Motorschaden

[darkman]

Hi Leute!

Ich habe ein großes Problem. Mir sind 2 Kolben durchgebrannt!
Nun meine Frage, Wo bekomme ich möglichst schnell und günstig 2 neue oder neue gebrauchte her?

 

[Das Böse]

Hi darkman,
entweder bei opel oder bei den hier im forum anwesenden tunern.Die frage ist,was mit deinem block los ist?Kann man den noch aufbohren und übermasskolben einsetzen oder brauchst du einen neuen.

 

[darkman]

Also gemacht wurde am Block, soweit ich das sagen kann, noch nie was. Ich denke mal es ist alles möglich.
Ich wäre jedoch für die günstigste Möglichkeit. Ich denke das neue Serienkolben da wohl das beste sind. Oder? Kann mir auch jemand nen Preis nennen?

 

[Das Böse]

@darkman
du kannst keine serienkolben einsetzten wenn du geschmolzene kolben gehabt hast,da der entsprechende zylinder/n schleifspuren haben.Also entweder block aufbohren und übermasskolben rein oder neuen block besorgen und serienkolben rein.
Preis für übermasskolben(4 stück) liegt schätzungsweise bei den tunern zwischen 550-600€.

 

[Turbo-Cali]

Hi!

Kommt drauf an wieviel Schleifspuren am Zylinder sind. Wenn´s mit leichtem Hohnen weggeht, dann können unter Umständen die originalen Kolben passen. War bei mir auch so. Also erst mal hohnen und dann ausmessen. Dann siehst du eh ob deinen Zylinder oval oder zu groß sind. Kommt natürlich auch auf die KM-leistung an. Bei mir waren´s knapp 75000km.

mfg Turbo-Cali

 

[ASH]

Moin !

Sorry , aber da bist du nicht der erste und leider wohl auch nicht der Letzte !

Einige Gründe warum der Motortod so schnell kommen kann findet Ihr HIER :Tankprobleme !

mfg ASH

 

[Joe]

Hi Arno,

du gehst auf deiner Website leider nirgendwo auf Leute mit Innentankpumpe ein. Wie sieht es denn da aus ?

Auch die Möglichkeit das die Versorgungsspannung zu stark absinken kann und so die Pumpe nicht mehr genug ranschaff(t)(en), fehlt noch bei der Auflistung.

 

[Cali-Faucher]

Genau !!!
da muß ich Joe absolut recht geben.Ich wollte auch schon darauf aufmerksam machen,das es auch Callis mit Innentankpumpen gibt!
Da ist der Strudeltopf auch nicht identisch!Du weißt es Arno!
Aktuell zu meinem Tread"Probleme mit Ph3.5" habe ich vielleicht durch Vollaustattung oder warum auch immer an der Benzinpumpe einen Spannungsverlust von 2,7 Volt gemessen!

Arno,du hast mir empfohlen,ganz einfach auf "old cali style" umzurüsten,Pumpe außen zu legen ist einfach.
aber die Innentankgeschichte...Strudeltopf...erweitern große Pumpe 12mm ...hab den scheiß Tank schon 3x abgebaut..bin immernoch ganz High von den Dämpfen
einmal mach ich des Ding noch runter,danach hab ich ken Bock mer,dann brenn ich des Ding ab!

 

[let-vectra]

lass die innentank pumpe doch drin....und häng aussen noch eine mit dran....sozusagen hast du dann 2 serienpumpen.....läuft bei turbozeljko jetzt auch ohne probleme....

 

[ASH]

Moin !

Vielen Dank für eure Erweiterungen und Ideen , werden wir umsetzen !!

Erst gestern hatten wir das erste Fahrzeug mit Innentankpumpe , das Ding kann ja gar nix , der Antriebsmotor sieht fast aus wie von meinen Carrera Autos 1:24 !

Als Vorförderpumpe reicht Sie alle Male !

@Turbo Zejko : Super das es jetzt bei dir funktioniert , eine kleine dazu Info wäre nicht schlecht , was Ihr jetzt alles noch getan habt , um die Kraftstoffversorgungsprobleme zu lösen , das ist sicherlich sehr interressant für alle Anderen !

mfg ASH

 

[Fasemann]

Erst gestern hatten wir das erste Fahrzeug mit Innentankpumpe , das Ding kann ja gar nix , der Antriebsmotor sieht fast aus wie von meinen Carrera Autos 1:24 !

Kumpel sein vectra b fährt schon 2 jahre damit rum ..??

 

[ASH]

Moin !

Die Kraftstoffmenge die der C20LET Motor im Serienbetrieb benötigt schafft die Innentankpumpe meist auch locker , mit der Phase-1 wirds schon knapp , mit der Phase3.5 gibts dann die Lambdaabschaltung !

Also , auch beim SerienLET , besser eine 2. Pumpe dezuschalten , fertig , ist man auf der sicheren Seite !!

mfg ASH

 

[Joe]

Hi Arno,

danke für die interessante Info !

Wie sieht es denn mit dem Benzistrudeleien im Tank bei der Innentankpumpe aus ? Ist das identisch aufgebaut und es müssen die 2 Löcher hinein oder ist da alles komplett anders und noch ungeklärt ob es reicht ? Gibts da auch Dichringe die besser ersetzt werden sollten ?

 

[ASH]

Moin !

Die Pumpe ist mit einem Plastik Hilfsrahmen in den Strudeltopf gesteckt

Ist ganz einfach , den Strudeltopf genauso bohren wie beschrieben , die Pumpe steckt direkt senkrecht in einem Ansaugelement, also keine weiteren O-Ringe benötigt !

Bei unserem Fahrzeug gestern ist allerdings die komplette Pumpe schon "hochgewandert" und lag nur LOSE im Strudeltopf, schöner Mist ! mad:

mfg ASH:

 

[let-vectra]

Original geschrieben von ASH
Moin !

@Turbo Zejko : Super das es jetzt bei dir funktioniert , eine kleine dazu Info wäre nicht schlecht , was Ihr jetzt alles noch getan habt , um die Kraftstoffversorgungsprobleme zu lösen , das ist sicherlich sehr interressant für alle Anderen !

mfg ASH

wir haben einfach eine aussentank pumpe ausserhalb des tankes verbaut und verkabelt, und 3x8mm löcher in den strudeltopf gebohrt.....seit dem läuft der cali viel besser...benzindruck passt nun auch....und das schwitzen an der kopfdichtung ist auch weg...gott sei dank

ps: auch bei 10l restbenzin im tank spricht die lambda jetzt nicht an

 

[Alexander]

Hallo

Was für eine Pumpe kann ich denn zusätzlich montieren wenn ich eine Innentankpumpe habe ?
Soll ich da eine original Opel Pumpe nehmen oder tut es auch eine Andere ?

Gruß Alexander

 

[Let-Friesi]

Wie siehts aus, wenn ich beim Serien LET die grosse Pumpe verbaue, stellt das ein Problem dar?

Mfg Andi

 

[Turbo-Cali]

Hi!

Nein, im Gegenteil. Durch die größere Pumpe fließt mehr Sprit nach vorne und natürlich auch zurück. Das kühlt den Sprit zugleich. ist nur ein Vorteil, aber du brauchst es nicht unbedingt.

lg TC

 

[let-vectra]

also bei TZ haben wir eine org. aussentank pumpe verbaut....
probierts doch erstmal aus bevor ihr die gr. pumpe kauft.....

 

[Big Tini]

Hi Leute,
hoch interessante Information mit der Pumpe.
Kann mir ein Fachmann eine Auskunft geben ??

mein Cali ist eíner der letzten 50 oder 100 noch produzierten, BJ.96 im Sommer.
Hat der jetzt ne schwache Innentankpumpe ??

falls ja, könnte das einige Probleme erklären, die bei mir oben raus auftreten (EDS3.5)
Ne 2. Pumpe wäre dann vermutlich eine gute Verbesserung.