Keine Leistung und kein FC

[CoscasTR]

Hi ,

ich werde mir nächste Woche einen Vectra ansehen , soweit waren wir uns auch einig , Preis/Leistung war iO.

Dann erhielt ich eine Mail von ihm das der Wagen plötzlich keine Leistung mehr hat aber auch keine MKL leuchtet...

Der Motor soll wohl noch"normal" ohne klappern laufen - wie es aussieht aber nur im Notprogramm da er keine Leistung mehr hat.

Für die meisten Fehler gibt es ja nen FC , ich habe grad die Suche auch schon geqält.

Ich würde auf defekten Lader - Stecker am LDRV korodiert oder ab - undichtigkeiten bei der Verrohrung oder nem kaputten Kat tippen.

Motor ist Original und hat 180 t km gelaufen.

Es ist ja auch eine Verhandlungssache kaputter Motor ->weniger €´s...


Was sagt ihr - bei welchem Fehler gibt es keinen FC ?

danke


Simon

 

[Callimatrix]

Bei einem Wackelkontakt am Stecker X18 vom Klopfsensor zum Motorkabelbaum hinten rechts am Kopf wenn man davor steht. Da gibt es erstmal ewig keinen FC und die Motronic geht her und zieht die Zündung extrem zurück so dass man zwar sogar LAdedruck hat aber wirklich kaum noch Leistung.
Wäre so meine Idee dazu.... :wink:

 

[CoscasTR]

Das könnte wohl auch eine Möglichkeit sein , nur war ich in dem Glauben das dies sofort nen FC gibt .

Das die einstellung der Wastegate Dose schlaff wird ist doch eher ein schleichender Prozess oder kann dies Plötzlich passieren ?

Gruß

Simon

 

[Callimatrix]

Unwahrscheinlich das es von heute auf morgen passiert mit der Dose. Da ist es wahrscheinlicher das sich die komplette Klappe gelöst hat und somit kein Ladedruck mehr aufgebaut wird.
In beiden Fällen gäb es aber sofort einen FC da der Sollwert vom Ladedruck nicht erreicht würde.

 

[Silverspeed]

richtig,ebenso gibt es nen fehler wenn der stecker vom ldrv ab ist oder korridiert ist.aber wenn es ein gemacht motor ist,sprich anderes steuergerät,kann es ja sein,das dass steuergerät keinen FC mehr anzeigt?!?!fahr hin und nehm dir eine Anzeige mit dann kannst den Ladedruck ja messen.
Zudem was meint er mit keine leistung?

 

[CoscasTR]

Hallo Siverspeed , er meinte das der Wagen keine Leistung mehr hat und er auf die Ladedruckregelung tipt ,
also das ist seine Aussage - ich nehme an das er keine große Ahnung von der Technik des LET´s hat ...

Motor und Steuergerät sind Original.

Mit dem Kat ist doch auch nicht so abwägig bei knapp 200000km - oder ?


Simon

 

[Turbo Thomas]

Vorsicht mit den Fehlercodes, die müssen nicht immer sofort kommen :wink: !
Da braucht es schon immer mehrere Faktoren:
- Motor auf Temperatur
- bestimmter Drehzahlbereich
- und das Ganze ist auch zeitabhängig!
Sind zwar bloß Sekunden, wenn man aber der Meinung ist das Auto geht nicht richtig, geht man auch schnell mal wieder vom Gas und der Fehler wird nicht gesetzt. Genaue Bedingungen bis zur Fehlerspeicherung stehen in der Prüfanleitung zur M2.7 .

 

[r.siegel]

Bei meinem kumpel war der Lader fest gab auch kein fc ,aber der Schlauch vom Ladelusftkühler zum Ansaugstutzen hat sich bei höherer Drehzahl zusammengezogen und er hatte auch keine Leistung.

 

[CoscasTR]

Also wäre das schlimmste was in diesem Fall hier passiert ist ein defekter Lader ?

Habe hier irgendwo gelesen das die Generalüberholung der Laders ca. 700€ kostet . Ist das auch noch der Fall wenn die Welle geklemmt hat und die Turbinen-Räder Beschädigt sind ?

Ich brauche grade nur ein paar Preise für den am schlimmsten anzunehmenden Defekt bei oben genannten Symptomen...

... hoffe ihr könnt mir da helfen.

Danke

Simon

 

[r.siegel]

Mein Kumpel mußte nen kompletten Austauschlader nehmen, weil ne Überholung wäre nicht wirklich günstiger gewesen hat 850 € gekostet das Teil.Bei EDS kostet die Komplettüberholung 900€ meine ich auf der Seite gelesen zu haben und bei DSOP je nach Schadensbild ab 599€

 

[CoscasTR]

Moin ,

na dann werde ich mal schaue was da mit dem Preis noch zu machen ist.

Danke für die Einschätzungen .

Ich denke das dies Forum bald um einen Originalen Vectra T reicher ist 8) .


Simon

 

[Matze-LET]

Vorsicht mit den Fehlercodes, die müssen nicht immer sofort kommen :wink: !
Da braucht es schon immer mehrere Faktoren:
- Motor auf Temperatur
- bestimmter Drehzahlbereich
- und das Ganze ist auch zeitabhängig!
Sind zwar bloß Sekunden, wenn man aber der Meinung ist das Auto geht nicht richtig, geht man auch schnell mal wieder vom Gas und der Fehler wird nicht gesetzt. Genaue Bedingungen bis zur Fehlerspeicherung stehen in der Prüfanleitung zur M2.7 .

Absolut richtig! Bei den FC's 113 bis 116, sprich die was mit dem Ladedruck zu tun haben, muss die DK einen bestimmen Öffnungswinkel haben, dazu noch die Temp, Drehzahl und das ganze muss 6 sec auftreten, erst dann wird ein FC ausgegeben!

 

[Silverspeed]

macht sich ein defekter lader von jetzt auf gleich so bemerkbar???
Ich würde eher sagen das es en eprob ist,wie die anderen schon geschrieben habe der fehler kommt erst bei nem gewissen augenblick also nicht sofort!

 

[Metaworld82]

Manometer für Bezindruck und Ladedruck rein und einfach mal ne Runde fahren. Benzindruck muss sich Proportional mit dem Ladedruck erhöhen. Richtwerte Orginalsoftware 0,7 Bar Dauerladedruck und 0,9 Bar Overboost. Werden die Sollwerte nicht erreicht den Lader überprüfen. Schlauch an WG-Dose abziehen.Mal im zweiten Voll durchbeschleunigen. Drückt der Lader Locker über 1 Bar dürfte Lader und Ladeluftsytem dicht sein. Falls nicht. Ladeluftsystem abdrücken und Wastegate von Lader prüfen (Liegt die Klappe richtig an??? Hackt auch nicht??? Nicht ausgeschlagen in der Führung???). Mit System Vorgehen den alles andere wird dich nicht viel weiter bringen und ist nur Spekulativ.

MfG

 

[CoscasTR]

Hi ,

Habe den Vectra Gestern mit nem Kolegen per Hänger aus Bayern abgehlt.

Vorort habe ich mit dem Besitzer noch eine Probefahrt gemacht , Motor läuft einwandfrei ohne Mucken. Ich würde sagen er läuft sogar besser wie mein 115 PS Astra GSI vom höheren Eigengewicht mal abgesehen marschiert er gut durch .
Die MKL leuchtete NATÜRLICH während der fahrt auch mal auf , sein Komentar darauf war "das hat sie vorher auch gemacht - geht aber gleich wieder aus" :evil: -ohne Worte...

Wie sich rausstellte war auch die Leistung nicht Schlagartig weg , eigentlich konnte er sich auch nichtmehr daran erinnern wie es eigentlich war :evil: -ohne Worte...

Vorhin habe ich mal kurz den Ansaugschlauch vom Lader abgemacht , die Welle lässt sich noch leicht drehen , Morgen werde ich mal versuchen zu testen ob die Welle Spiel hat.

Am Krümmer oben links zum Kopf hin fehlt der äussere Bolzen , man hört auch MINIMAL das er "fletscht" - könnte es das schon gewesen sein ?

Dann werde ich im laufe der Woche nach Sandtler fahren und mir die 3 Wichtigen Anzeigen + Gebern kaufen - dann geht die Fehlersuche weiter.


Simon

 

[Metaworld82]

Ich würde ihn sofort erstmal ausblinken. Dann weist du ja schon wo du suchen musst. Die defekte Krümmerdichtung hat sicherlich nen Einfluss aber net so das er kaum besser geht wie ein 115 PS Astra :lol: .

MfG

 

[CoscasTR]

Hi ,

habe heute erst das Buch zum Auto bekommen wo drin steht wo ich den Code auslese... ...das kannte bis dato nur von meinem XE-TR , und da habe ich zwischen die Diagnose-Kabel einfach nen Schalter gemacht.

Es ist der Fehlercode 113 - Zuviel Ladedruck.

Aüsserlich kann ich nur sagen das die Welle der Wastegate-Klappe , oben am Hebel , im Lager ca. 1mm Spiel hat.

Habe die Klappe (nachdem ich die Position markiert habe)dann mal von der Gewindestange befreit und sie lässt sich eigentlich leicht bewegen , bis auf das minimale spiel.

Morgen schaue ich mir das Innere mal Live an.


Simon

 

[Metaworld82]

Zerlegen würde ich da nun noch nichts. Mach ein Manometer rein und miss den Ladedruck. Bei zu hohen Ladedruck kommt ein hängendes Wastegate oder zu straffes Wastegate in Frage. Schläuche am LDRV Prüfen ob die alle Dicht sind auch auf Vertauschung prüfen. Man weiß ja nie wer bastelt .

Das wären meine nächsten Schritte

MfG

 

[Metaworld82]

Hab grad nochmal nachgeschaut. FC 113 kann auch Ladedruck zu Gering sein!!!!!!! Dann nach den üblichen schauen.

MfG

 

[CoscasTR]

Hi ,

ich wollte grade den Kat ausbauen ,da sich die Schrauben aber nicht lösen ließen habe ich den Auspuff vorn am Hosenrohr gelöst.

Ursprünglich hatte ich angenommen das mein Kat kaputt ist weil in diesem irgend was loses rumliegt.

Ich habe dann , nach einem Blick zum Wastegate oben , festgestellt das die Klappe keinen Deckel mehr hat , also immer auf "Durchzug" steht...

Die Klappe liegt im Kat... Bilder Folgen

Ich werde den Deckel mit der Unterlegscheibe und nem Scheißpunkt wieder Festmachen .


Simon

PS: Ich hasse Gammelige Auspuffschrauben :evil: