Beim LEH-Lader bringt das Saugrohr im oberen Drehzahlbereich die gleichen Vorteile wie unsere Nockenwellen, aber der wohl entscheidende Vorteil ist, daß die Autos mit dem Saugrohr einfach alltagstauglicher bleiben, weil der Leerlauf schön ruhig bleibt.
Die Nockenwellen sind da eher Geschmackssache - die einen mögen das Brabbeln im Leerlauf, den anderen ist es an der Ampel schon peinlich.
Bei einem großen Garrettlader braucht man die Wellen aber wieder und von den Autos haben wir allein letzte Saison 35Stk. gemacht. Da das Seriensaugrohr da jetzt die absolute Bremse ist, rüsten die meisten verständlicherweise auf unser neues Saugrohr um.
Einführungspreis im August liegt bei 799,- und danach wird der Preis bei 899,- liegen.
Im eingebauten Zustand sieht man von dem Saugrohr so gut wie nichts, die Drosselklappe sitzt an der originalen Position und somit kann jeder seine bisherige Ladeluftverrohrung weiterfahren.
