Mehr power fuer den C20XE

[Guest]

Ich erzähl es immer wieder gerne... wenn man dem Motor nicht an die Wäsche will, kann man das Aggregat mit ein wenig Bolt-On Tuning auch ganz schön die Flügel machen.

Ich hatte mal nen 88er C20XE mit Lexmaul RAM drauf, einer 63,5 Gruppe-A Edelstahl Auspuffanlage ab KAT (mit anständigen Töpfen!!!) und ganz wichtig dem Remus Z-Flow Sport-KAT. Was das Ding nun an Leistung gehabt hat, weiss ich definitiv nicht. Aber der Direktvergleich zwischen dem 89er Serien 16V eines Kollegens und meiniges zeigte erhebliche Unterschiede. Mein 16V fühlte sich freier an, als hätte man ihm den Korken aus dem A*rsch gezogen, sprich er rannte wie die Sau und mein Kollege kam nicht ran.

Das sind jedenfalls überschaubare und wirklich spürbare Maßnahmen und gehen auch nicht soo wahnsinnig ins Geld. Vielleicht kann man dann noch mit 'nem Satz humanen Nocken ein Quentchen mehr Spaß rausholen, aber dann ist die Grenze des "kostengünstigen" Tunings am C20XE schlicht und ergreifend erreicht. Danach muss nach Blank Andis Vorgehensweise am Motor gearbeitet werden um ernsthaft Leistung aus dem Aggregat zu holen. Alles andere ist auch in meinen Augen sinnlos zum Fenster rausgeschmissenes Geld. Davon kauf ich mir lieber nen Satz schönere Felgen.

Grüße Tschokko

 

[DOHC]

@blankl
ich will net viel leistung für wenig geld.
ich hatte nen turbo, da hätte ich mir problemlos mit na phase 1 oder 2 gleich 260ps oder mehr rausgeholt die absolut alltagstauglich sind.
aber jetzt hab ich nen 16v, weil mich der motor einfach viel mehr fasziniert, mir taugt einfach die drehzahl und der klang eines saugers *g*

und ich bin in sachen tuning halt eigentlich noch ein anfänger :roll:

und ich meinte mit literatur nicht ein buch wo steht wie man dem 16v seine pferde rauskitzelt.
ich mein literatur über motorenbau grundsätzlich.
was einem dann wircklich leistung bringt, findet man eh erst mit der zeit heraus, da braucht man halt einfach erfahrung. aber damit man erfahrungen sammeln kann braucht man halt ein bisschen hintergrundwissen

ich ärgere mich immer noch das ich damals nach der hauptschule nicht die fachrichtung KFZ-technik in der HTL genommen hab... :roll:


So jetzt hab ich mal noch ne frage zu nockenwellen.
was bedeuten eigentlich diese grad angaben wie 272° bei den serienwellen?
ich weis was hub in OT, oder max Hub etc bedeutet, aber was genau sagt die gradzahl aus? :roll:

 

[MillenChi]

Hey,

Stephan hat recht Mille, das geht, der Grundkreis wird kleiner gemacht, wenn der Hydro dieses aber nicht mehr ausgleichen kann, gibt es immer noch die Möglichkeit kleine Hüttchen auf das Ventil zu stecken.

Ja klar... ist mir danach auch eingefallen (war net ganz wach)... Hab net dran gedacht, dass die Hydros ja das Spiel ausgleichen :?

Egal..

@DOHC ..
Kauf dir mal das Buch: Wege zu einem Hochleistungs Viertakter ...
Ist sehr gut und es steht die ganze Theorie drin. Es ist zwar teilweise veraltet und nicht anzuwenden, aber danach versteht man einiges mehr..

greetz

 

[Nitro]

Joah, also ich weiss genau wenn ich wirklich leistung haben will, bau ich auf LET um. Weil Saugertuning, finde ich zwar persönlich besser.. denn so nen XE mit Renneinspritzung... GEIL, ist aber scheiss teuer. Und wenn du überlegst, beim XE musste da und hier und vorne und hinne geld reinstecken, einzeldrossel druf, abstimmen.... andersrum kannste dir auch nen LET reinhauen und kannst mit ner phase 1 oder 2 exakt gleiche leistung rausholen, und da biste noch lange nicht am ende.....

 

[Blank Andreas]

 

[Thorsten]

Da schließe ich mich Blankl und Tschokko an.
Mein Motor kostete den Vorbesitzer rund 30000,-DM,hab ihn zwar um einiges billiger bekommen (neu).Sonst hätte ich das Agregat wahrscheinlich auch nicht,obwohl ich mich schon eher zu den gestörten wie den B..... zähle :lol: :lol:
Das muß aber jeder für sich selber wissen,und mir ist ein sauger auch lieber wie etwas aufgeladenes,obwohl diese Alternative für die selbe Leistung um Welten billiger ist.
Am XE hab ich mich bis jetzt nur einmal probiert,hab aber keine Ahnung wie der in der Leistung einzuschätzen war weil ich nicht damit auf dem Prüfstand war und Vergleichtests mit anderen Autos auch eher sinnlos sind.

MfG

 

[Standard16V]

warum sind vergleichstests mit anderen autos sinnlos?wenn mein auto mit 190 ps so schnell ist wie ein 208 ps scirocco oder golf oder ä...,weiss ich das er die leistung hat und der andere auch :roll:

 

[Thorsten]

Weils ein anderes Auto ist und ich meinen CQP mit XE nicht mit einem Astra oder Cali oder was weiß ich vergleichen will weil er ganz anders übersetzt ist,evtl. leichter ist etc. :wink: :wink:

MfG

 

[Nitro]

Das ist ja das geile daran! Ich habe mit meinem Astra Caravan inner Beschleunigung nen Mercedes SE600 (6 liter V12 mit teil AMG Tuning) von nem Kumpel zersägt... wenn man bedenkt, meiner ca. "mehr als 150ps" und seiner ca. 420 PS. Ich weiss auch das der Kombi leichter ist, aber das ist ja das geile, gerade bei opel. Die dinger rennen wie sau, uns müssen sich selbst vor gleichgewichtigen mit mehr leistung verstecken. Weil viel mehr faktoren davon abhängen.

 

[premium666]

Das ist ja das geile daran! Ich habe mit meinem Astra Caravan inner Beschleunigung nen Mercedes SE600 (6 liter V12 mit teil AMG Tuning) von nem Kumpel zersägt... wenn man bedenkt, meiner ca. "mehr als 150ps" und seiner ca. 420 PS. Ich weiss auch das der Kombi leichter ist, aber das ist ja das geile, gerade bei opel. Die dinger rennen wie sau, uns müssen sich selbst vor gleichgewichtigen mit mehr leistung verstecken. Weil viel mehr faktoren davon abhängen.

Ja ne iss klar!!
Da kommen sie wieder die Märchen und Sagengeschichten !! :wink:

Gruß Mike!!

PS:
In was für einem Geschwindigkeitsbereich hast Du Ihn den "zersägt"!!
Von 0-10 Km/h oder was?!!

 

[Corsa-A-LET]

das ist unmöglich, weil trotz 1900-2100kg geht das Ding wie die Sau :roll:
von was träumt ihr nachts?
Hat der Mercedes vielleicht geparkt?

 

[Nitro]

Der Mercedes gehört nem guten Kumpel von mir. Das Fahrzeug wiegt ohne mit 2,1T mit ihm ca. 2,25T... und der V12 ist untenrum total träge. Ich bin mit dem V12 mal nen Rennen gefahren gegen nen Polo 3 G40. Ich konnte machen was ich wollte, der Polo hat mir ein brett nach dem anneren geschickt. Das konntet ihr sogar im Fernsehen sehen, das lief auf ZDF :lol:

//EDIT: Warn beschleunigungsrennen, also ca. 300-400m.

 

[Emerald]

Latsch mal bei 180-200 beim Benz drauf und bei deinem .... du bekommst das gefühl, dass deiner rückwärts fährt ....

 

[MillenChi]

Der Nitro schon wieder *gähn* ....

 

[TiCar]

Bitte beleibt beim Thema, sonst muß ich hier schließen. BSL Threads gibts an anderer Stelle genug

 

[caravan16v]

Mein Caravan hat sicher ordentlich Saft, aber alles was größer als ein 740i/750i ist (oder in weniger als 7s auf Tempo 100 ist) sehe ich nur von hinten. Bei höheren Tempi sowieso. Also lass das mit den S600 AMG mal lieber stecken lieber Nitro. Denn sooo leicht ist der Kombi auch nicht. Meiner wiegt vollgetankt, Musik und ner Kiste Werkzeug im Kofferraum rund 1300 Kilo.

Zum Thema "Tuning der Abgas-Seite":
Hat jemand fundiertes Wissen und Erfahrungen mit den Metall-KATs? Bin am Überlegen ob ich mir den KAT von Mantzel hole der auch auf die bessere Abgasnorm umschlüsselt. Kann ich da vom selben Effekt ausgehen wie wenn ich den KAT ganz weglasse? Hab nämlich mal so ein KAT-Ersatzrohr montiert gehabt und der Motor fühlte sich gerade ab 5000/min sehr befreit an.

ciao

 

[Thommybeluga]

@Caravan16V

Der Kat soll die Leistung bringen, wie ein Kat-Ersatzrohr. Es ist ein 200Zeller, der von HJS hergestellt wird.

Kauf den lieber bei HJS dirket. Sollte Dich etwas günstiger kommen.

Wenn Du willst, kann ich Dir auch die Zeichnung mit Maßangaben zumailen.

Gruss,

Thomas.

 

[MillenChi]

@Caravan16V

Der Kat soll die Leistung bringen, wie ein Kat-Ersatzrohr. Es ist ein 200Zeller, der von HJS hergestellt wird.

Kauf den lieber bei HJS dirket. Sollte Dich etwas günstiger kommen.

Wenn Du willst, kann ich Dir auch die Zeichnung mit Maßangaben zumailen.

Gruss,

Thomas.

Kat Ersatzrohr bringt keine Leistung, nur Krach.
Und bei HJS gibts für den Kat kein Gutachten, das gibts nur bei Manzel

 

[Thommybeluga]

@MillenChi

Wieso hab ich dann ne ABE von HJS bekommen?

Hast Recht, dass ein Kat Ersatz nur Krach bringt. Bei einem Serienmotor. :wink:

Von Kat-Ersatz halte ich eh nichts.

Aber ein Sportkat und ne Gruppe A werden ja nicht umsonst bei größeren Phasen empfohlen.

Gruss,

Thomas.

 

[MillenChi]

@MillenChi

Wieso hab ich dann ne ABE von HJS bekommen?

Hast Recht, dass ein Kat Ersatz nur Krach bringt. Bei einem Serienmotor. :wink:

Von Kat-Ersatz halte ich eh nichts.

Aber ein Sportkat und ne Gruppe A werden ja nicht umsonst bei größeren Phasen empfohlen.

Gruss,

Thomas.

ABE ja, aber kein Gutachten, dass du brauchst um umzuschlüßeln.

Und Metallkat finde ich auch gut