ladedruckanzeige

[maik]

Moin,

bloß mal eben fix ne Frage:Meine ladedruckanzeige die ich gerade einbau zeigt mir im Leerlauf -0,6bar!? Muß das so?

MFG Maik

 

[gerrit]

ja,ist normal

 

[maik]

und weshalb ist er im minus? Wie kommt der overboost zustande?
Habe noch nicht so viel ahnung auf diesem gebiet!

 

[Turbo Olli]

einfach und unkompliziert erklärt:

der lader arbeitet im Stand nicht, und da fungiert der Motor als "SAUG"motor, also er saugt wie einer ohne Aufladung die luft an!

 

[Chrissi]

minus drücke gibt es ja eigentlich gar nich! was auf der Anzeige -1 ist, ist ja eigentlich 0! Und wenns 0 zeigt is es athmosphären druck, also eigentlich 1...

 

[maik]

Das klingt logisch!Und wie ist das beim OB ?

 

[Chrissi]

Da steigt der Druck für eine programmierte Zeit auf einen bestimmten höheren Druck an um mehr Drehmoment zu erzeugen um den Motor schneller unten raus zu holen

 

[maik]

Super,wieder was gelernt!Besten dank für die erklährung!

MFG Maik

 

[Acki]

Der Lader arbeitet auch im Stand.

 

[Speed3]

Der Lader arbeitet auch im Stand.

:lol: :lol: :lol:

Und wieviel Druck baut er da auf :?:

 

[Acki]

Kommt drauf an was du im Stand veranstaltest.
Lader dreht auf jedenfall. Hatte meinen Motor schon als "sauger" arbeiten und hab mir die Haare geföhnt.

Spaß beiseite, im Begrenzer pumpt meiner bis 1 Bar durch den Auspuff IM STAND!
Braucht man halt exakte Anzeige
Kann dir ja nen Video als Beweis machen.

 

[Speed3]

Dachte eigentlich hier geht´s um den "Ladedruck" / "Saugdruck" bei Standgas / Leerlauf und nicht wenn ich den Motor im "Stand" in den Begrenzer trete (zertrete). :roll:

 

[Acki]

Zertrete? Naja ansichtssache.

Wie gesagt Unterdruck laut Anzeige ist normal das es sich faktisch um einen Überdruckmotorhandelt wo ein Vakuum erzeugt wird welche wieder aufgefüllt wird usw. usf.

 

[maik]

Will mir dämnächst auch eine öldruck- und eine öltemperaturanzeige einbauen!hat ein 93er calibra turbo schon diese öldruckschalter/Geberkombination?die öltemperatur muss ich doch an der pumpe abnehmen, oder?Wird der geber dann einfach in das druckbegränzungsventil der ölpumpe geschraubt?Wenn ja, verändere ich dann nicht die drücke?wie habt ihr das mit dem strom für die beleuchtung der instrumente gemacht(Neue leitung gezugen oder irgendwo abgezwackt)?

MFG Maik

 

[maik]

weiß keiner einen Rat?habe die suche gequelt und auch was gefunden aber habe das wohl noch nicht so richtig verstanden!ich probiersmal:öltemperaturgeber (kurz oder lang???) (Anzeige soll eine VDO werden,geber auch!) in denn blindstopfen der pumpe (der in richtung servopumpe?) gewinde 22x1,5
Öldruckgeber: originalen durch den vom gsi 16v ersetzen(da stand aber noch was von einem wiederstand der da irgendwo zwischengeklemmt werden muss!?)

stimmt das soweit?was hat das mi dem wiederstand aufsich?

 

[fate_md]

Der originale Öldruckgeber vom Kadett Gsi 16V ist für VDO Anzeigen bis 5 bar genau passend. Das mit dem Widerstand bezog sich auf Raid Night Flight Instrumente.

 

[Inter]

Eine Öltemperaturanzeige gab´s nie serienmäßig im Calibra und somit auch keinen originalen Geber.
Ich hab meinen Geber anstelle der Ölablaßschraube, soll aber angeblich zu ungenau sein. Die meisten schwören drauf, den Geber in die Ölpumpe zu schrauben.

Den Öldruckgeber kannst du vom Calibra ab Mj. 95 nehmen: 12 52 563

 

[NE-XX9]

Öltempgeber: kurze Ausführung; 50-150°C; Gewinde M14x1,5
sandtler Bestellnummer: 650545 Preis:19,90€

Dieser passt auf die Rückseite des Motors. Die Versorgungsleitung des Turboladers befindet sich am gleichem Ölkanal. Von hinten betrachtet, ist der Blindstopfen links neben dieser Leitung.Dort den Geber einsetzen. Es geht nur die kurze Ausführung. Die Lange, ist so lang, daß nicht mehr genügend Öl hindurchlaufen kann

Kabel wirst Du wohl neu ziehen müssen.

MfG, Sascha