Motorschaden vom Gallier (Ursachenforschung)

[EVOLUTION]

@der gallier
Das glaub ich dir gerne... Hast Recht. Kopf hoch und weiter gehts.

 

[der gallier]

bin am teile sammeln,habe eigentlich so ziemlich alles zusammen,naja vieleicht klappt es wenn nicht dann nicht!
hauptproblem ist jetzt geld,davon ist nichtmehr viel da!

 

[8v heizer]

Den kannste nochmal verwenden.Bißchen entgraten und gut is...
Mfg Markus

Einfach oben nochmal ein 21er Loch bohren...und Kolbenbolzen durch.Dann hast du locker 5:1 da kannste 3bar LDD fahren...

 

[8v heizer]

Den kannste nochmal verwenden.Bißchen entgraten und gut is...
Mfg Markus

Einfach oben nochmal ein 21er Loch bohren...und Kolbenbolzen durch.Dann hast du locker 5:1 da kannste 3bar LDD fahren...

 

[Emerald]

hauptproblem ist jetzt geld,davon ist nichtmehr viel da!

Davon is nie viel da :lol:

 

[Hardwarekiller]

Ihr geht immer davon aus das ein Motor bei 0 Oeldruck sofort hochgeht, das stimmt aber so nicht.
Ein Motor im mittleren alter geht selbst bei Höchstdrehzahl OHNE Oel nicht in kurzer Zeit so kaputt das er nen Kolbenklemmer hat.
Sondern er läuft eher noch zig Minuten.
Als erstes gehen die Lager defekt, und das merkt man auch, weil WENN der Oeldruck 0 ist, ist der punktuelle Druck auf den Lagern im verhältniss viel höher als der Reibwert der Kolbenlaufbahn.
Ein Lagerschaden MERKT und hört man.
Aber ein Motor geht nicht bei Oeldruck 0 von jetzt auf gleich ( innerhalb von sekunden ) so hoch wie hier geschehen.
Ein Gussblock hat da einiges an Reserven und schwitzt eingelagertes Oel aus, hat also im Prinzip eine gewissen Notlaufreserve, eine Lager jedoch hat dies nicht.
Und daher glaube ich auch nicht das eine Oel-unterversorgung für den Fehler verantwortlich war, sondern eher durch einen vorrausgegangenen Lagerschaden

Ihr könnt das auch mal auf einem Schrottplatz selber mal ausprobiern, einfach mal Oel rauslassen und Motor auf Vollgas laufen lassen der läuft teilweise noch 20min OHNE Oel, und als erster fängt er an zu klackern ( Lager ) dann dauert er noch EINIGE Zeit bis er nen Klemmer hat, aber eher nicht das der Kolben klemmt sondern das das Lager klemmt und dann das Pleul abreisst.

Siehe auch hier
Ohne Oel und ohne Wasser
http://de.youtube.com/watch?v=cz1Xo2uX_c0



Michael

 

[Cali-Faucher]

im Prinzo richtig aber du gehst rein von einem schwächlichen Serienmotor aus.Das kannst du gar nicht vergleichen mit einem 2 l Triebwerk wo auf über 500 PS aufgeblasen wird. :wink:

 

[8v heizer]

So isses,es ist auch ein riesiger Unterschied wenn ich auf dem Schrottplatz nen Motor im stand ohne Öl laufen lasse als unter Vollast im Fahrbetrieb! :wink:

 

[Cabrio-Let]

Wo war denn jemals die Rede von einem Kolbenklemmer? Die Lagerstellen hatten kein Öl. Das ist eindeutig weil das untere Pleulauge blau angelaufen war. Dadurch hat sich der Kram reibverschweißt und das Pleul ist abgerissen. Und hören tut man in der Bude wirklich nix.

 

[Gast11549]

aber ist ja alles egal, neue Kolben kosten ja nur 150 eur (achtung Insider)