Motor ist bald raus

[Spoony007]

ich weiss zwar nicht was mich geritten hat, aber ich bin grade dabei meinen motor komplett auszubauen.
wollte bei let-vectra eine kupplung wechseln lassen, aber dann dachte ich mir, mensch neuer turbo und zahnriemen muss eh gemacht werden, kopf wollteste auch bearbeiten lassen....warum bauste das nicht gleich alles selber aus und machst dir mal schön übern winter die arbeit zu hause

motor baue ich nach oben aus mit nem motorkran, unten in der grube bei uns sind merkwürdige tiere, da wollte ich nicht länger drin verbringen als nötig...

nun meine fragen...
1. was lohnt sich noch alles zu erledigen wenn der motor eh raus ist ?
ich wollte eigentlich : zahnriemen, umlenkrollen, wapu, xe wellen, kopfbearbeitung, z-türmchen bauen, kopf neu eindichten und ölwannendichtung machen.
2. motor hat 60tkm gelaufen, bekommt gleich den großen k26,5 verpasst. verstärkte pleulschrauben machen doch wenig sinn, weil die kraft mit der der kolben nach oben geht ist doch von der drehzahl abhängig und nicht vom ladedruck. die mehrleistung drückt doch eher auf die kurbelwelle und nicht in die richtung in die die schrauben halten.
3. pleul oder kolben neu einlagern ?

 

[DankeKeke]

Find ich cool, großen Lader drauf bauen usw. suw. aber 100EUR für die dämlcihen Schrauben sparen... geil 8)

 

[Spoony007]

ich glaube wenn ich sparen wollte hätte ich das erst gar nicht angefangen :wink:
es geht darum das die schrauben für mich irgendwie keinen sinn haben und mir jemand das gegenteil aufzeigen soll.

die schrauben sind dafür da, damit der kolben nicht nach oben abhaut, wenn er von oben druck bekommt hält ihn ja die kurbelwelle. mehr leistung bedeutet auch mehr druck auf die kurbelwelle. da machen stahlpleul sinn aber nicht die schrauben. wenn ich jetzt von 7500rpm auf zb 8000rpm gehen würde, wäre durch die höhere drehzahl eine verstärkte schraube notwending.
oder täusche ich mich da jetzt ?

 

[Chrissi]

Genau richtig! Aber das hab ich dir ja schon gesagt!

 

[Emerald]

Wenn du schon davon redest ... KBK und Stahlpleuel?

 

[DankeKeke]

Hauptgrund warum man diese Schrauben einabuen soll ist schlciht und ergreifend der, dass bei den originalen von OPEL eine sollbruchstelle miteingebaut ist. Wurde in diesem Forum ja auch shcon zur GEnüge diskutiert und bei nem Turbo is das im Prinzip der einzige Grund warum man das machen sollte.

Wenn man die Pleuelschrauben einmal offen hat, muß man sie sowieso tauschen, weil Dehnschrauben und wenn cih mir dann was neues einbaue, dann baue ich mir doch keine bekannte Fehlerquelle ein oder?

 

[Spoony007]

hatte ich auch schon dran gedacht, aber da machts dann ja fast mehr sinn den block mit den 60tkm zu verkaufen und komplett einen zu holen.
bei der geringen laufleistung finde ich 1,15-1,2 bar noch ok.
wenns mir um die ohren fliegt hab ich pech gehabt, bin nicht auf den wagen angewiesen. aber nen neuen block für 3000€....vielleicht im nächsten winter.

edit: das mit der sollbruchstelle wusste ich nicht....wer macht denn so nen scheiss ??? bevor mir die kurbelwelle verbiegt soll das reissen um so größeren schaden zu vermeiden ? :lol:

 

[Emerald]

Was glaubst du, scheppert mehr? ´ne verbogene und klemmende Kurbelwelle oder ´n abgerissenes Pleuel das nach vorne rausschiesst ... ich glaub beim abgerissenen Pleuel blockiert der Motor nicht, oder? Zumindestens mein NE damals nicht

 

[let-vectra]

mit dem dicken Lader nur mit stahlpleule......1.2bar mit dem Lader ist ne andere Welt als mit dem K16 :wink:

 

[DankeKeke]

jo und dann sind die guten Schrauben auch schon dabei... grins

 

[Blank Andreas]

So a schmarrn :lol:

 

[DankeKeke]

Hallo,

Sollbruchstelle, dann würde man die beim anziehen ja schon abreissen!

ja kluge Aussage Andy... dazu muß ich ja wohl nix sagen oder?

Fakt ist, dass original PLeuelschauben gerissen sind. Und ich noch keine ARP Schrauben gesehen habe, die gerissen sind. Ich habe bei keinem der Motoren die wir bisher gebaut haben die originalen Schrauben verbaut und ich schlafe damit besser.

 

[Corsa-A-LET]

TTB ist mal ne schraube gerissen wegen zu hohem Ladedruck, nicht Drehzahl.

Sollbruchstelle find ich auch Schwachsinn, so eine wichtige Schraube bekommt sicher keine Sollbruchstelle, eher ne Sollhaltestelle :idea: :lol:

Die orginalen leiden auch eher an Altersschwäche, abgesehen davon das sie weniger vertragen, ist eben nicht so ein hochwertiges Produkt wie die teuren!

 

[Das Böse]

Was DankeKeke meint ist,daß die meisten serienpleuelschrauben wenn sie brechen sehr oft an einer bestimmten stelle brechen.Sollbruchstelle ist dafür zwar nicht der richtige ausdruck,aber sich jetzt daran festkrallen ist auch nicht nötig.Tatsache ist,daß schon viele motoren aufgrund der serienpleuelschrauben kaputtgegangen sind.Sei es jetzt aufgrund von drehzahl,ladedruck,materialermüdung,ob beim hochlaufen der pleuel oder runterfahren ect ist doch völlig egal.Solange das mit arp-schrauben nicht passiert,sollte man wechseln.

 

[Spoony007]

mit dem dicken Lader nur mit stahlpleule......1.2bar mit dem Lader ist ne andere Welt als mit dem K16 :wink:

wieviel bar fährst du nochmal genau 1,15 ??

 

[DankeKeke]

Mein Güte, das Wort Sollbruchstelle war auch ironisch gemeint und nciht so wie ihr es teilweise wieder verstanden haben wollt...

:evil:

 

[Inter]

Serien-Pleuelschrauben reichen völlig! Die Leute, denen die Schrauben abgerissen sind, haben die Schrauben nur schon über 10 Jahre drin gehabt und nie gewechselt! Das ist dann ganz normale Materialermüdung! Und das kann dir bei den ach so tollen ARP-Schrauben auch passieren. Nur hat keiner die Dinger schon so lange in seinem Motor!

 

[Blank Andreas]

:roll:

 

[Spoony007]

mit wieviel ladedruck kann ich eigentlich mit z-türmchen und den serienkolben fahren ? also mal angenommen nur stahlpleul und kolben serie.
das geht doch nur bis zu einem gewissen grad wegen der verdichtung

 

[Chrissi]

Bin ich ein Jahr lang, mit K26 high flow mit 1,3 bar gefahren! Das ging Problemlos!