Ladedruck fällt ab

[Thomas]

Hallo,

ja genau die Kits sind einfach zu klein gerade für den Turbo, kannste nicht einfach den Schlacuh etwas kürzen damit de nen grßen Filter draufbekommst. Oder du probierst den Filter von Innen zu stabilisieren Metallkreuz oder so wobei du dann immer noch mit einem hohen Unterdruck im Ansaugberich zu kämpfen hast, der Verdichter tut sich halt schwerer.

 

[Corsa-A-LET]

Hallo,

ja genau die Kits sind einfach zu klein gerade für den Turbo, kannste nicht einfach den Schlacuh etwas kürzen damit de nen grßen Filter draufbekommst. Oder du probierst den Filter von Innen zu stabilisieren Metallkreuz oder so wobei du dann immer noch mit einem hohen Unterdruck im Ansaugberich zu kämpfen hast, der Verdichter tut sich halt schwerer.

Ich werd wahrscheinlich im Winter die Führung ändern, so wie es Rene gemacht hat, mit dem Filter in der Stoßstange, obwohl die bei mir auch schon recht voll ist

 

[Corsa-A-LET]

Hab da jetzt auchn Problem

Ich beschleunige z.B. im 6. bei 100km/h und rund 2000 Umdrehungen.

Irgendwann kommt der Overboost mit max 1,45-1,5bar (mehr traue ich mich nicht, aber 1,8bar schafft der Lader auch).
Danach regelt er den Ladedruck bis auf ca. 1,1bar runter, dann steigt er sofort wieder auf die vorgegebenen 1,25bar. Die hält er erstmal bis rund 5000 Umdrehungen.
Und um so höher ich in der Drehzahl komme sinkt der Ladedruck als weiter, bis auf ca. 1bar bei 7500.

Als ichn das letzte mal so ausgedreht hab hat er den Druck bis 1,15bar gehalten, komplett.
Geändert hab ich seitdem niggs.

Jetzt meine Frage, kann das an dem warmen Wetter liegen, oder verabschiedet sich da was?

 

[Dirk V6]

ladedruck

mein kollege hat genau das selbe problem ab 5000 umdrehungen fällt der lade druck auf 0,7 ab wir haben schon alles nachgeschaut und finden nicht die ursache dafür

 

[Guest]

Wenn alles dicht ist und bei der Wastegate geschicht alles schön ist, kann es eigentlich nur noch daran liegen, das dein Verdichter zu klein ist und er die große Luftmasse, die bei solchen Drehzalen in hohen Gängen gebraucht wird, nicht mehr schafft! :wink:

Der K16 hat arge Probleme bei über 7000upm Ladedrücke von über 1 bar zu halten! Wenn dann noch Nocken usw dazu kommen ist es vorbei!

 

[Guest]

Ich koennte mir gut vorstellen das es an einer zu straffen Wastegatedose liegt, Habe das Probl. auch gehabt das wenn sie denn erstmal oeffnet der
Druck drastisch sinkt, dann wieder schliesst und es wieder etwas dauert bis ueber die Regelung und wieder ausreichend Ladedruck die Klappe wieder oeffnet. Die Regelung muss gegen die straffe oder verstaerkte Feder arbeiten und je straffer je problematischer wirds dann fuer die Steuerung wohl auch.
Ich habe sie dann erstmal weitestgehend entspannt und mit
Probefahren immer einen Sechskant weiter angezogen bis es vernuenftig passte und regelte. Der max. OB ist dabei relativ unwichtig da man hier sowieso meist blind und ungeregelt faehrt.

Muss nicht, koennte aber bei dem einen oder anderen so sein.

 

[Corsa-A-LET]

hmm,
er hats aber vorher gehalten.
Und mit den Nocken sollte es dem Lader gerade obenrum leichter gemacht werden.
wenn ich jetzt die Dose weiter lockere stimmt aber mein OB net mehr :?

Kann das sein das das gestern wirklich nur am Wetter lag?

 

[Cali-Faucher]

@Corsa-A-LET
wenn dann ist die Dose zu schwach,hast du noch Seriendose?

 

[Corsa-A-LET]

@Corsa-A-LET
wenn dann ist die Dose zu schwach,hast du noch Seriendose?

Ich hab die Vmax Dose, und die ist alles, nur net zu schwach.
Ich kann die ja auch so einstellen das der OB bis zum Lader Ende von 1,8bar geht :wink:

 

[Cali-Faucher]

achso ja,und geht der Dauerdruck heute wieder höher?

 

[Corsa-A-LET]

weiß net.
Um das zu testen brauch ich ne lange gerade Strecke, da die Kiste sehr schnell richtig "schnell" wird, und dabei noch die Uhr beobachten :?
Da brauch ich Autobahn, in den Käffern hier kannste das vergessen, und die nächste Auffahrt is 16km weg

Sag mal, könnte das echt an warmem Wetter liegen das er obenrum den Druck net hält?

 

[Cali-Faucher]

normal muß er auch bei warmen Wetter gleichen Druck fahren.Das müßtest doch auch ab 3.Gang merken

 

[Guest]

Also das mit den Nocken sehe ich ein wenig anders! Ich denke eher um so länger und um so weiter die Ventile aufstehen, um so mehr Luft geht ja durch und umso mehr muß der Lader leisten! Und das wir obenrum dann eng! War bei mir auch so! Hält jetzt mit dem dicken Lader erst den vollen Druck! Hatte vorher auch schon nen neuen K16 Highflow, aber der hat es obenrum nich geschafft, mehr als 1.1 bar zu drücken..! Da ging ihm einfach die Puste aus! :wink:

 

[Roadrunner 16V]

Zwischenbericht von mir: Alles was mit Ladedruck,Unterdruck,Verrohrung usw. zu tun hat ist dicht,luft pfeift also nicht ab. Luftfilter hab ich auch sauber gemacht.
Kann vielleicht der Drucksensor im Steuergerät ne fehlfunktion haben das das STG jetzt denkt es liegt mehr Druck an als wirklich ist und regelt deswegen jetzt weiter unter?

Wenn ich heut noch lust hab werd ich mal das hosenrohr abschrauben und in den Kat gucken.

 

[Corsa-A-LET]

Was ich nur net verstehe, er hatte ja den Druck von ca. 1,15bar gehalten bis Drehzahlende vorher.
hmm.......

@Klaus,
im 3. Gang is niggs mit testen, weils nur rumspult.
Evtl. teste ich heute Abend mit nem Kumpel nochmal wenns kühler ist :?

 

[Flo16v]

Hi,

ohje. Dann kriegt der arme MietzeCorsa heute abend wieder aufs Maul


Gruss Flo

 

[Corsa-A-LET]

ja un?!? dafür isser doch da :lol:

 

[Flo16v]

Hi,

Stimmt auch wieder.

Viel Spaß dabei


gruss Flo

 

[EricG]

@RR16V

Wie schon gesagt, pumpt er den Druck manchmal schon zu doll ins Kurbelgehäuse? Du sagtest doch mal sowas! :roll: Und der Druck sinkt deshalb so ab! :roll:

 

[Roadrunner 16V]

glaub ich gar nicht mehr. Liegt wohl eher an der öldruckanzeige.