Motorproblem C20XE mit Weber

[Fiedde2000]

Ja schwimmer nachbiegen weil die abmagern!

 

[Fiedde2000]

Ich sage jetzt mal.....

Alles richtig durchpusten die kleinsten Kanäle durchpusten.
Bremsenreiniger zum Spülen nehmen.

Weil das aufeinmal nur durch Verunreinigungen kommen kann...

 

[maik]

Ja, das kam eigentlich von jetzt auf gleich. Was mich halt nur wundert ist das das Spielchen erst beginnt wenn er Temperatur bekommt.
Bin vorhin nochmal nen Stückchen gefahren, erst kann man das Problem noch mit ganz wenig Gas "überbrücken" aber irgendwann geht garnichts mehr und die bude geht einfach aus!! Im LL das selbe, zu viel gas und er dreht nicht höher

 

[Acki]

Aus meiner Vergaser Fibel!

Gelernt ist Gelernt


Gruss :wink:

Sowas hab ich ewig gesucht, erzähl mal mehr
Kenn so Formeln nur für die Venturis und DK Durchmesser usw.

 

[Fiedde2000]

Das hört sich nach Dampfblasen an.
Entstehen erst bei Temperatur.

 

[Fiedde2000]

Wie hast du deine Zulaufleitung und deine Rücklaufleitung gestaltet?!

 

[Asc72]

@Acki

Sowas hab ich ewig gesucht, erzähl mal mehr

Wenn dich sowas interessiert solltest Du dir mal das "Praxishandbuch Weber & Dellorto Querstromvergaser" Edition Oldtimer Markt anschauen.

 

[Acki]

Kann die Seite mal jemand scannen?

 

[Kaputtmacher]

das isn ganzes buch.

es gibt aber auch noch ein reines buch über weber vergaser, reinigen, aufbau, abstimmen, wartung etc. inkl. ersatzteilnummern und bezugsquellen.

is glaube vom motorbuchverlag, hatn bekannter von mir und hat mir damals sehr weitergeholfen bei der bestückung meiner weberlis.


musst mal schauen, ab un zu is in ner oldtimerzeitung sone seite drin vom motorbuch verlag mit diversen büchern als werbung, da ist das auch meist dabei.

 

[Fireburner2k]

...

Nachtrag:
Nach 10Km Probefahrt sind die Kerzen schwarz / verrußt.

-wenn das Kerzenbild Schwarz ist ist die HD doch zu Fett gewählt

-bei einem zu Hellen Kerzenbild HD zu Mager

-und bei einem Rehbraunen Kerzenbild HD perfekt gewählt


So kenne ich das....

 

[Acki]

@Kaputtmacher: Ich hatte aus der Bibo mal nen Weberbuch mir besorgt, da stand sowas leider nicht drin. Nur Seitenlang Original Nummern und haufen Bilder.

 

[Kaputtmacher]

grad mal bei amazon geschaut, da gibts 2 auf english und das praxishandbuch von oldtimer-praxis hamse auch da (deutsch).



das schwarze von brooklands auf english sieht das von meinem bekannten sehr ähnlich, könnte es sein, nur war das auf deutsch.

 

[Acki]

Die ISBN haste nicht zufällig noch zur Hand?

 

[Schabuty]

Das Problem kann aber auch von einer zu Schwachen Zündung kommen .


Kenne ich auch zur genüge als ich noch Vergaser Gefahren bin .

 

[Kaputtmacher]

natürlich habe ich die (is fürs praxishandbuch):

ISBN: 3893659226 kosta quanta 24,95€

 

[Acki]

Das wo solche Formeln für die Düsenauslegung drin stehen?
Wie exakt ist das ganze? Grobauswahl damit der Wagen halbwegs läuft?

 

[Kaputtmacher]

dieses buch selbst kenne ich net, damals in der vorstellung wurde aber geschrieben es sind alle formeln zur GRUNDEINSTELUNG drin, der rest muss eh am prüfstand oder mittels eines geschulten gehöres gemacht werden.


das buch was ich meine gibts scheinbar net mehr, aber ein von der optik ähnliches habe ich ja gefunden, halt auf english:


Weber Carburettors Tuning Tips and Techniques
ISBN: 1855207591


(ich hoffe die ISbN stimmt, ansonsten nach dem titel suchen, da steht ALLES drin inkl. explosionszeichnung, was die 4. bypassbohrung bringt etc.)

 

[maik]

So, ich kram das hier nochmal raus.
Ich hab jetzt neu syncronisiert und Standgas eingestellt, das hat keine besserung gebracht. Ich wollte jatzt mal die Zündspule tauschen, kann ich da die normale vom 16V nehmen? Jetzt ist diese blaue Hochleistungsspule von Timms Autoteile verbaut.

 

[Driftmaster]

Bist du sicher das dir nicht einfach die Schwimmerkammer leergesaugt wird?
Das hatte ich mal...da war der Schwimmer falsch eingestellt!!

Bei langer standzeit können die Spritleitungen auch mal zu quellen...dann geht nicht mehr die benötigte Menge durch...

Ich würde, um das auszuschliessen, mal nen Test machen wenn er wieder dieses Phänomen zeigt...
Dann einfach Motor abstellen und bei abgestellten Motor die Benzinpumpe laufen lassen...normal sollte man am Geräusch erkennen ob die Schwimmerkammer voll ist oder ob er da erstmal wieder auffüllen muss...

Zumindest war das bei mir mit der Mitsuba Benzinpumpe immer eindeutig zu orten.

Ein Glück hab ich die Vergaserscheisse abgeschafft

MFG Rene

 

[maik]

Hallo,

es gibt Neuigkeiten:
Ich hab jetzt nochmal Kontaktabstand (o,4) eingestellt, alles sauber gemacht und die Verteilerkappe + Läufer getauscht. Danach lief er 40Km wie am ersten Tag, allso wunderbar. Bin dann aber doch leider wieder stehengeblieben weil ich vergessen hatte das Massekabel an der Lima anzuschließen (Batterie war dann leer).
Nachdem ich ne andere Batterie und das Massekabel montiert hatte und wieder los wollte ging die Prozidur wieder von vorne los (selber fehler wie vorher). Hab dann nochmal versucht das Massekabel wieder zu lösen, hat aber immernoch den Fehler.
Langsam geht mir die Kiste echt auf die Eier!!
N bisschen was gemessen hab ich auch mal, Batterieruhespannung 12,3V, Ladespannung 14,2V, Spannund an Zündspule (Motor aus) 11,9V, Spannung an Zündspule (Motor an) 13,9V.
Als die neue Kappe drauf war lief er ja, also deutet das doch irgendwie auf Zündung hin oder watt? Mal ne neue Spule probieren??