Leistungsmessung Vectra OPC, aber in welchem Gang???

[OPC-Klausi]

Ich will nächste Woche nen Leistungstest (beim Bosch Dienst in Bayreuth) machen (man möchte ja schließlich wissen was man hat… ;-)
Und da stellt sich mir die Frage in welchen Gang ich messen lassen soll?

Einerseits sollte die Leistung zwar in jeden Gang gleich sein, da sie ja über die Schleppleistung wieder ausgeglichen wird, andererseits sollte man doch im optimalsten Falle im direktesten übersetzen Gang messen, also 1,0. Nun hat ja der Vectra OPC im 4. Gang ne 1,04, im 5. Gang ne 0,85 und im 6. Gang ne 0,71 Übersetzung! Also würde doch das Optimum irgendwo zwischen dem 4. und dem 5. Gang liegen.

Nehmen wir jetzt man, das es wirklich egal ist, in welchen Gang man messen lässt, so habe ich doch bei meinem letzten Auto, einem i500 3L mit dem F28 6-Gang Getriebe andere Erfahrung beim Leistungstest gemacht!

So hatte ich im 4. Gang 152,6 Kw
im 5. Gang 159,0 Kw
und im 6. Gang 162,4 Kw

Und das sind ja immerhin knapp 10 Kw, bzw. 13 PS Unterschied, ist schon ne Menge mein ich!

Also was ratet ihr mir, im Bezug auf die richtige Gangwahl beim Leistungstest (übrigens, noch mal alle 3. Tests möchte ich nicht machen, da ich damals am Ende plötzlich auch für 3 Tests bezahlen sollte, und erst nach ner langen Diskussion mit dem Chef doch nur für einen Bezahlen musste! :twisted: )

 

[Silberling]

wieviel hat den der alte so verbraucht fahre seber nen 3,0 mit 6 gängen würde mich mal interessieren annsonsten solltest du im direkten gang messen aso bei dem die übersetzung am besten bei 1:1 und das währe bei dir der 4te mit 1:1,048

 

[Roadrunner 16V]

messung im 4. gang

 

[let-vectra]

ach auch schon zuhaus! 8)

 

[Roadrunner 16V]

ja hab doch nen schnelles auto :lol:

 

[CalliLET]

Bist Du vorgefahren und hast die beiden mit "wenig" Leistung alleine fahren lassen?! :lol:
Passt hier auch nicht rein der Smalltalk. Also bitte zurück zum Thema :wink:

 

[Silberling]

wer ist noch für den 4ten gang?

 

[Roadrunner 16V]

Das hat nix damit zu tun wem was besser gefällt sondern damit das man immer im direkten gang messen sollte,und da liegt der 4. gang mit 1,04 am dichtesten dran.

 

[OPC-Klausi]

Das mit dem 4. und dem direktesten Gang leuchtet mir ja ein, aber warum war damals bei meinen i500 zwischen dem 4. und dem 6. Gang 13 PS Unterschied?

Oder ist beim F28 der 6. Gang am direktesten übersetzt? :?:

 

[Silberling]

f28 is auch der 4 am nähsten an 1 bei den anderen stimmt die messung net wenn du es ganz genau wissen willst hilft nur ein motorenprüfstand und viel geld....wieviel RAD leistung hatte der i500 3,0 das steht ja normal auch in den diagrammen weil das ist das was zählt was helfen 165KW am der Welle wenn das Getreibe wieder 40 frisst?

 

[OPC-Klausi]

So, habe meinen Leistungstest inzwischen gemacht, und möchte euch nun mal die einzelnen Ergebnisse präsentieren (wenngleich es da nix zu präsentieren gibt, da sie nicht soooo toll ausgefallen sind! )

Da diesmal der Herr an der aber Annahme wesentlich freundlicher war, als der beim letzten Mal, konnte ich mich ohne weiteres mit ihm drauf einigen, mehrere Tests durchzuführen, und musste letztendlich nicht mal einen Cent mehr dafür zahlen! Danke! :wink:


Also:

Datum: 12. Oktober 2006, 10.30 Uhr
Außentemperatur: ca. 17°
Ort: Bosch Dienst Bayreuth

1. 178,5 Kw = 243 PS im 4. Gang
2. 184,8 Kw = 251 PS im 5. Gang
3. 185,2 Kw = 252 PS im 6. Gang
4. 182,6 Kw = 248 PS im 6. Gang MIT Sporttaste
5. 184,7 Kw = 251 PS im 5. Gang MIT Sporttaste
6. 412 Nm im 5. Gang mit Sporttaste

 

[OPC-Klausi]

Ach ja,

Km Stand zum Zeitpunkt der Messung: 13.190

(By the Way, gibt es eine Möglichkeit meinen vorherigen Beitrag zu editieren und da den KM-Stand noch einzufügen?
Hab schon verzweifelt nach eine Möglichkeit gesucht, aber nix gefunden!)