LET Einspritzdüsen im 2,5er XE - Leistungssteigerung?

[floreal]

Bringt es was wenn man die LET Einspritzdüsen (grüne kappe und 4 Löcher) in den XE mit 2,5er Motronik verbaut, evntuell mit einer Benzindruckerhöhung - und Ram Induktion und Chip???

 

[Emerald]

ja, dass er zu fett läuft ... :roll:

schon mal die Suche gequält? Das thema gabs schon sehr oft ...

 

[MrNett]

vergiss es! wenn dann die Düsen von der 2.8

 

[floreal]

Ja, Suche wurd benutzt, aber verwertbare Aussagen habe ich keine gefunden, die mit den blauen Kappen vom 2,8er sind öfters erwähnt.

Das er fetter läuft ist auch klar, dachte aber, daß eventuell mit dem RAM und über verbesserte Luftströmung da noch was gemacht werden kann.

 

[MrNett]

nein!

 

[Bart]

du kannst die gelben 2,5er düsen bis zu 260ps fahren! am sauger.

 

[DD]

Mach am besten noch die Turboabdeckung auf den SFI-Kasten. Bringt sicherlich 5PS - habe ich mal gehört

 

[floreal]

Von mir aus könnt ihr hier dichtmachen, kommt eh nur dummes Zeug bei raus :wink:

 

[DD]

Ein bisschen Spaß muß sein
Mit den LET-Düsen wird er Dir aber nur jämmerlich absaufen.

 

[Mauritzius]

10 Antworten und nur wenige wirklich hilfreiche! Habe den Tipp bekommen das ich hier hilfreiche Antworten bekomme aber viele Antworten und viel weiter bin ich immer noch net! :evil: ! Schade eigentlich! Hoffe es fühlt sich niemand auf den Schlips getreten! Aber mußte das mal loswerden!

MFG Mauritzius

www.mauritziuscali.de

 

[Roadrunner 16V]

hat dir keiner den tip gegeben die Suchfunktion zu benutzen?

 

[Emerald]

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=18660&highlight=durchfluss%2A+einspritzd%FCsen

Da findest mal so´n Hinweis ...

 

[Mauritzius]

Danke das hat mich jetzt endlich weng weiter gebracht! Werde jetzt mal schauen was ich aus all diesen Infos mache und ob ich es vielleicht mal Probiere mit den Turboeinspritzdüsen! Wenn es net klappt dann werde ich weiter schauen!

MFG Mauritzius

www.mauritziuscali.de

 

[Emerald]

Danke das hat mich jetzt endlich weng weiter gebracht! Werde jetzt mal schauen was ich aus all diesen Infos mache und ob ich es vielleicht mal Probiere mit den Turboeinspritzdüsen! Wenn es net klappt dann werde ich weiter schauen!

dann schau gleich weiter und probiers erst gar nich aus ... das haut nich hin ....
Außerdem hättest das selbst gefunden, wenn du die Suche mal anständig gequält hättest ...

 

[SyNc^4x4]

ihm sei verziehn, ich hab sie für ihn gequält

 

[MrNett]

Ähm, es haben etliche Leute geschrieben, daß das nicht funtzt. Sollen wir Dir beim nächsten Mal ein Bild malen?????

Cu

Michael

 

[rich]

ich hab´ die LET düsen bei mir verbaut ... allerdings mit einzeldrossel + nockenwellen + kopfbearbeitung usw. mit originaler motronic 2.8 läuft er gut -->fett genug aber nicht zu fett (verbrauch ca. 10l/100km)

aber ein serien c20xe vor allem mit motronic 2.5 säuft mit sicherheit dermassen ab uund braucht warscheinlich 18 liter/100km

 

[Guest]

Ich hatte LET-Düsen im Serienmäßigen C20Xe mit 2.5er. Beim Kaltstart ist es öfter passiert das er absoff--->echt nervig und zeitraubend.
Mehr Lesitung war nicht zu verspüren, aber auch nicht weniger. Verbrauch lag so bei 1,5 Liter mehr als mit XE-Düsen, MID hat aber viel viel weniger angezeigt, ging also mit den Düsen total falsch. Die Düsen lassen zwar mehr durch, aber wenn die Lambdasonde bei Teillast merkt das er zu fett läuft, verkürzt das Steuregerät doch die Einspritzzeit, oder? Also läuft er nur bei Vollast und Kaltstart viel zu fett....oder seh ich das falsch?

 

[rich]

nebenbei ist viel zu viel benzin ja auch schlecht für den motor weil es den schmierfilm "abwäscht"
grundsätzlich klappt das schon aber:die lambda-regelung hat aber nur einen gewissen bereich .. wenn der überschritten ist dann regelt da nix mehr..

das mit dem MID ist klar --->da die elektronic bedingt duch die lambda-regelung kürzere elektrische einspritz-takte macht meint das MID daß der motor weniger braucht
bei mir fehlt´s um ca. 10% von reell auf BC

MFG Rich

 

[backmagic]

Die Düsen wären ja ohne Problem fahrbar wenn man den Chip abstimmt.

Bringt den Vorteil den Einspritzzeitpunkt besser dosieren zu können, der wir natürlich kürzer.

Der Effekt sollte aber im kaum spürbar Bereich bleiben.




Allerdings sollte man das immer, bei nahezu jeder Veränderung am Motor machen.

Alternativ kann man einen zu fetten Motor oder einen zu mageren auch in engem Rahmen über einen einstellbaren Benzindruckregler abstimmen.

Setzt natürlich voraus das der Motor gleichmässig Fett oder Mager ist!