Klasens 400 PS Insignia OPC

[Schraxx]

Der Motorraum schaut total geil aus! Sehr schön Kit Kat :mrgreen:

 

[TTR350]

Coole Fotos... den Gelben kenne ich doch irgendwo her.. :lol:

 

[Schabuty]

Coole Fotos... den Gelben kenne ich doch irgendwo her.. :lol:

ja aus dem TV , :gg:

 

[Boestier]

@ TTR und Schabuty

Die OPC-Breme habe ich übrigens gekauft, habe sie tatsächlich zu dem Kurs bekommen. Habe mich Samstag, als ich von Stephan weg bin , noch getroffen und die Bremse bekommen... Und tatsächlich nagelneu inkl. allem !!
Zwei Bremssättel, 2 Scheiben und ein Satz (2 Paar) Beläge.....

 

[TTR350]

Das Bild finde ich klasse... schöne Abdeckung und dann die Puste... :shock:

 

[makro]

Jo sieht echt gut aus, schönes Ding und geht bestimmt gut für sein Gewicht.

Wie ist das denn mit dem Krümmer gelöst? Gibts davon auch Fotos?

 

[Acki]

Guss-Adapter.

 

[Boestier]

@Makro

Der Adapter für den Abgaseintritt in die Turbine ist eine Konstruktion von Klasen-Motors. Das ist ein eigens für diese Art Umbau gemachter Guss-Adapter.

Am Anfang hat wir kleinere Probleme mit der Ladedruckregelung im Teillastbereich. Das ist nun behoben... Das Auto läuft nun tadelos.... Kein Rucken, keine Wellenartige Beschleunigung... Alles erste Sahne....
Was soll ich sagen.... Jemand der das Auto noch nicht gefahren hat, denkt es
ist ein Serien OPC mit 400 PS.....
Wenn jemand einen Tritt ins Kreuz oder ähnliches erwartet beim Beschleuningen ,der wird entäuscht.
Sowas hat mein Auto nicht !!!
Sauberer Leistungsaufbau bis über 6000rpm....

 

[STEPHAN]

Jo sieht echt gut aus, schönes Ding und geht bestimmt gut für sein Gewicht.

Wie ist das denn mit dem Krümmer gelöst? Gibts davon auch Fotos?

für den nardo opc hatten wir nen adapter gebaut , den haben wir jetzt gießen lassen ebenso wie die Z16 krümmer aus dem D5S

 

[Schraxx]

Ich finde es super wie ihr das alles umsetzt. Erst wird eine Art 'Prototyp' extra für Nardo aufgebaut und dann (ca 1 Jahr später) seit ihr schon so weit,seriennahe Lösungen für Kunden anzubieten. Echt Top!

 

[sebi114]

wie siehts bei dem umbau mit tüv aus?oder ist in ~2jahren wieder großes umbauen angesagt ??

 

[Boestier]

@Schraxx

Stimmt, ist klasse was die schaffen.
Mit dem Gussadapter kann man den lader ansich einfach so tauschen.....
Und der ist so plan, dass der ohne Abgasdichtung abdichtet....
Quasi Plug and Play.... lach
Hört sich einfach an. Ganz so einfach geht es dann doch nicht....
Aber der Adapter hilft echt...

 

[Boestier]

Bischen TüV ist schon quasi vorhanden !!
Wird noch ca. 2 -3 Wochen dauern.....
Weiter möche ich darauf im moment nicht eingehen...
Alles dauert eben seine Zeit...

 

[opcdriver]

Super Umbau ,da kann man nur schwärmen

viel Spaß mit deinem OPC weiterhin.

 

[Mr. ZLET]

Die Eier hat Opel nicht und außerdem wäre ich als jetziger OPC Kunde ganz schön angepisst wenn die das bringen würden.

OT:
Genau das hat aber Opel zumindest einmal schon gemacht. Und zwar beim Astra G OPC I mit X20XER und kurz darauf gabs das selbe Modell mit Z20LET. Da haben sich sicher auch einige OPCI Käufer fest in ihren Allerwertesten gebissen.

@ Boestier

Schöner Umbau. Mit dem GT30 hat der V6 sicher eine schöne Leistungscharakteristik. Auch wenn ich dem Tritt-ins-Kreuz-Fanclub angehöre, denke ich, dass eine schöne, aber kräftige Saugercharakteristik besser zu dem Auto passt, was Stephan ja offensichtlich auch schön hinbekommen hat. Vor allem sieht alles sehr serienmäßig und sauber aus, weil so eine Bastelbuden-Optik würde dem Auto keines falls stehen :wink:

 

[Mr. ZLET]

Wie sieht es egentlich mit einem Leistungsdiagramm aus? Das wär doch mal interessant, welche Charakteristik der Insignia-Motor mit der GT30 Puste hat.

 

[Boestier]

Das kommt...

Stephan weiß schon bescheid.... Wir wollen das Seriendiagram mit drauflegen.
Dann kann aman schön vergleichen.... Stephan macht das fertig.....
und schickt es mir dann per Mail rüber....

 

[TTR350]

Ich muss aber sagen, wenn man im Gang sagen wir 3.500 U/min hat und dann Gas gibt, der drückt schon recht ordentlich. Aus meiner Sicht als Beifahrer empfinde ich doch die Schwierigkeit allzu locker mit der Hand an die Armaturen zu kommen!

Wobei, sicher, es ist keine Abstimmung die innerhalb von 1000 U/min Drehmoment und Leistung verdoppelt. Schön, und das ist ein großer Unterschied zum Sauger bei denen die Kurve steigt kontinuierlich ansteigt- die ~ 400 PS werden über längeres Drehzahlband gehalten- und man hat im nächsten Gang direkt wieder Körner.

 

[DD]

Kommt morgen, habs heute schon wieder vergessen...

 

[Boestier]

Eh Stephan,
nimm mal nen kräfigen Schluck aus der Buddel von mir..... Dann arbeiteten die grauen Zellen auch wieder mit ordentlich Drehzahl.... Lach
Gut, dann kann ich das Acki schicken !! Danke