Mehr power fuer den C20XE

[Kadett GT]

Hallo freunde;ich weiss wir haben scho viel darüber geschrieben.Aber hab scho öfter gehört es ist leicht den C20XE auf 200ps zu bringen.Z.B ein wolf einlassnockenwelle anderer chip und scho komme ich auf 200ps.Aber ich kann das mir nicht vorstellen.Was meint ihr dazu?

 

[STEPHAN]

also wenn das so einfach wäre hätte das wohl jeder :wink:
also um 200ps zu errreichen braucht man wohl etwas viel mehr!!!!
also ich hab zur zeit knapp 180ps mit folgenden modis kopf 1,3mm geplant und komplett bearbeitete kanäle mit bearbeitetem saugrohr,leichter schwung,eds chip,käpchen,supersprint kat-ersatzschaldämpfer!
dazu kommen diese woche noch zwei wellen mit 11,0mm hub hoffe mal etwas über 190ps zu kommen evtl. die software anzupassen da solte ich in die nähe der 200ps kommen (hoffe ich) :?

 

[Hobster]

einzeldrossel, einlassnocke + abstimmung der elktronik ~ 200PS

 

[J0j0]

Also DSOP verspricht durch eine Bearbeitung des Zylinderkopfes, des saugrohrs, Anpassung der Elektronik, einer Scharfen Nocke und einem Fächerkrümmer 180-190 ps! Das kit Kostet komplett 1800 EUR...
Von daher Glaube ich kaum dass du mit "nur" nocke und Chip auf 200 PS kommst! :lol:

Ciao!

 

[Hobster]

hast wohl noch die einzeldrossel vergessen! :wink:
mir ist schon klar dass nocke und chip nichts bringen.......

 

[Luxus Gorge]

Hatte mit 272° Nocken von Risse 175PS auf zwei Prüfständen.

 

[STEPHAN]

@luxus george
hattest du nur die wellen und sonst komplett serie also auch kein chip???

 

[Luxus Gorge]

Offener KN, Rotkäppchen und die 45mm Anlage vom D GTE. Kein Chip.

 

[caravan16v]

@KadettGT:

ich nehme an, Du spielst auf mein Auto an oder? Ich habe ERHEBLICH mehr gemacht als nur Nocke und Chip um auf die 200PS zu kommen. ERHEBLICH mehr.

ciao

 

[DOHC]

ich denke, 200ps sind noch vertretbarem aufwand zu erreichen. nocken, kopfbearbeitung, entsprechende abgasanlage ab krümmer und das wichtigste, das alles am prüfstand abzustimmen. da sollten dann 200ps zu erreichen sein.

aber alles über 200ps erfordet dann schon eine einzeldrossel und zahlreiche modis um das haltbar zu bekommen, der ventiltrieb, ölpumpe, pleuel etc etc. aber in diesem bereich is dann die tür offen bis 260ps und mehr. nur, wer(ausser spezialisten wie der blankl andy ) kann sich das leisten bzw. hat die möglichkeiten und vorallem das wissen um das in eigenregie zu machen? :roll:

 

[Standard16V]

für ECHTE 190 ps musst schon einiges machen,kopfbearbeitung,bronzeführungen,ventile bearbeiten ,ansaugkrümmer anpassen ebenso abgaskrümmer,sportkat,gruppe a anlage,vernünftige wellen mit moderatem hub........,das schwierigste ist dabei das ganze abzustimmen........desahlb ,wenn du leistung haben möchtest kannse mit dem dsop kit gute ergebnisse erzielen,ein kadett mit echten 190 ps ist schon recht flott,aber richtig interessant wirds mit ner einzeldrossel,wie interessant werd ich in ca . 4 wochen berichten,wenn nix explodiert vorher :lol: :shock: :? 8) :wink:

 

[Blank Andreas]

Hey,

 

[Nitro]

Ich würde sagen das kommt immer drauf an wie die serienleistung deines motors ist. Es wurden ja schon originale c20XE's mit ca. 170ps gemessen. Du musst glück haben, nen kumpel von mir fährt ne Gruppe H Komplett Anlage, Käppchen, K&N Filtereinsatz, Scharfe Wellen (weiss net genau welche), vMax Chip, Kopf 1,5mm geplant. Kommt auf 197PS laut Prüfstand.

 

[Blank Andreas]

:shock: :lol:

 

[DOHC]

@blankl
was empfiehlst du denn dem XE-fahrer der nicht das geld für eine einzelsdrossel hat?

soll man die serienwellen umschleifen lassen auf mehr hub, gruppe A und powercap fahren und dazu einen chip, oder was wäre halt eine gute basis mit der man gut fahren kann und spass hat was aber noch ausbaufähig is für späteres tuning wie z.B. ne EDK?


und eine andere frage:
ich interesiere mich sehr für motorenbau, vorallem saugmotoren wie den XE. aber um da selber sinnvoll sich ans tuning zu machen braucht man halt ein bisschen ahnung über motoren überhaupt. kannst du vll literatur über das thema empfehlen? damit man sich in die materie mal einlesen kann und dann mal selber hand anlegen kann und so seine erfahrungen macht...
einafch geld auffn tisch legen und sagen "so jetzt macht mir mal 190ps" is nicht so mein ding, ich will das selber machen

 

[MillenChi]

du bekommst durch umschleifen der serienwelle nicht mehr hub, wie auch wenn du was weg schleifst?? Du machst nur die Öffnungszeiten kleiner aber schärfer, was Abstimmungsvorteile bringen kann.

Aber wie du das hinbekommst steht doch schon alles oben. Lässt halt nur die ED weg...

 

[STEPHAN]

und wie mann mit serienwellen mehr hub bekommt !!!!!!!!!! :!:
hab ein satz bei mir liegen kommen diese woche rein haben 11,1 oder 11,2 hub konnte das noch nicht so genau messen
den hub erreicht man wenn der grundkreis auf 30,5 runtergeschliffen wird!!!!!!!!!!da wir hydros fahren wird das wieder ausgeglichen und fertig allerdings behält man die anderen werte so weit serie von wegen hub im OT und spreitzung ist aber ne günstige alternative!! :wink:

 

[Standard16V]

ich hatte auch mal ne abenteuerliche kombination aus geschliffenen wellen ,lief ganz gut,aber nur von 4800 -7800 :roll:

 

[STEPHAN]

ja das wäre das optimal band für mich unten raus läuft meiner sau gut :wink:

 

[Blank Andreas]

Des ist ja immer des Problem!! Jeder will VIEL Leistung aber nix bezahlen, des geht vielleicht bei EDknickknack, aber an einem Saugmotor geht das leider nicht! Da ist nun mal der Kopf das wichtigste und der kostet anständig Geld!