Ladeluftkühler von Turbozentrum-Erfahrungen

[savy]

Hoi,

hm Klaus das ist ja mist. Aber ich hab mit sowas fast gerechnet.

Bluemagic: Welcher LD?

Ehrlichgesagt kann ich mir diesen Wert unter keinen Umständen vorstellen. Wo und mit was misst du?

MFG

 

[Bluemagic]

ladedruck liegt bei 1,6 bar. gemessen wird am ansaugstutzen vor der drosselklappe. ich habe mtron anzeigen.
wir haben mal bei einem ttrs gemessen mit dem gleichen netz bei 2bar nie mehr als 15 grad über außen.

 

[turboinge09]

Nie im leben bei 28grad draußen 35grad Ansaugluft bei 1.6bar

Die Angabe sollte der max wert sein der erreicht wird beim richtig straffen beschleunigen 0-200 zum Beispiel.

Mit den 550x230x65 hab ich im Ziel der 1/4 Meile 63 grad gehabt mit gt35 und 2bar bei 20grad Außentemperatur.

Laut datenlog des frei programmierbaren stg.

Nun ist ein wassergekühlten llk drin bis 1000ps der echt gut power hat.
Im Ziel 39grad bei selben Bedingungen.

Savy is einer der wenigen der reale Werte bringt.

Kumpel hat nen 550x510x65 drin bei 1.6bar und heut bei 30 grad draußen auch ständig ü 50 grad geklettert.

 

[savy]

Hoi,

ahhh das hört sich für mich schon eher reell an. Meine Werte sind auch vom Freiprogrammierbaren. Meiner Meinung nach wenn man da irgendwas um die 1,5bar aufwärts fährt, somit eine Luftmenge für über 400 PS durchschiebt, dann bleibt man eben nicht bei 15° über Außentemperatur.

Ich würd ja auch viel Geld in die Hand nehmen für nen passenden Kühler. Aber ich kann es mir nicht vorstellen das von einem Setrab Netz im Vergleich z.B. zu so einem HG Netz hier irgendwo 30° und mehr Unterschied ist.

MFG

 

[Schraxx]

Hier mal der Courtnay LLK im Corsa OPC NRE. Ladedruck 1,1 -> 1,0 bar abfallend. Der Rest steht im Video ->

https://www.youtube.com/watch?v=yzVnBv3LT_I

Und hier ein bisschen rumgehacke bei niedrigen Geschwindigkeiten ->

https://www.youtube.com/watch?v=BUxhjI72ZH8

OEM

https://www.youtube.com/watch?v=CGfYyOVeu1Y

 

[Bluemagic]

Dann könnte auch was mit der Anzeige etwas nicht stimmen. Aber im Leerlauf geht der auch mal hoch auf 45grad.
Ich habe auch nur den Maximalwerte abgelesen. 4+5gang Vollgas auf ca 2km.

 

[bs78]

Habe mir Anfang des Jahres auch einen "Fin and tube" vom TBZ in 230er Höhe gekauft aber noch nicht verbaut.
War für mich eine Kompromisslösung von Preis/Leistung. Ist der in Ordnung für ~500 PS? Höher macht keinen richtigen Sinn, da die Stoßstange zu viel verdeckt.

 

[Bluemagic]

Ich bin gerade beim klasen auf'n Prüfstand. Dann werde ich ja sehen was da mit dem llk so geht.

 

[robert.schneller]

@bluemagic:
Was für eine netzgröße fährt der ttrs?

 

[Bluemagic]

Die selbe wie ich.
580x230x70

 

[robert.schneller]

Aha.ist das ein weißer ttrs?
Man kann die Fahrzeuge nicht vergleichen, weil beim tt hängt der llk voll im Wind, das sieht beim astra g oder calibra ganz anders aus.
.@cali faucher: ich denke den Fehler den du mit dem hg Netz gemacht hast ist, dass der hfrs llk für den Einsatz direkt im Wind gewesen ist und nicht für hinter der Stoßstange

 

[Bluemagic]

Auf dem Prüfstand bei 1.68 bar und 30grad außen 46grad max.
Aus dem stg ausgelesen.

 

[bs78]

Top! Echt klasse! welcher LLK (Netz?) und welche Verrohrung ist das nochmal bei dir?
Ist Abstimmung mit dem EFR jetzt gut - bist du zufrieden?

 

[Roadrunner 16V]

Hatte doch auf Seite 2 geschrieben.

Gesendet von meinem Hand Ypsilon.

 

[turboinge09]

Auf dem Prüfstand hat man ja nicht so lang vollgas und das alu hat ja noch bissel Energie gespeichert vom standgas.

Auf dem Prüfstand hatte ich auch nie so hohe Temperaturen.

Kommt auch auf den Sensor an mit dem man misst.
Wenn da nen Typ k dran hängt dann wird alles nur träge und ungenau.
Sehr gut sind die Sensoren vom 1.8t agu.
Billig und sau schnell da kleines offenes element.

 

[Cali-Faucher]

also der HG LLK hat ein Tube&Fin Netz,kann ich somit nicht weiter empfehlen.Ich hab im Internet vom Schweizer auch ein Tub&Fin Netz gesehen aber da war das Profil gewölbt,was die Oberfläche vergrößert...

zum Typ K Sensor,ist richtig das er träge ist für diese Anwendung.Aber man kann die Ummantelung an der Spitze öffnen,kleines Loch reinschleifen das der Meßdraht zu sehen ist.Dann ist der Fühler schnell im ansprechen.So hab ich es gemacht.Ich kann dann Stecker im Motorraum umstecken,je nach dem ob ich AGT oder LLT messen will...

 

[Cali-Faucher]

weiß jemand zufällig die Maße eines EDS LLK? mich interessiert nur die Breite,Netzmaß mit und ohne Kästen.

Hab mir überlegt,mit der Netzgröße 550x230x65 werd ich auch mit dem besten,effizientesten Netz weiter hin Probleme bekommen.Für mehr Kühlervolumen,(ob die Fläche 100% angeströmt wird oder nicht,lasse ich mal unbeachtet) sehe in der Calibra Front,am meisten Potenzial in der Breite.Denke da kann auch ein 650 mm Netz noch passen.
In der Höhe würde auch noch bisserl was gehen...Mit der Netztiefe will ich allerdings vorsichtig sein,weil das drastische negative Konsequenzen auf die Kühlwasertemperatur...

wird wohl darauf hinauslaufen mit Schweizer wieder Kontakt aufzunehmen...

LLK in der Front abdichten,wäre auch noch Potenzial...der original Styroporeinsatz für den Spoiler,der gibt schon mal eine Abdichtung nach oben...seitlich könnte momantan noch Fahrtwind entweichen...da lässt sich auch was reinstopfen irgendwie...

 

[Roadrunner 16V]

Der EDS LLK hat irgendwas im Bereich 120x550x90.
Der war sehr flach und dick.

Gesendet von meinem Hand Ypsilon.

 

[Cali-Faucher]

die 550 ist irgendwie egal...der EDS hat ja so breite Kästen dran...Bilder hab ich schon noch davon aber keine Maße.Besser gesagt,wie breit ist er insgesamt?
Ich vermute halt mal ich kann 650 er Netz fertigen lassen

 

[seppel]

Also der LLK von EDS ist mit Kästen 80cm ( mit aufgeschobenen schlauch) ...

Grüße