Kolben ringe bei Z20LEt erneuern

[Z20LetCoupe]

hallo, bei meinen Motor wird eine neue kurbelwelle verbaut und somit lasse ich gleich alles neu machen. Die Kolbenringe hatte ich eigentlich nicht vor. Er verbraucht zwar öl da bin ich mir aber 99% sicher das es von den ventilschaftdichtungen kommt und die werden ja mit gewechselt. Der Motorbauer jedoch meinte wenn er einmal alles auseinander hat kann er auch gleich neue kolbenringe dran machen. Hab mich jetzt mal belesen und eigentlich nur negatives darüber gelesen zb das man das mit den alten kolben aufjdenfall lassen soll da es nicht lange hält und man nur einen Motorschaden riskiert. Andere sagen kein Problem nur etwas nachhohnen und gut ist.

Was meint ihr dazu neue Kolbenringe oder lieber die alten dran lassen. ich weiß gerade echt nicht weiter. Der Motor hat 190.000km auf der uhr und es wurde ab den zeitpunkt wo ich ihn hatte (100.000km) alle 10.000km ölwechsel mit Mobil 5W50 gemacht.Davor war er immer bei Opel laut Checkheft. Kompression hat er auf allen Zylindern gleich 10,5bar und auf einen war es 11bar. Ölverbrauch war je nach fahrweise 0,5-,7liter auf 1000km und man hat auch bei dem 3. Zylinder gesehen das die Zündkerze immer verschmutzt war mit ölablagerungen und die absgaseite am zylinderkopf auch am 3. zylinder.

Also was meint ihr Kolbenringe mit machen oder lieber lassen ?

Danke schonmal für die antwort

 

[Roadrunner 16V]

Kolben raus, gucken und vermessen. Dann weiter sehen.

 

[Cali-Faucher]

190000 km...neue Ringe! Motorschaden ist Quatsch wenn fachlich korrekt gearbeitet wird.

 

[Z20LetCoupe]

ok, dann danke für eure antworten. Naja der wird vorher eh noch alles vermessen bevor er da was einbaut und wenn es nicht mehr geht mit den kolben dann wird er es mir schon sagen. Wie gesagt hatte nur schon ganz schön viel im Netz gelesen und auch hier im forum nur das war schon älter und da ging es um einen c20let. Deshalb hatte ich jetzt überlegt gleich zu sagen, dass er das mit den kolbenringen lassen. Ich lass ihn am besten einfach seine Arbeit machen, er wird schon wissen was er macht . Der Astra wird zum 1. April wieder angemeldet, Ende april werd ich ihn dann eingefahren haben und so ende Juni werd ich dann 5000km auf der Uhr haben. Da schreib ich dann nochmal hier ob er noch ganz ist.

 

[Acki]

Axialspiel messen, wenn das zu groß (> 1/10mm) dann brauchst ehh neue Kolben.
Lauffläche der Ringen betrachten...
Laufbahn am Ende, Übermaß kritisch?! Eventuell doch gleich nen Tauschblock kaufen?

 

[DD]

Bei der Laufleistung würde ich die Serienkolben eh gegen LEH-Kolben tauschen. Das alte Zeug wieder zusammenbauen rechnet sich nicht.

 

[Z20LetCoupe]

Ich hab vorhin mir dem Motorenbauer telefoniert. Er meinte der Block und kolben werden eh vermessen und dann sehen wir weiter. danke für eure Antworten

 

[Rehbraun]

So ein Ölverbrauch kommt nicht von den Ventilschaftdichtungen, aber nie, (gut alles ist möglich). Es sind eher die Kolbenringe/Abstreifringe.

Vermessen oder vermessen lassen und weitersehen

 

[Z20LetCoupe]

@Rehbraun

Also ich kann immer nur mal ein wölkchen feststellen, wenn ich den Motor in die schubabschaltung lasse und dann wieder voll drauftrete. So normal unter Vollgas quallmt da nix und ich meine gelesen zu haben das es dann die ventilschafftdichtungen sind.

 

[Walkaa]

Meiner hatt immer gequalmt wenn ich länger an der Ampel stand und dann Gas gegeben hab, oder wenn ich über Nacht gestanden bin und ihn angelassen hab. Ölverbrauch war ca. 1/4-1/2l auf 1000km. Waren die Ventilschaftdichtungen. Jetzt nur noch wenig Ölverbrauch und 0,0 Qualm

 

[kadeeze]

hi, hatte das gleiche problem, immer wenn ich an der ampel losgefahren bin, gab´s ne blaue wolke. waren die schaftabdichtungen, die auf der auslassseite waren teilweise nicht mehr richtig drauf und steinhart.

 

[Z20LetCoupe]

hi andre, ja der meinung bin ich auch, das es bei mir auch die schaftdichtungen sind. Aber bei mir ist es eh egal wird ja eh alles neu gemacht.

 

[d3troiT]

Also bei mir ist das selbe Problem und ich hab die Schaftdichtungen gemacht und n LEH-Lader eingebaut qualmt immer noch, bleiben nur noch die Kolbenringe

 

[Acki]

Führungen zu stark ausgeschlagen kann auch noch sein

 

[Rehbraun]

Also bei mir ist das selbe Problem und ich hab die Schaftdichtungen gemacht und n LEH-Lader eingebaut qualmt immer noch, bleiben nur noch die Kolbenringe

Selbes prozedere habe ich vor 4 Jahren oder so auch am alten Wagen machen lassen.

@Acki: Von welchem spiel redest Du? Ventilschäfte selber?

 

[TingelTangelBob]

die kolben sind bestimmt zusammengefallen, daher der ölverbrauch... mach doch gleich leh rein, wenn eh alles auseinader ist... dann haste wieder 200tkm ruhe...

mfg ttb

 

[Z20LetCoupe]

wie zusammen gefallen? da würde der Motor bestimmt nicht mehr so laufen denke ich. Ölverbrauch variiert je nach meiner fahrweise. Sprich wenn ich nur ordentlich fahre fehlt fast nichts, wenn ich oft schnell fahre (oft -7000U/min drehen lasse) fehlen ca 500-700ml auf 1000km. Ja wie gesagt block wird vermessen und dann entschieden was gemacht wird.

 

[d3troiT]

Das die Gusskolben einfallen ist ja nix neues, Klasen hatte auch mal in meinem Beitrag geschrieben das die n Motor aufgemacht haben und die Kolben auch eingefallen waren und 3/10mm Spiel hatten...

Zum Beitrag

 

[Roadrunner 16V]

Du Elvis, Frank seine Kolben waren auch nicht eingefallen sondern lediglich die Ringe fest.

 

[Z20LetCoupe]

ja aber wie schon geschrieben, bei mir qualmt absolut nichts. Nur wenn ich halt von der Schubabschaltung in den fahrbetrieb wieder wechsel da kommt kurz ne wolke. Ich werd es ja dann sehen wie es aussieht