Klasen-Motors Plenum-Saugrohr für Z20LEx

[Oma Latsch]

ohh man acki

 

[TingelTangelBob]

is doch wurscht obs jetzt 699 oder 899 kostet ! wer es haben will , und für sein auto benötigt , kauft es sich doch sowieso !
meist die, die fragen was es kosten soll, werden es eh nicht kaufen, weil sie erwarten das es 299 euro kosten soll

mfg ttb

 

[TuningNeinDanke]

is doch wurscht obs jetzt 699 oder 899 kostet ! wer es haben will , und für sein auto benötigt , kauft es sich doch sowieso !
meist die, die fragen was es kosten soll, werden es eh nicht kaufen, weil sie erwarten das es 299 euro kosten soll

mfg ttb

was ist das denn für aussage? die die fragen was es kostet, kaufen es eh nicht!!!
ich denke, dass fast jeder zlet fahrer weiß was ein dbilas saugrohr kostet und dann nicht davon ausgeht das das klasen saugrohr nur 299€ kostet.
also mal nicht so voreilig über andere urteilen :bäh:

 

[TingelTangelBob]

schön das du das wörtchen meist so schön ignoriert hast.
ich gehe von meiner erfahrung mit opelfahrern aus, und davon wieoft ich anfragen für bremsen hatte. die die zuerst gefragt haben was es kostet haben fast nie gekauft und sich nicht mehr gemeldet. die die erst die technischen fragen stellen, haben wahres interesse.

ausnahmen bestätigen die regel. aber ich hatte nicht viel

mfg ttb

 

[Neos2c]

Wäre Klasse wenn da bald ein paar Fakten und Berichte kommen bzgl. Fahrbarkeit und Unterschiede zu vorher.
Am besten auch von relativ "normalen" Fahrzeugen (LEH-Lader etc.) und nicht nur von solchen Monstern wie von FB66Turbo ;-).
Saugrohr wäre mir viel lieber als andere Nockenwellen...

 

[Mr. ZLET]

Das volle Potential wird ja erst in Verbindung mit Nockenwelle/n erreicht :twisted:

Der Konzeption nach soll das Saugrohr ja vornehmlich als Ersatz jenseits der Restriktionsgrenze des Seriensaugrohres dienen. Der Einsatz als "PS-Bringer" bei Standard Leistungsstufen wird, nehme ich an, bei DD weniger Priorität einnehmen :wink:

 

[darkastra666]

denke ich auch, spielt eher bei 400 + X PS ne Rolle! bis dahin kommst auch locker ohne...

 

[Neos2c]

Dachte es ist auch dafür gedacht dass die Leistung (auch bei Standardleistungsstufen) nicht mehr so früh einbricht sondern die Leistung länger vorhanden ist..

 

[STEPHAN]

Dachte es ist auch dafür gedacht dass die Leistung (auch bei Standardleistungsstufen) nicht mehr so früh einbricht sondern die Leistung länger vorhanden ist..

dazu kannst du auch unsere nockenwellen nehmen die haben das selbe ergebniss :wink:

 

[Standard16V]

wenn saugrohr und wellen das gleiche ergebniss auf der rolle bringen ,kann es trotzdem sein das sich mit saugrohr das auto wesentlich bissiger anfühlt.
man muss auf erfahrungen und meinungen warten .
es ist auf jeden fall interessant was saugrohr und wellen fabrizieren werden
ich denke aber das da die entwicklung noch am anfang ist .da kaum jemand wellen getestet hat in verbindung mit einem saugrohr.
ich glaube das auch mehrleistung zu erwarten ist bei den richtigen kombi.
nicht nur beibehalten des peaks.



ich bin jetzt einige autos gefahren ,mit saugrohr gingen die am giftigsten ,bis im begrenzer....

 

[Schraxx]

@Standard16V
Bist du auch schon am Saugrohr bauen für die Z Modelle ?

 

[XpLoD]

Ja er ist dabei :twisted:

 

[Standard16V]

2 arten sind gebaut ,bin aber noch nich zufrieden :wink:
warte auf stefans ab und guck ob ichs besser kann :lol:

 

[Neos2c]

Dachte es ist auch dafür gedacht dass die Leistung (auch bei Standardleistungsstufen) nicht mehr so früh einbricht sondern die Leistung länger vorhanden ist..

dazu kannst du auch unsere nockenwellen nehmen die haben das selbe ergebniss :wink:

Naja..DD hat eine Seite vorher geschrieben dass das Drehzahlband schön erweitert wird...und es im Gegensatz zu Nockenwellen keinen unrunden Motorlauf gibt... hört sich für mich besser an..

 

[Acki]

Ja aber du darfst nicht vergessen wofür die Ansaugbrücke gebaut wurde (>=GT30).
Zumal ja die "bis 300PS" Fraktion eher Original Optik von Außen will, da sind Nockenwellen dezenter.

 

[Tommess]

Ja aber du darfst nicht vergessen wofür die Ansaugbrücke gebaut wurde (>=GT30).
Zumal ja die "bis 300PS" Fraktion eher Original Optik von Außen will, da sind Nockenwellen dezenter.

Nur solange der Motor nicht läuft... :wink:

Herr Wachtmeister, der hat nur Schluckauf! :roll:
Der hört sich sonst ganz anders an!

Bin auf jeden Fall schon mal gespannt auf das Plenum. Ich schätze (hoffe), dass es auch was für die K04-Lader Fraktion bringen wird.

 

[Acki]

Ja aber du darfst nicht vergessen wofür die Ansaugbrücke gebaut wurde (>=GT30).
Zumal ja die "bis 300PS" Fraktion eher Original Optik von Außen will, da sind Nockenwellen dezenter.

Nur solange der Motor nicht läuft... :wink:

Herr Wachtmeister, der hat nur Schluckauf! :roll:
Der hört sich sonst ganz anders an!

Da Dekra und TÜV nichts am Fahrzeug abschrauben dürfen wäre das egal, die dürfen nur in den Motorraum gucken. So genug OT von meiner Seite

 

[Mr. ZLET]

Na ja, meine EDS Einlass-Nockenwelle produziert einen minimal unruhigeren Leerlauf. Das hört vielleicht ein sehr geübtes Ohr aber sicher nicht die Polizei. Da hat das Profil der Turbowelle/n eindeutig Vorteile gegenüber der Geräuschkulisse von Saugerwellen, wobei es da ja auch unterschiedliche Profile mit mehr oder weniger Hub/Grad gibt und dementsprechend unterschiedlicher Geräuschkulisse.

 

[frankyopc]

Auserdem hören sich leicht brabbelnde scharfe Wellen einfach nur Super an

 

[Raven]

Hallöle!

Auserdem hören sich leicht brabbelnde scharfe Wellen einfach nur Super an

Das wollen die Meisten aber leider nicht begreifen :wink:

Also ich glaube das die aktuellen Wellen der Tuner in Verbindung mit dem Saugrohr (jetzt mal gleich von welchem Tuner es ist) nicht so ne optimale Kombi ist, da die Wellen ja auf das Seriensaugrohr angepasst sind, oder ??!?
Oder hat das nur was mit dem Serienkrümmer (Abgasgegendruck) zu tun??