LMM beim LET

[rich]

es war so: mein Pop-Off öffnete bei Leerlauf und da der Motor dann "falsche Luft" hatte wurde der Leerlauf brutalst unruhig ... als ich dann den LMM hinter dem pop-Off und somit kurz vor der Drosselklappe hatte wurde die Luft die durch´s offene Pop-Off rein kam einfach gemessen und somit war der Leerlauf perfekt

@Westgate ... in dem Moment wo du vom Gas gehst sollte bedingt durch den anderen DK-Winkel die Motronic nix mehr anfetten auch wenn da viel Luft unterwegs ist
un Umluft ist gut und recht... aber dieses Zischen hat einfach was

 

[Acki]

es war so: mein Pop-Off öffnete bei Leerlauf und da der Motor dann "falsche Luft" hatte wurde der Leerlauf brutalst unruhig ... als ich dann den LMM hinter dem pop-Off und somit kurz vor der Drosselklappe hatte wurde die Luft die durch´s offene Pop-Off rein kam einfach gemessen und somit war der Leerlauf perfekt

Naja da ist dein Blow Off (Pop Off wirds schlecht sein) falsch eingestellt sein.

Wegen der gemessenen Falschluft, mich wundert es überhaupt wie das die Motronic merken kann. Luftmasse wird gemessen aber es kann ja eigentlich nur durch die geschlossene DK merken das da was nicht stimmt... dubios... aber eigentlich auch egal

 

[Turbo_Uwe]

un Umluft ist gut und recht... aber dieses Zischen hat einfach was

ja genau...deshalb dachte ich den lmm hinter die DK und man kann es so lange und oft zischen lassen wie man will

Wegen der gemessenen Falschluft, mich wundert es überhaupt wie das die Motronic merken kann. Luftmasse wird gemessen aber es kann ja eigentlich nur durch die geschlossene DK merken das da was nicht stimmt... dubios... aber eigentlich auch egal

ich denke mal das Steuergerät merkt das an den Lamdawerten die sich da verändern...

 

[Acki]

Tja müsste man den Tester mal ranhängen welcher Fehlercode rauskommt.
Bei der Punto Motronic erlischt die Einspritzleuchte nach ner Weile wieder wenn ich mich jetztz nicht täusche.
Wobei mir sonst (ausser wegen Falschluft) keine Probleme mit den Blow Off's bekannt sind.

Denke nach der Drosselklappe könnte der LMM Probleme verursachen da durch die ungleichmäßige Anströmung die Werte verfälscht werden könnte... Teillastbereich sollte halt auch funktionieren.

 

[Cali-Faucher]

weiß gar nicht was ihr für Probleme nach dem schalten habt,ich fahr mit genug Ladedruck herum(1,6-1,9 bar) kann da nicht ansatzweise ein Problem erkennen bei mir,egal ob BOV mit oder ohne Umluftventil betrieben wird. :roll:

 

[Acki]

Ich auch nicht

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

es war so: mein Pop-Off öffnete bei Leerlauf und da der Motor dann "falsche Luft" hatte wurde der Leerlauf brutalst unruhig ... als ich dann den LMM hinter dem pop-Off und somit kurz vor der Drosselklappe hatte wurde die Luft die durch´s offene Pop-Off rein kam einfach gemessen und somit war der Leerlauf perfekt

Naja da ist dein Blow Off (Pop Off wirds schlecht sein) falsch eingestellt sein.

Wegen der gemessenen Falschluft, mich wundert es überhaupt wie das die Motronic merken kann. Luftmasse wird gemessen aber es kann ja eigentlich nur durch die geschlossene DK merken das da was nicht stimmt... dubios... aber eigentlich auch egal

das pop off ist oder war net falsch eingestellt sondern es ist ein einkolbenventil das ist offen wenn die dk geschlossen ist! dadurch zog er luft dadurch rein und demzufolge wird der leerlauf unruhig!

 

[Acki]

Dann war es falsch eingestellt.

Ich fuhr ein TCC Works Stage 2 Blow Off. Auch nur ein Kolben.
Wenn du mit dem Gas gespielt hast und nen Gasstoß gegeben hast ging es auf, wenn der Druck raus war aus den Rohren ging es wieder zu.

Wenn die Feder zu schwach ist dann zieht sich der Kolben auf und das Blow Off zieht Falschluft.

 

[Turbo Olli]

das sieht beim Bailexs nur so aus, auch wenn der kolben sich "aufzieht" ist das System immer noch geschlossen! Sobald du gas gibst zieht es sich wieder zu! Genau wie bei deinem ;-)

 

[Acki]

Ahh Baileys, das nen 2 Kolben Blow Off
Nimm es mal auseinander. Das ist schon geschlossen auch wenn es offen ausschaut

 

[rich]

@Jimmi hat recht !!! und @Acki ---> wenn ein Pop-Off-Ventil eine so straffe Feder haben soll daß der Unterdruck es beim Leerlauf nicht aufzieht dann hat es aber seinen Sinn sauber verfehlt weil es den Turbolader nämlich dann doch gewaltig bremst ... ich hatte da sachon absichtlich eine ganz leichte feder drin !!!

 

[Acki]

Ich glaube ihr habt den Sinn nicht ganz verstanden.
Es handelt sich um ein Druck-Differenz-Ventil.
Mit der Feder stellt man diese Differenz ein und ab dieser Differenz (Unterdruckanschluß zur anderen Seite, also Druckanschluß) macht es auf.
Beim sequentiellen funktioniert das etwas anders, HKS hat da schicke Bilder auf der Homepage.

Hab schon ganz andere wilde Theorien gehört das der Motor dann als Sauger arbeiten würde bis Ladedruck kommt und alles so'n Zeug...

Ach ja, im Leerlauf soll der Lader ruhig gebremst werden, da kriegt man nen sauberen Leerlauf trotz 300° Nocke hin
Desweiteren stört mich das angebliche bremsen nicht.
Bei mir hat sich noch kein Schlauch aufgebläht im reinen Leerlauf ohne Gas.

Naja ist ja auch wurscht, ihr macht das schon, will niemanden vom glauben bekehren (genauso viel wie ein Blow Off mit einem Pop Off zu tun hat).

 

[Turbo_Uwe]

Hab schon ganz andere wilde Theorien gehört das der Motor dann als Sauger arbeiten würde bis Ladedruck kommt und alles so'n Zeug...

ääähhhmmm....aber der motor arbeitet als saugmotor bis ladedruck kommt-nur mal so nebenbei :roll:

 

[Samy]

Und er wird durch die starke Feder nicht im Leerlauf gebremst sondern beim Schalten da wo es drauf ankommt. Meistens öffnet das Ventil sowenig das der Lader pumpt und das Geräusch gar nicht vom Pop Off kommt sondern vom Turbolader.

 

[Joe]

es war so: mein Pop-Off öffnete bei Leerlauf und da der Motor dann "falsche Luft" hatte wurde der Leerlauf brutalst unruhig ... als ich dann den LMM hinter dem pop-Off und somit kurz vor der Drosselklappe hatte wurde die Luft die durch´s offene Pop-Off rein kam einfach gemessen und somit war der Leerlauf perfekt
...

Moin,

Im Prinzip gut gedacht, aber nicht bis zum Ende.Das heisst das dein Motor nun im Leerlauf teilweise Frischluft uebers Pop-off ansaugt, richtig ? Hast du denn dann schon einen Luftfilter ans Pop-off angeklemmt ? Denn sonst kriegt dein Motor langsam aber sicher 'ne Staublunge weil er ja nun uebers Pop-off im Leerlauf ungefilterte Luft kriegt ;-)

 

[Turbo-Manta]

Ich denke mal das kann man vernachlässigen.Hier wird ja keiner off-road mit seinem let fahren
Mfg Markus

 

[Joe]

Moin,

ich würde es nicht machen. Schau dir doch mal den Dreck an den du im Luftfilter hast ohne Off-road Fahrten. Das wäre eine weitere absolut unötige Belastung. Einen Filter ans Pop-Off anbauen oder ein Pop-Off das im Leerlauf zu ist oder den Pop-Off Ausgang wieder irgendwo vor dem Lader zurückführen

 

[Acki]

Hab schon ganz andere wilde Theorien gehört das der Motor dann als Sauger arbeiten würde bis Ladedruck kommt und alles so'n Zeug...

ääähhhmmm....aber der motor arbeitet als saugmotor bis ladedruck kommt-nur mal so nebenbei :roll:

Ein Saugmotor treibt mit den Abgasen keinen Turbolader an?

Von Blitz gabs nen BOV mit Luftfilter, das kannste da wie bei 2F2F einstellen das es gar nimma aufhört zu pfeifen...

Meine Blow Off's habe ich immer so eingestellt das sie auch im Stand schon Krach machen sich aber nicht aufziehen.
Beim Schalten geht mein's nur Minimal auf, weil ich so schnell schalte.
Vom Turbolader kommt kein Schnattern o.ä.
Schnattern habe ich nur wenn ich bei 0,05Bar z.b. vom Gas gehe, da braucht es einen Moment bis das BOV öffnet.

 

[TiCar]

Und trotzdem würde beim Schalten der LAder gegen die geschlossene Drosselklappe arbeiten :roll: Vll. solltest du mal so langsam mein Vorschlag beherzigen und dir ein dein Punto GT Schleuder ein anständigen Motor einbauen oder deine Probleme in einem Punkto GT Forum diskutieren

So lange der Lader kein Druck bringt, arbeitet der Motor nach dem Saugprinzip, oder wie kommt sonst die Luft in den Motor? (Und was hat das jetzt mit der Abgasseite zu tun? :roll.

(Achtung ein Spaß für unseren Fiat Spezi)
Oder hast dich noch nie gefragt was die -0,5bar auf der Anzeige zu bedeuten haben? Sowas nennt man Unterdruck und das bedeutet jetzt? Genau, der Verdichter dreht sich rückwärts und zieht die Luft aus den Leitungen

 

[rich]

*mega-lach* --> coole Theorie
ja, bei mir kam ungefilterte Luft durch´s Ventil in den Motor .. aber erstens war es kein LET sondern ein selbstgebauter 8V-Turbo und zweitens kann man das bischen Luftmenge im Leerlauf ja eigentlich total vernachlässigen...

Fakt war: ich hatte sofort nach einem Schaltvorgang wieder Ladedruck weil der Turbolader kaum gebremst wurde
@Acki ... wenn du beim schalten kein öffnen des Ventils hast dann gehst du entweder gar nicht vom gas oder hast Luftballon-artige gummi-Leitungen die sich dann derweil aufblähen ...
schon mal überlegt welche Luftmengen da unterwegs sind und was auch nur eine Zehntel-Sekunde schließen der DK bewirkt ???