Motorschaden vom Gallier (Ursachenforschung)

[Tagi]

Da bin ich bei Euch mit der Ölpumpe. Hatten das gleiche Problem mal bei unserem RennCalibra. Da der auch höher als Serie dreht (ich glaube auch so 7800 bis 8000U/min) hatte wir das gleiche Problem mit der Ölversorgung. Haben dann die verstärkten Räder von Risse eingebaut. Damit war das Problem behoben. Wäre vielliecht eine Lösung.

http://s8637744.shoplite.de/sess/ut...=E4der+2=252E0+16V=2C+Rennsport+=28A511604=29

Gruß André

 

[Mr. ZLET]

@ Gallier

Welche Ölpumpe hast du verbaut? Möglicherweise die auch am C-Sektor beliebte Z-Pumpe? Ich denke, TausDo hat da schon mal einen guten Tip geliefert. Es gab nämlich in der Vergangenheit im Z-Bereich schon des öfteren Probleme mit dem Regelkolben der Z-Pumpen. Dieser scheint oft nicht sorgfältig genug gearbeitet sein, weshalb er nicht einwandfrei gleiten konnte und so schon einige Z's gemordet hat bzw. der Fahrer gerade noch rechtzeitig den Öldruckabfall anhand seines Öldruckinstrumentes feststellen konnte und so den Motor vor einem Totalschaden retten konnte. Viele dieser Kolben mussten schon entgratet werden, schrieb mal DD :shock:

Herzliches Beileid - hoffe du findest die Ursache, halt die Ohren steif und bau den Motor wieder auf. Wär sonst schade um die kleine, fiese Kiste :twisted:

 

[kadett21]

Das mit den Regelkolben gabs auch schon bei der C LET Pumpe!
Aber die Fälle die ich bisher kannte war es so die Pumpe hat vollen druck gebracht dann Motor ausgestellt, Motor wieder gestartet und zack NULL ÖLDRUCK.
Aber Sven wird doch wohl eine Öldruckanzeige im Corsa haben oder nicht?

 

[Turbo-Manta]

Wer schaut denn schon auf die Öldruckanzeige beim 1/4 Meile fahren?

 

[Blank Andreas]

Es gab nämlich in der Vergangenheit im Z-Bereich schon des öfteren Probleme mit dem Regelkolben der Z-Pumpen. Dieser scheint oft nicht sorgfältig genug gearbeitet sein,

Darum sollte man jedes Teil auch wenn es neu ist, zerlegen und überprüfen.
Aber viele werden das nicht machen........

Hoffe du kannst obenrum am Kopf noch etwas gebrauchen, nicht das alles im Sack ist.

viel Glück und Feier erst mal schön, Tip von mir, hau dir die Birne Platt :wink:

Gruß

 

[maci]

mein beileid sven

 

[REDMAN]

Hi

Von mir auch herzliches Beileid :evil:

Kopf hoch,dass wird schon wieder :roll:

Gruß Micha

 

[vauxhall corsa]

MOTOR

HI!
Kopf hoch wird schon wieder..Aber Sven das jetzt der optimale Zeitpunkt um das Turboszeugs raus zuwerfen und wieder nen schönen Sauger zu verbaun...Denk an deinen roten A Corsa,hehe...

 

[Cabrio-Let]

Bei dem Motor ist die Z Pumpe verbaut. Um Einbauspiele und falsch montiert braucht man hier wohl nicht zu diskutieren, denn ist ganz sicher nicht der Fall gewesen. Wahrscheinlich ist eher Öldruckverlust durch irgendwelche Undichtigkeiten. Daher auch die Spur an Start. Eine Anzeige war leider nicht verbaut. Das klappern des Motors haben einige Bekannte gehört die seitlich am Start standen. Ich habe hinterm Auto im Vorstart gestanden und habe absolut nix gehört, sonst hätten wir den Start sicherlich abgebrochen. Ich will hier dem Sven nicht das Wort stehlen, aber der Kopf ist seit heute Morgen runter und sieht wohl nicht soooo schlimm aus wie befürchtet. Zwei Ventile platt, Sitz und Führung natürlich auch. Bis auf den einen Zylinder sieht der Block auch wohl gut aus. Der Lader scheint es auch überlebt zu haben. Ich denke bis zum WE ist der Motor raus und wir werden mit Tausdo auf Fehlersuche gehen.

 

[8v heizer]

Den Regelkolben der Z-Pumpe muß man auf alle Fälle mit einer Nagelfeile entgraten,bei mir war der Kolben auch sehr scharfkantig,am besten gleich Pumpe aus der Verpackung raus und Kolben herausnehmen und begutachten... :wink:

 

[dragcaligr]

hör ich auch zum ersten mal.....

8v heizer:Hasste vll. noch paar fotos oder so??

 

[8v heizer]

Leider hab ich keine Bilder,bei der C-Pumpe ist der Kolben glatt und halt die 4 Löcher für die Kolbenschmierung,bei der Z-Pumpe ist eine Nut eingefräßt,die den Kolben schmiert und der obere kurze Ring ist scharfkantig,am besten mal herausnehmen und kontrollieren.

 

[Zero-XE]

Sind wir mal froh das der Motor nicht von einem Bekannten Tuner gebaut worden ist sonnst wäre das Gebrülle wieder Groß und wir hätten schon die Doppelte Anzahl an vollgelaberten Seiten :wink:

Von mir jedenfalls auch Beileid zu dem Haufen Schrott!

 

[MTB-Motorsport]

Was steht denn in dem Messprotokoll vom Motor ? bzw wer hat die Lager engemessen?

 

[let-vectra]

gibt da noch ne andere möglichkeit:wink:

die schönen aus Plastik bzw Nylon beschichtet :idea:

 

[Acki]

Sprichst gerade in Rätseln

 

[Mr. ZLET]

hör ich auch zum ersten mal.....

8v heizer:Hasste vll. noch paar fotos oder so??

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=54536&highlight=regelkolben

.....mit Foto, interessanter Beitrag zum Thema Z-Pumpe :!:

 

[LETi500]

pate meint den regelkolben aus plaste/nylon
haben wir uns erst in hildesheim drüber unterhalten weil mein regelkolben der C pumpe auch festgegangen ist

 

[Tagi]

Ja gibt es schon länger. Haben damals uns ein paar Regelkolben drehen lassen aus hochfesten PA. Diese verklemmen sich nicht so stark wie die originalen. In der DTC waren dies damals Serie.

Gruß André

 

[der gallier]

so wie es aussieht hat es nur das eine lager abbekommen,aus was für gründen auch immer!
der lader hatte auch super hohes glück gehabt ,der ölrücklauf vom laderwurde haarscharf vom stutzen abgescheert!!
der kopf,na ja kann ich nicht richtig beeurteilen aber ich denke den bekommt man wider hin aber das muss tausdo beurteilen
cabrio let hat ja auch schon geschrieben das die sputter zwar druckfester sind aber erheblich empfindlicher!!
feine spähne oder so der motor ist ja noch neu(gewesen)oder was weiss denn ich!!
im vorstart vor den burn hat keine olducklampe geleuchtet ,also von daher ok!!
ich hatte auch kein klackern oder etwas ungewöhnliches gehört bis ich dann im 3ten gang war!!