Kupplung am Let

[Alexander]

Hallo

Mir ist es Gestern passiert das ich im 5. oder 6. Gang beschleunigt habe, und in dem Moment wo der Overboost einsetzt ging meine Motordrehzahl um ca 1000 Umdrehungen hoch ohne das das Auto beschleunigt. Das ist ein Gefühl wie beim Automatikgetriebe wenn der Kickdown schaltet.
Nach kurzer Zeit ging die Drehzahl wieder runter und das Auto hat auch beschleunigt.
Ich vermute stark das meine Kupplung durchgerutscht ist, oder was meint Ihr ?
Ist es ein Großer Akt die Kupplung zu wechseln ?
Fahre einen Vectra mit PO 3, Kupplung ist Serie.

Gruß Alexander

 

[Cali-Faucher]

Hi,
klarer Fall,Kupplung rutscht.Die Kupplung ist verschlissen.Dein Kupplungspedal wird auch schon einiges höher als das Bremspedal stehen.
Eine Phase 3 mit Serien Kupplung wird die Kupplung nicht ewig durchhalten.Würde eine Sachs Kupplung mit organischen Belägen und verstärkten Druckautomaten empfehlen.
Zum Wechseln muß das F 28 Getriebe ausgebaut werden.

mfg Klaus

 

[let-vectra]

muss nicht unbedingt die kupplung sein...aber ich tippe mal auch drauf.....
es kann auch der simmerring hinter der schwungcheibe sein von der kurbelwelle....das öl was dann da durch sickert verschmiert die kupplung...hatten wir auch schon mal....

oder cola in die kupplung kippen

 

[Cali-Faucher]

hast Recht let-vectra,könnte auch ein undichter Simmerring sein,dann tropfts doch auch an der Getriebeglocke.Oder auch Ölwannendichtung bzw.hinterer Lagerbock.
Man könnte auch den Tread inden Technikbereich verschieben

mfg Klaus

 

[Alexander]

Danke für Eure Antworten.

Wie es aussieht muß ich dann auf jeden Fall das Getriebe ausbauen.
Kann mir Jemand sagen ob ich da Irgendwelche Spezialwerkzeuge dazu brauch?
Wie lange dauert es das Getriebe auszubauen ?
Muß ich da Irgend etwas besonderes beachten ?

Danke

Gruß Alexander

 

[Das Böse]

Hi alexander,
also auf jeden fall solltest du es nicht alleine ausbauen.Das ding ist doch recht schwer.Am besten noch 2 kollegen um mithilfe bitten.Irgendwo gab es mal eine genaue beschreibung hier im forum,wie man das getriebe schritt für schritt ausbaut.Musst ein wenig die suchfunktion benutzen oder jemand postet dir den link.Vielleicht auch überlegen,ob es nicht besser wäre eine stärkere kupplung einzubauen (sachs sportkupplung mit organischen belägen und verstärktem druckautomaten).Wenn du noch nie das getriebe ausgebaut hast,würde ich als dauer einen ganzen tag einplanen.

 

[MillenChi]

calli faucher... aber die stellung des kuplungspedals ist eindeutig kein zeichen!! laut opel sollte das kuplungspedal so eingestellt sein das es ca 1cm über dem der bremse ist. ich hab meins noch höher eingestellt... lässt sich dann besser mit kuplung und gas arbeiten. ausserdem öffnet sich die kuplung weiter und somit hast du mehr "sicherheit" das sie net doch noch schleift. und du kannst schneller schalten... ich zumindest..

greetz

 

[Cali-Faucher]

Wenn die Kupplung am Ende ist,mußt du das Pedal hoch einstellen um problemlos schalten und kuppeln zu können.War bei mir so,hatte überhaupt keine Beinfreiheit zwischen Pedal und Lenkrad mehr.
Jetzt mit der neuen Kupplung steht das Pedal minimal höher als die Bremse.

mfg Klaus

 

[Turbo-Cali]

Hi!

@Alexander

Viel Spaß dabei!
Wenn du die Kupplung beim LET zum ersten mal tauscht, dann nimm dir mal gleich einen Tag nichts vor. Ist reine Übungssache. Ich müßte meine auch bald machen. Spätestens bei Phase 3,5. dann wird sie sich in Einzelteile auflösen, denke ich mal.

lg Turbo-Cali

 

[Alexander]

Kann man das Kupplungspedal einstellen oder geht das automatisch?
Wenn ja, wo kann ich es einstellen ?

Danke

 

[Cali-Faucher]

Hi,
einstellen kannst du am Kupplungsseil,das am Kupplungshebel eingehängt ist.Diese Kunstoffmutter rein oder raus drehen.Kommt man schlecht ran,aber am besten entspannt man vorher das Pedal in dem man es z.B. am Lenkrad hochbindet.

mfg Klaus

 

[Turboklaus]

Bin jetzt auch beim Umrüsten auf Phase 3,5 (von PH. 3).
Habe mir bei EDS eine Sachs-Scheibe mit organischen Belägen bestellt.
Der AUtomat ist Serie, vor ca. 10 TKM aber neu reingekommen.
Brauche ich den verstärkten Automat wirklich??
Wenn ja, was kann ich sonst mit meinem originalen Automat für Probleme bekommen???

MfG
Turboklaus

 

[Alexander]

Hallo

Was kostet denn bei EDS so eine Sachs Scheibe mit organischen Belägen ?

 

[Turbo-Cali]

Hi!

Du hast alle Preise auf:
EDS-Motorsport

Sogar die Preise der Lager und Druckkörper findest du dort.

lg TC

 

[Turboklaus]

und was sind nun negative AUswirkungen mit der originalen Druckplatte??

Turboklaus

 

[Thomas]

Hallo,

der Automat ist eigentlich das wichtigere den der drückt die Kupplungsscheibe ja gegen das Schwungrad. Und wenn der halt 30% stärker drückt lassen sich halt 30% mehr Drehmoment übertragen. Wenn allerdings der Belag hinüber ist oder ölverschmiert bringts auch nichts. Würde nur nen gefederten Belag nehmen alleine wegen der BElastung beim fliegen lassen. Ich fahre nur stärkere Druckplatte mir normalen Belagen.
Was der genaue Vorteil der Rennbelage ist weiß ich nicht. Warscheinlich lassen sich damit auch höhere Kräfte übertragen und er wird bestimmt nicht so hitzteempfindlich sein.

 

[Turboklaus]

Also auf Deutsch gesagt:

Eine Scheibe mit grganischen "Rennbelägen" und originaler Druckplatte bringt überhaupt nichts, AUch wenn die Druckplatte so gut wie neu ist??

MfG
Turboklaus

 

[Tillmann]

@TKlaus

Der Nachteil des orig. Druckautomaten ist der, dass spätestens bei einer Phase 3,5 die Kupplung durchrutscht, weil sie eben nicht fest genug aufliegt. Wechsle gleich alles und Du fährst beruhigter.

MfG,

Tillmann

 

[Thomas]

Hallo,

@Turboklaus: Möchte nicht beschworen das es garnichts bringt, denke aber nicht so viel wie ne verstärkte Druckplattte mit Originalbelag. Aber wenn du eh am Tauschen bist dann mach alles in einem Wisch.

 

[let-vectra]

vergesst bitte nicht die schwungscheibe plan schleifen zu lassen damit ihr eine max. auflagefläche ereicht....

max. auflagefläche= max. übertragungskraft