Spoony007
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da mir die penner bei vf engineering kein kompressorkit verkaufen wollten für meinen 11er hab ich mich nach etwas anderem umgesehen und bin fündig geworden
hab mir grade einen 1974er datsun 260Z gekauft hier in los angeles. fand ich irgendwie immer schon sehr schön und es hat zufällig alles zusammengepasst, war in der ecke und das auto wurde nur 45 meilen von unserem hotel angeboten.
ein paar daten zum auto:
us model, klima, neulack, 86k meilen, originalzustand
motor ist der 2.6 liter L26 6 zylinder mit doppelvergaser
aus der haube ist ein hässliches airbrush, wird aber sobald das auto hier ist sofort neu lackiert
der wagen hat schon das 5 gang getriebe vom 280Z verbaut
vergaser müssen synchronisiert werden, läuft ein bischen unrund der gute. bin ihn auch ausgiebig gefahren. von den 160ps liegen vielleicht noch gefühlte 120 an. verschluckt sich auch und hat ab und an eine fehlzündung.
das auto wiegt nur 1060kg!
mit den anderen stosstangen, klima raus und ein bischen anderem gedöns werde ich hoffentlich unter 1000kg kommen.
http://vimeo.com/28255013
kleines video mit laufendem motor
meine frau findet das auto natürlich wieder hässlich, aber das stört mich nicht weiter
optisch kommen, sobald er in deutschland ist, die verbreiterungen dran, die us stosstangen werden gegen die kleinen vom 240z getauscht, rota RB wheels in 9,5x17, lippe vorne und spoiler hinten auf dem heck dran. und natürlich erstmal tiefer das ganze. optisch wollte ich mich so in diese richtung halten, die teile gibts alle entweder in carbon oder in g fk , sind alle oben genannten teile verbaut:
für das auto gibts entweder rb25/26 (skyline 6 zylinder turbo) swap kits, es gibt auch plug and play kits für den chevy v8 smallblock (5,7 liter). weiss aber noch nicht welches von beiden es werden wird, der L26 motor bleibt auf keinen fall drin. ist zwar lustig mit dem serienmotor aber leider nicht wettbewerbsfähig. tendiere momentan eher zum rb26 mit n1 turbos. 500ps sollten bei knapp 1000kg und heckantrieb wohl freude bereiten
hab mir grade einen 1974er datsun 260Z gekauft hier in los angeles. fand ich irgendwie immer schon sehr schön und es hat zufällig alles zusammengepasst, war in der ecke und das auto wurde nur 45 meilen von unserem hotel angeboten.
ein paar daten zum auto:
us model, klima, neulack, 86k meilen, originalzustand
motor ist der 2.6 liter L26 6 zylinder mit doppelvergaser
aus der haube ist ein hässliches airbrush, wird aber sobald das auto hier ist sofort neu lackiert
der wagen hat schon das 5 gang getriebe vom 280Z verbaut
vergaser müssen synchronisiert werden, läuft ein bischen unrund der gute. bin ihn auch ausgiebig gefahren. von den 160ps liegen vielleicht noch gefühlte 120 an. verschluckt sich auch und hat ab und an eine fehlzündung.
das auto wiegt nur 1060kg!
mit den anderen stosstangen, klima raus und ein bischen anderem gedöns werde ich hoffentlich unter 1000kg kommen.
http://vimeo.com/28255013
kleines video mit laufendem motor
meine frau findet das auto natürlich wieder hässlich, aber das stört mich nicht weiter
optisch kommen, sobald er in deutschland ist, die verbreiterungen dran, die us stosstangen werden gegen die kleinen vom 240z getauscht, rota RB wheels in 9,5x17, lippe vorne und spoiler hinten auf dem heck dran. und natürlich erstmal tiefer das ganze. optisch wollte ich mich so in diese richtung halten, die teile gibts alle entweder in carbon oder in g fk , sind alle oben genannten teile verbaut:
für das auto gibts entweder rb25/26 (skyline 6 zylinder turbo) swap kits, es gibt auch plug and play kits für den chevy v8 smallblock (5,7 liter). weiss aber noch nicht welches von beiden es werden wird, der L26 motor bleibt auf keinen fall drin. ist zwar lustig mit dem serienmotor aber leider nicht wettbewerbsfähig. tendiere momentan eher zum rb26 mit n1 turbos. 500ps sollten bei knapp 1000kg und heckantrieb wohl freude bereiten
