Ladeluftkühler

[ErwinTurbo#]

Hallo Forum

Meine Frage

Habe seit längeren den gedanken meinen ladeluftkühler
von ausen werend der fahrt mit Wasser zu benetzen

zum beispiel so

Wischwasserbehälter als Wasser tank verrohrung vor llk mit
KLEINER Sehr Kleiner zersteuber Düse das Wasser an den llk spritzen

Ich könnte mir vorstellen das daß den llk unter Fahrt sehr stark
Abkühlen wird

Mfg Erwin

 

[let-vectra]

ja kann man....aber soo viel wird es nicht bringen!
einen vernünftigen LLK verbauen da hast mehr von!

 

[ErwinTurbo#]

ist schon klar das es ein vernünftiger llk sein soll
habe ja einen eds llk drinen

wäre eben nur eine feinheit
und auszubrobieren was es bringt

 

[let-vectra]

na dann hau rein :wink:

Temp. Messung mit und ohne Wasser mal machen!!

man kann auch dem Wasser etwas beimischen :idea:

 

[Kabelaff]

Hallo,

der EVO 7 hat das Serienmässig.
Bringt laut Beschreibung 10PS.

mfg.

 

[Blue Angel]

Hallo,

der EVO 7 hat das Serienmässig.
Bringt laut Beschreibung 10PS.

mfg.

Das hab ich auch schon gehört weis einer wie das bei dem funk? wir das bei vollgas drauf gesprüht mit einem schalter oder ist da ein kippschalter oder so was wo dann die pumpe solang läuft bis der behälter leer ist?

 

[Inter]

Es gibt da wohl zwei Stellungen des Schalters: Automatisch und manuell. Bei der Automatik wird das wohl ein Temperaturfühler auslösen. Wird wohl ein Zeitschaltrelais dazwischen sein.

 

[Menti]

Solch eine Berieselung bringt meiner Meinung nach wohl eher was bei niedrigeren Geschwindigkeiten, so dass sich der LLK nicht zu sehr aufheizt.

Es gab mal Messungen im 200SX Forum, bei 180 km/h war die Ladeluft um ca. 5 Grad kälter mit der Wassermethode.

 

[el Loco]

gibts bei den evos und den sti´s serienmäßig und wurde von manchen fahrern auch schon auf dem prüfstand getestet mit keiner nennenswerten verbesserung - auf dem prüfstand eben .

die berieselung ist eigentlich für ralleyfahrten auf schotter/staub pisten gedacht laut mitsu+subaru . warum weiss ich auch nicht .

 

[Crio]

Was soll denn das auch bringen ? Bei strömendem Regen geht das Auto ja schliesslich auch nicht wie ne Rakete :lol:

 

[tubroberlin]

@ crio : Das du dich da mal nicht täuscht. Fahre zwar nur nen LET mit EDS Ph1 und orginalem LLK aber ich bin mal ein 1/4meile rennen im stömenden regen gefahren und war bei diesem komischerweise ne gute halbe sekunde schneller als sonst. Hab so ene zeit nie wieder geschafft.

Ich denke schon das die berieselung vor allem bei noch langsamer fahrt eine menge bringt. man darf nicht vom Kühleffekt des Wasser ausgehen. Viel entscheidener ist hierbei die entziehung der wärem durch verdunstung.

lg

 

[ThomasW]

Wenn dann gescheit und sowas:

http://www.nitrousexpress.de/index.php?page=produkte&rubrik=38&detail=010

 

[Red_Devil]

Wenn du den Kühler so schlagartig mit -60° einnebelst... hält der das dann überhaupt lange aus? Das wird doch dem Material nicht gut tun...

 

[ThomasW]

Wenn du den Kühler so schlagartig mit -60° einnebelst... hält der das dann überhaupt lange aus? Das wird doch dem Material nicht gut tun...

Laut der Seite (die haben ein Forum) sollen am LLK keine Schäden auftreten :roll:

 

[Modchipmaster]

@ crio : Das du dich da mal nicht täuscht. Fahre zwar nur nen LET mit EDS Ph1 und orginalem LLK aber ich bin mal ein 1/4meile rennen im stömenden regen gefahren und war bei diesem komischerweise ne gute halbe sekunde schneller als sonst. Hab so ene zeit nie wieder geschafft.

lg

Im Regen schneller als im Trockenen. Ja ne is klar.

mfg
Michael

 

[Cali-Faucher]

wieso nicht,mit intaktem Allrad kommst doch bei Nässe auch gut weg.

 

[Mr. ZLET]

Die Sache mit dem Lachgas zur Kühlung des LLK ist natürlich was feines und äußerst effektiv. Hab mal einen Bericht darüber gelesen und mich gewundert, was das an zusätzlichen Pferdchen bewirkt :shock: Wie lange ein LLK die extremen termischen Unterschiede aushält, ist ne andere Sache - aber jedenfalls gesünder, als das Lachgas in die Brennräume zu befördern :wink:

Ist klar, dass die "Wassermethode" nicht so effektiv ist, aber bringen sollte sie schon etwas - nachweislich. Nicht umsonst haben die Ingeneure von Mitsubishi und Subaru so was entwickelt. Und vom Prinzip her ist es auch logisch. Ist mit dem Schwitzen beim menschlichen Körper vergleichbar. Wenn die Körpertemperatur durch Anstrengung oder Hitze steigt, kühlt der Schweiß die Haut und senkt damit die Körpertemperatur durch Kondensierung (besonders effektiv bei Luftzug, wie jeder selbst weis :wink: ) So funktioniert es sicher auch beim LLK. Ist dann nur zu hoffen, dass die LLK's nicht von zu viel kondensieren zu rasch oxidieren :wink: :lol: :lol:

 

[Beany]

Bei kühlem Wetter geht's Turbofahzeug immer besser. Ob der Diesel oder der LET. Ich war vor ein paar Tagen auf einem VW Treffen in Ahaus, da stand ein A4 mit gemachtem Turbomotor und der hatte eine Wasser Methanol Bespritzung. Ich kannte bis dato nur Einspritzung, aber die Idee mit dem besprühen gibts ja schon lange.

Hier mal ein Bild vom A4

ASH hatte damals im Kadett eine Wasser-Methanol Einspritzung, aber die hats nicht gebracht, glaub ich.

 

[Guest]

Hab bei mir auch das Ntercoolersystem verbaut, Fotos kommen bald auf meiner Homepage, bzw. von der verlegten Leitung und der eingebauten Flasche gibts die Bilder ja schon!

http://www.ch-motorsport.de/cms/40.0.html

http://www.ch-motorsport.de/shop/catalog/product_info.php/manufacturers_id/30/products_id/680

 

[Mando]

but imagine you're driving on the autobahn and youre having some fun with VW's, BMW's and audi's, the system works and you're beating the hell out of them then you see a porsche in you're rearview mirror and you wanna beat him or stay on his ass (when it's a turbo). Because of all the funn you had with the other cars you're bottle is empty andso the funn is over when you can't prove that you're car is "normally" faster than the porsche!!!
F*ck NOS and temporary coolling systems, they're only good on the 1/4 mile (when you don't do too many runs or you'll get blown in the final!!)and not in a roadcar!!

greetz mando