Loch im Motorblock

[Calibra Webmaste]

Hallo zusammen.

Jetzt hat es auch mich erwischt.

Auf der Autobahn bei ca. 160 Km/h ist mir das Pleul vom 4. Zylinder durch den Block geschlagen.

Habe den Motor noch nicht Zerlegt. Darum kann ich jetzt noch nichts genaueres sagen.

Wer hat noch einen C20LET Block zu verkaufen ?

 

[Vectra-LET]

Kannst eigentlich mit etwas Geschick jeden Block nehmen.. vom C20NE bis LET...

 

[Fizi]

Wilkommen im Club,schaust du hier
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mfG

Martin

 

[TingelTangelBob]

ne lieber nicht!
nimm nen xe ist besser! :wink:

mfg ttb

 

[Erhard]

Hi,

Hattest du eigentlich Arp-Pleuelschrauben verbaut?

 

[Samy]

nicht an Stahlpleueln sparen und auf der Sicheren Seite sein. ... meine Meinung.

 

[Emerald]

nur bei den Stahlpleueln wird auch die Kolbenbodenkühlung gebraucht, oder??? Stahlpleuel haben meines Wissens das Abspritzloch für die Kolbenbodenkühlung nicht!

 

[Samy]

Kommt aufs Pleuel an gibt auch welche mit Loch aber besser ohne und dann Kolbenbodenspritzkühlung.

Weil der Block muß ja so oder so raus entweder beim umbau auf Kolbenbodenkühlung und Stahlpleuel oder wenn man von außen in ihn hinein schauen kann ohne das der Kopf ab ist

 

[Guest]

und? tuning? sieht nach eds aus :lol:

mfg michi

 

[Emerald]

Weiss gar nich, was hier so´n Wind drum gemacht wird, das hab ich schon mit meinem NE geschafft :lol: :roll: :wink:

 

[Guest]

eben, kann ja mal passieren.
das opel pleuel is ja nicht gerade gut verarbeitet!

mfg michi

 

[Yellow_Astra]

Im C20NE Block fehlt das Rückschlagventil Öl also lieber gleich nen XE nehmen. loch reinbohren für den ölrücklauf..

 

[Calibra Webmaste]

Tuning EDS Phase 3,5

Ja ich hatte Arp-Pleuelschrauben. Aber mit serien Pleul.

Ich werde den Motor zerlegen und berichten was passiert ist.

 

[Cali-Faucher]

Hi,
ich hätte da an dir ein paar Fragen
wie hoch war dein Overboost eingestellt?
wieviel Km hat dein Motor geschafft und wieviele KM mit Phase 3.5?

mfg KLaus

 

[Hitman]

@Calli-Faucher
Na, haben wir auch noch die Serienpleuel drin ? :wink:

 

[Cali-Faucher]

@Hitman
klar Serienpleuel mit ARP´s
in meinem ausgelutschten Block mach ich vorerst keine Stahlpleuel rein.Muß halten,wenn nicht,Pech gehabt.
Ist jetzt der 2.Fall hier im Forum mit Pleuelabriss trotz ARP Schrauben.Nicht grad beruhigend.

Bin eh schon lang am Überlegen ob ich mir schon mal einen überholten Ersatzblock aufbaue mit Stahlpleuel.Hab aber leider momentan keine Kohle übrig.

mfg KLaus

 

[Samy]

Na die Stahlpleuel kannst ja in dein alten bauen und wenn dann Geld da ist übernehmen in einem neu gemachten..... ok ist blöd doppelter Aufwand. ... oder Pleuel mit Ölspritzloch nehmen das ist dann nicht so aufwendig aber auch nicht so toll.

 

[Yellow_Astra]

Pleuel sind ja nicht auf 300Ps ausgelegt worden sondern sind die gleichen wie im XE :roll:
Auch diese Gussteile altern sehr gerne, desweiteren sind die Pleuel niemals rund sondern ein wenig oval schon in serie(weil sie gesägt sind), darum werden bei neueren Pleueln bei jetzigen Motoren die Pleuel zuerst gebohrt aber schon mit einer bruchkannte versehen gegossen nach dem Bohren aufs mass werden erst die Pleuel gebrochen die Bruchkannte dient nacher auch dazu das die verschraubung absolut Parallel ist und sich nicht verschiebt beim verschrauben.. man kann natürlich die teile auch verstiften bei älteren Pleueln. aber mit zunehmenden alter werden die teile oval ausgeschliffen nicht Pleuel selbst aber die Pleuellager die sich ein wenig versetzt zusammengebaut sind irgendwann reissen sie trotz ARP's ab.. meine erklärung dafür warum sowas passieren kann..


Mike

 

[Erhard]

Hi,

Ich hätte auch eine Theorie anzubieten:

Guss wird mit zunehmendem Alter härter. Und ist nicht härteres Material spröder und somit bruchanfälliger?
Ich hoffe doch sehr dass ich unrecht habe, denn sonst erwischt es uns früher oder später ALLE.

 

[Calibra Webmaste]

Hi,
ich hätte da an dir ein paar Fragen
wie hoch war dein Overboost eingestellt?
wieviel Km hat dein Motor geschafft und wieviele KM mit Phase 3.5?

mfg KLaus

Der Motor hatte 123 tkm gefahren. Mit Phase 3,5 ca. 30 tkm.

Der Overboost lag bei 1,5 Bar.