Motorschaden vom Gallier (Ursachenforschung)

[der gallier]

hier ein paar teile die wir noch fanden

 

[der gallier]

noch eins

 

[der gallier]

und dieses

 

[EricG]

Pleullagerschaden? :roll:

 

[Roadrunner 16V]

Wird sicher schwer werden in der Trümmerwüste ne ursache zu finden Sven.

Stell das Auto am besten 2 wochen in die Garage Sven und dann in ruhe mit kühlem kopf mal beigehen.
Ist sicher besser als wenn Du morgen total verärgert anfängst das auto auseinander zu nehmen.

 

[EricG]

Ja würde es auch so machen!

Einen ähnlichen Fall gab es schmal an einem Rallye Cossi den Ich kenne!
Dem hats auch das Stahlpleul abgerissen. Bei ihm stimmte die Ölversorgung nicht und da haben dann die Lager/das Lager gefressen! Und zu guter letzt das Pleul zerrissen!

 

[Cabrio-Let]

Ich habe die Überreste heute ja auch in der Hand gehabt und würde auf Pleullagerschaden pledieren. Das Pleul war um die Lagerstellen komplett blau. Sven wir bekommen schon wieder was an den Start. Morgen ist doch Geburtstag 8)

 

[Chrissi]

Könnte auch die KW im Eimer sein! Bei der Leistung und serien KW, auch eine alternative!

 

[der gallier]

ok ich wünsch mir das der heutige tag gestrichen ist und es war NIX!!!!!

so mittlerweile denk ich mal das da kein öl ankam,warum sollte das lager so im arsch gehen??!

 

[MichiH.]

vorallem wenn es davor schon geräusche gemacht hat, ist der schaden nicht plötzlich durch bruch entstanden, sondern eher durch nen "abrieb".

mfg

 

[TausDo]

Ich denke auch, kein Öl oder zu wenig. Vorher lief der Motor 6 Stunden auf dem Prüfstand ohne zu Zucken und die letzte Stunde mit Leistung. Vielleicht ging der Regelkolben der Ölpumpe fest? Interessant ist vielleicht noch, dass diesmal diese Sputterlager drin waren. Gibts hier welche, die diese Lager mit 400+ PS fahren?

 

[Gast11549]

Tur mir echt leid für dich Sven...

Wieviel Pleuel sind betroffen?

Ja ich weis, ist sowieso kaputt, möchte es trotzdem gern mal wissen.

 

[Boost]

@der gallier: Wenn die Ölversorgung nicht gestimmt hat werden die anderen Pleuel an der Lagerschale genauso blau sein wie das was uns gestern entgegengekommen ist. Vielleicht sind die Kolben und Pleuel der anderen Zyl. noch ok, wollen wir erstmal das Beste hoffen. Hoffendlich lässt sich die Ursache einwandfrei feststellen, sonst fährst du immer mit einem mulmigen Gefühl rum.

 

[Corsa-A-LET]

@gallier

Da ist sicher alles Schrott, Kopf, Kurbelwelle, Ölpumpe, Lader (wegen Brocken im Abgas / Ölversorgung).....
Mein Block mit Wössner hat auch die Dreistofflager.
Bin mal gespannt woran es bei Dir gelegen hat, falls man es noch rausfindet...
oh man
sowas turnt mich echt ab

 

[Roadrunner 16V]

Ich würde das jetzt nicht pauschal auf irgendwelche Lager oder so schieben.

 

[STEPHAN]

Ich denke auch, kein Öl oder zu wenig. Vorher lief der Motor 6 Stunden auf dem Prüfstand ohne zu Zucken und die letzte Stunde mit Leistung. Vielleicht ging der Regelkolben der Ölpumpe fest? Interessant ist vielleicht noch, dass diesmal diese Sputterlager drin waren. Gibts hier welche, die diese Lager mit 400+ PS fahren?

evtl. waren die sputterlager auch das problem weil die können ja enorm viel druck ab , aber keine hohen drehzahlen !
ich hatte da mal bei glyco für meinen vr6 angefragt und da wurde mir dringend davon abgeraten ! :wink:

 

[Cabrio-Let]

bei 8000 U/min schon ??? :roll:

 

[der gallier]

Ich denke auch, kein Öl oder zu wenig. Vorher lief der Motor 6 Stunden auf dem Prüfstand ohne zu Zucken und die letzte Stunde mit Leistung. Vielleicht ging der Regelkolben der Ölpumpe fest? Interessant ist vielleicht noch, dass diesmal diese Sputterlager drin waren. Gibts hier welche, die diese Lager mit 400+ PS fahren?

evtl. waren die sputterlager auch das problem weil die können ja enorm viel druck ab , aber keine hohen drehzahlen !
ich hatte da mal bei glyco für meinen vr6 angefragt und da wurde mir dringend davon abgeraten ! :wink:

das ja mal sehr interressant!!!

 

[Acki]

Ich denke auch, kein Öl oder zu wenig. Vorher lief der Motor 6 Stunden auf dem Prüfstand ohne zu Zucken und die letzte Stunde mit Leistung. Vielleicht ging der Regelkolben der Ölpumpe fest? Interessant ist vielleicht noch, dass diesmal diese Sputterlager drin waren. Gibts hier welche, die diese Lager mit 400+ PS fahren?

evtl. waren die sputterlager auch das problem weil die können ja enorm viel druck ab , aber keine hohen drehzahlen !
ich hatte da mal bei glyco für meinen vr6 angefragt und da wurde mir dringend davon abgeraten ! :wink:

Dubiose Sache wäre das aber, dem Schmierspalt ist es doch mehr oder weniger Wurscht was für'n Lager da drin steckt.
Oder aber das Sputterzeug verhält sich bei Wärme anders...

 

[TausDo]

Ich denke auch, kein Öl oder zu wenig. Vorher lief der Motor 6 Stunden auf dem Prüfstand ohne zu Zucken und die letzte Stunde mit Leistung. Vielleicht ging der Regelkolben der Ölpumpe fest? Interessant ist vielleicht noch, dass diesmal diese Sputterlager drin waren. Gibts hier welche, die diese Lager mit 400+ PS fahren?

evtl. waren die sputterlager auch das problem weil die können ja enorm viel druck ab , aber keine hohen drehzahlen !
ich hatte da mal bei glyco für meinen vr6 angefragt und da wurde mir dringend davon abgeraten ! :wink:

Sehr interessant!! Auf dem Prüfstand haben wir nur bis 7000U/min gedreht, beim Rennen bis 8500U/min. Wie bereits erwähnt, hatte der auf dem Prüfstand mehrere Stunden gelaufen und danach auch noch, ohne Probleme. Bei Einbaufehlern hätte er den Prüfstand nicht überlebt oder wenigstens angefangen zu klappern. Aber da war nix und dann geht er bei hohen Drehzahlen kaputt, obwohl die reine Last viel weniger beim Durchdrehen ist, als auf dem Prüfstand beim höchsten Drehmoment einzubremsen. Daher ging meine Vermutung erst in Richtung Öldruck, weil da nur Sekunden benötigt werden, um solche Temperaturen in der Lagerschale zu verursachen. Wir werden mal die Ölpumpe analysieren. Wir haben auch erfahren, dass er wohl ne ziemlich lange Ölspur gezogen hat, bevor er hops ging.