich da recht dran erinnere :wink:

 

[AsconaC16v]

Sorry, falsch gepostet, bitte löschen.
Mfg
Sven

 

[Guest]

Kann ich einfach nen M2.5-CossiKopf mit M2.8-Nocken bestücken und verbauen, oder muss ich dabei noch was beachten? :?

 

[Thommybeluga]

Vielleicht hilfts. :wink:

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=14329&highlight=unterschied+2+5+2+8

 

[Guest]

Hab ich auch gelesen, aber darin werden ja nur die Unterschiede der Nockenwellen abgehandelt... oder übersehe ich da was??
Die "Blindplatte" vom M2.8 werde ich natürlich mit übernehmen... muss mir das wohl nochmal in Ruhe anschauen, aber wenn man den zweiten Kopf gerade nicht daneben liegen hat, ist's blöd, und erst einen Cossi besorgen um festzustellen, dass da doch noch was geändert werden muss, ist auch nicht das Gelbe vom Ei