Leistungseinbruch ab 4000u/min??

[Turbosvensel]

Hab seit einiger Zeit an meinem Astra das Problem das bei Vollgasfahrt ab 4000 richtig spürbarer leistungsverlust auftritt! Woran kann das liegen :roll: Fahre EDS Ph. 2 mit serien LLK und serien Bdr. OB liegt bei 1,2-1,3bei vollgas

 

[Guest]

ich würde mal sagen ansaug schlauch das er sich zusammen siecht

 

[Turbosvensel]

Den hab ich schon mit schellen Verstärkt und neuen Drosselklappenpoti verbaut, Lmm schon getauscht usw. :roll:

 

[EricG]

Zieht er manchmal aus irgendeinem Grund die Zündung zurück? Ladeluft zu heiß? Zwecks Serien LLK? :roll:

 

[Inter]

Kann an dem Serien LLK liegen. Wenn die Ladelufttemperaturen zu hoch werden, wird die Zündung zurück genommen...

 

[Inter]

Da war mal wieder einer schneller...

 

[Guest]

also ich habe auch die erfahrung gemacht das die lima defekt war und das schlagen/unwucht der welle von lima hat vibrationen verursacht das der klopf sensor alles abgeregelt hat :?

 

[EricG]

Wie siehts mit Benzindruck aus? Stimmt der noch?

 

[Turbosvensel]

Also hab das heute nochmal genau beobachtet! Ich bin so 120 gefahren im 6ten Gang und dann Vollgas und der Ladedruck ging normal hoch auf 1,2 OB und genau bei 4000 regelt er runter auf 0,7-0,8 :roll: Ist das nicht ein bischen heftig von 1,2 schlagartig runter auf 0,7? Mit der Lima das kann bei mir nicht der Fall sein weil die habich im Dezember erst neu gemacht (120er Bosch) und Benzindruck hatte ich den 3,5bar Regler drin, doch mit dem hatte ich Probleme bei der AU (zu fett) und hab den jetzt wieder durch den Serienregler ersetzt!
An den LLK dachte ich auch schon aber das komische daran ist das letztens bei so 30grad Aussentemperatur mein Problem mit dem Leistungseinbruch spürbar besser war :roll: Was ist das??? Wieviel Ladelufttemperatur hat man denn so ungefähr? Ich hatte bei den 30 grad aufm Tech1 so 50-60 grad! Zuviel?

 

[EricG]

Heißt das du fährst jetzt mit Serien Benzindruck rum? :roll:
Optimale Ladelufttemp. liegt bei ca. 10-15° über der Außentemperatur! :wink:


Eric

 

[Turbosvensel]

Ja ich fahre mit serienregler! Bei Phase1 ist doch auch nur der serienregler verbaut :roll: Hab auch sone scheiß Intankpumpe noch drin. Die werde ich aber demnächst rausmachen!
Aber woran liegt das jetzt? Hatte das Problöem mit der Phase1 nicht! Hab die jetzt in meinem vectra verbaut und da läuft die auch einwandfrei

 

[Philipp]

TSTS

Die erste Handlung die ich morgen nach dem Aufstehen machen würde, wäre den geänderten 3,5 Bar BZD wieder einzubauen. Ist einfach leichtsinnig die Phase 2 mit Serienbenzindruck durch die Gegend zu bewegen. Hinzu kommt noch ohne grossen LLK... :roll: :roll:

Grüssle

 

[Turbosvensel]

Ich weiß ja! Aber warum lief er bei der AU zu Fett?? und jetzt mit dem regler nicht?

 

[Turbosvensel]

Weiß denn keiner mehr was zu meinem Problem?

 

[Turbosvensel]

Kann mir denn niemand weiterhelfen????? Hab jetzt den 3,5er Bdr. Regler wieder eingebaut, aber alles blieb unverändert!

 

[Blademage]

Gibt Dein Lader eventuell Geräusche von sich? Ich hatte mal mit einem Motor zu tun, der zwar die Soll-Drücke erreeicht hat, aber der Lader derartig heisse Luft "erzeugt" hat, daß die Zündung zurückgenommen wurde!

 

[Turbosvensel]

Nein Lader macht keinerlei Geräusche! Kein Pfeifen nichts! Der Lader hat ca. 50tkm erst. Ich weiß einfach nichtmehr weiter..... :roll:

 

[Blademage]

Hmm... Tankentlüftungs- bzw. Ventildeckeldentlüftung? Daß da ein Rückschlagventil kaputt ist?

 

[Turbosvensel]

Das Rückschlagventil an der entlüftung is neu! Tankentlüftung müsste ich mal überprüfen..

 

[Guest]

Hm,

1-das LLD-kuehler Serie ungenuegend fuer Phase 2 ist weisst Du ja selbst,
Lader 50 tkm - haste da schon mal an schlaffe Wastegatedose oder Riss im Sitz gedacht, waere zumindest möglich.
2- Hatte mit PO 2 und 3 aenliches verhalten, Lader schaffte da kaum 1,3 OB mit Serien MSD und Remus ESD. Nach 1500km Autobahnfahrt im
Hochsommer hatte sich dann der eh zu enge Auspuff / Kat richtig freigebrannt und die Kiste ging immer besser. Abends bemerkte ich erst kurz vor der Haustuer das der Lader ploetzlich wieder ueber 1,5 OB brachte.

Also man kann alles moegliche teuer erneuern, aber es muss nicht gleich am Lader selbst liegen. Ich wuerde auch den BDR zurueckbauen und an einem warmen Tag min 1 Tankfuellung BAB fahren und mal in den Kat schauen. Das er zu fett lief kann auch damit zusammenhaengen, wenn der Lader durch zu hohen Gegendruck nicht unten rum in Schwung kommt liefert er ja auch wiederum zu wenig Verbrennungsluft :wink: , oder?