MKL und Drehzahl schwankt zwische 1000 und 2000 Umdrehungen

[TigraGT]

Hallo ,

hab heute meinen Tigra mit LET zum 1. mal Probe gefahren...Lief auch ohne Probleme nur dann ist irgendwann die MKL angegangen und nicht mehr aus - Motor lief aber ganz normal...

Jetzt bin ich eben nochmal ein Stück damit gefahren :

MKL geht direkt an und die Drehzahl regelt hoch auf 2000 Umdr. und dann direkt wieder runter auf 1000 Umdrehungen und so geht das Spielchen munter hin und her...Hat vielleicht jemand ne Idee , was das sein könnte ?

Muß morgen mal den Fehlercode ausblinken...


mfg

Thorsten

 

[scotten]

Fehlercode auslesen und dann wieder schreiben... :wink:

 

[TigraGT]

Fehlercode 13 - keine Spannungsänderung
Fehlercode 14 - Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu niedrig


Weiß jemand die Widerstandswerte ?

 

[scotten]

1. Wechle Mal die Lamdasonde.

2. Fühler:
Ohmische Werte: 0 Grad 4.8 bis 6.6 KOhm
20 Grad 2.2 bis 2.8 KOhm
40 Grad 1.0 bis 1.4 KOhm
80 rad 250 bis 380 Ohm

Alle Angaben Ohne Gewähr :wink:

Mfg. Flemming

 

[TigraGT]

Eine Unterdruckleitung zum Wastegate war noch angescheuert - Hab die mal mit Isolierband umwickelt - Seitdem reglt er nicht mehr hoch auf 2000 und wieder runter..

Läuft aber immer noch nicht so ganz ruhig im Stand - kann aber evtl. an der Lambdasonde liegen ?

Passt noch ne andere Lambdasonde außer der vom C20XE und vom LET ?

Für welchen Temperaturfühler sind die Werte ? Für den 1 Poligen oder den 2 Poligen ? Der 2 Polige ist ganz neu - den möchte ich mal ausschließen...Aber evtl ist das Kabel auch kaputt ?


mfg

Thorsten

 

[scotten]

Hi Thorsten.

Die Werte sind für den Zweipoligen im Thermostatengehäuse... :wink: Kabel könnten schon unterbrochen sein....Ist nicht selten...Oder vielleicht ist der Steckker nicht iO...?

Wechsle Mal schnell die Unterdruckleitung zum Wastegate :wink:

Mfg. Flemming

 

[TigraGT]

Hab immer noch FC13 und FC14...

Hab die Lambdasonde mal gewechselt - aber ohne Erfolg - allerdings war das ne gebrauchte Sonde...Tausch die morgen nochmal gegen ne andere..

Weiß evtl. jemand die Pins , wo die Lambdasonde ans STG geht und wo der Tempfühler ans STG geht , dann mess ich morgen mal noch die Leitungen nach...


mfg

Thorsten

 

[TigraGT]

So , hab jetzt die 2. Lambdasonde drin... und hab immer noch FC13...

Hat jemand ne Idee ?


Nach dem FC14 hab ich noch gar nicht gekuckt , aber werd ich dann glaich mal noch machen...

 

[TigraGT]

hab den Tempfühler mal durchgemessen :

ca. 900 Ohm bei um die 40 Grad ( Gefühlsmäßig )

sollte passen - denk ich...

Hab die Schutzhülle am Stecker mal nach hinten weggezogen , aber gebrochen ist dort auch kein Kabel...

Kann jetzt eigentlich nur noch die Leitungen vom Tempfühler und der Lambdasonde bis zum STG messen - ansonsten fällt mir jetzt nix mehr ein :-(

Gruß Thorsten

 

[TigraGT]

An welchem Fühler hängt eigentlich die Tempanzeige vom LCD ? Weil die funzt einwandfrei...hängt bestimmt am Tempfühler im Kühler ?

 

[Guest]

ich tippe mal das 13 das resultat aus 14 ist, passt doch von der logik her zusammen. beide fühler sitzen beim thermostat, das linke fuers steuergeraet duerfte 14 verursachen und der rechte mit einem kabel sollte der fuer die anzeige sein.

 

[TigraGT]

Also meine Lambdasonde sitz im Krümmer und nicht beim Thermostat

Denke Du hast bestimmt was anderes gemeint ;-)

So neues von der Front :


Zündung eingeschaltet , Multimeter zwischen Stecker und Masse , gemessen 5 V - sollte passten

Zündung ausgeschaltet , Multimeter zwischen anderen Pin und Masse - 1 Ohm - sollte auch passen...


Hmm STG defekt ?

 

[Guest]

FC 14 - bezog sich doch auf den kühlmittelsensor, spannung zu niedrig??
so hatte ich das verstanden, wenn der rechte tempsensor nun defekt ist
muss doch die 13 gleich mitgesetzt werden oder etwa nicht.
Lambdasonde wuerde ich von daher ausschliessen. der tempsensor kostet keine 30 euro beim freundlichen wenn ichs jetzt nicht was verwechsle, daran kanns ja nicht scheitern.

 

[TigraGT]

Geb Dir da recht...


aber...der Sensor ist krach neu - hab ich bei meinem Motorumbau neu gemacht - und hab ihn jetzt auch durchgemessen - der ist ok !

Aber warum FC 13 durch FC14 ausgelöst wird hab ich jetzt nicht ganz verstanden... Kannst Du mir das evtl. nochmal erkären , damit ich das nachvollziehen kann ?


Gruß Thorsten

 

[Guest]

vermutlich bleibt die spannung beim tempsensor immer gleich, du hast ja bei 40 grd den widerstand gemessen ( der muesste sich auch aendern wenn er warm ist, zB 90) daraus resultiert wieder eine jeweils dazugehoerige spannung. aendert die sich nicht und der widerstand bleibt immer bei 900, muss 13 gleich als folge daraus hinterhergesetzt werden.
wuerde den widerstand noch mal bei einer anderen temp. messen, wenn
da immer 900 anstehen stimmt damit etwas nicht.

 

[TigraGT]

Hab eben mal reichlich die Suche vergewaltigt :

Also der FC13 könnte noch von mangeldem Benzindruck kommen bzw. das die Krümmerdichtung undicht ist - Wobei Krümmersichtung ist auch neu...Ansonsten hab ich noch was mit Zusatzmasse an Krümmer gefunden aber nirgends was im Zusammenhang mit dem FC14 - gab nur noch 1 anderes Threat mit FC14....Aber da war keine Rede von FC13 ?!


Hilfe !

 

[TigraGT]

So hab eben nochmal den Tempfühler gemessen...Hat jetzt 1,2 KOhm- Widerstand geht also eindeutig bei abkühlendem Motor rauf....aber wenn nicht tausch ich den Tempfühler auch noch....

Aber die Lambdasonde macht mir mehr Kopfzerbrechen...

 

[TigraGT]

So , das mit der Zusatzmasse war auch nix... Hatte extra ein 6 qmm Kabel um den Krümmer gewickelt und direkt zur Batterie... Also Massefehler wäre auch auszuschließen....

Übrigends - bin jetzt mal nich gefahren - normalerweise kommen die 2 FC´s erst nach kurzer fahrt... FC 13 hatte ich jetzt direkt aber kein FC14 ...wobei der wird bestimmt noch kommen beim fahren - Aber d.h.: mein FC 13 hat nix mit dem FC14 zu tun...


Noch Vorschläge ?

 

[TigraGT]

Hallo ? Kann mir keiner Helfen ?

 

[Interceptor]

Hi Thorsten,

am besten wir treffen uns mal wieder und ich schau mir die Sache mal mitm Tech an. Hast ja jetzt den Diagnosestecker funktionsfähig.

Gruß