k29k24 Lader fahrbar mit EDS P3?

[FB66Turbo]

Hi.
Hier meine erfahrungen.

K29-24 hatte bei mir schon volles LD bei 3500U/min ( siehe Diagramm auf der EDS HP Phase 4,ist ja von mir ).

Bin der meinung,das es untenrum super kommt. Vorrausgesetzt,man fährt serien LET wellen. Sobald gute Nocken rein kommen,rockt es ab 4000U/min 8)

Es kommt viel auch auf dem HW an,daher die abweichungen bei ansprechverhalten.

MfG

 

[radeon]

ich bin auch dran den neuen lader für meinen aufbau zu kaufen.

entweder einen K26 oder den K29.

vorhaben wären so bei 380 - 400PS.

und bevor ihr mich zusammenschei*t, ich werde den max 2 monate fahren. dann wird abgemeldet und der rest gemacht.

kommt auf eine EDS PH2 drauf. möchte auch nur die zulässigen drücke fahren. ein PH4 rumpf wird im dezember folgen wärend der restlicen umbauphase.

nun aber mal zu dem ansprechverhalten das schlecht sein soll.

ich habe einen PH3 kopf von Vmax. der ist auf das maximum bearbeitet. hier dürfte ich doch auch mehr leistung untenrum bekommen? dachte mit S Nocken würde ich ihm obenrum leistung geben und unten rum nehmen. war zumindest damals an meinen 8V so.
was kann man machen das der motor unten rum sauber kommt.

mein K16 hat erst bei 4000 vollen druck. deswegen ein anderer lader im vorfeld für die letzten 2 mnate

 

[let-vectra]

ob 2 Monate oder 2 Wochen...mit dem Lader und dem Set up wirst Du nicht Glücklich :wink:

 

[radeon]

also gut, dann verlass ich mich mal darauf. wenn ich mein ladedruckproblem finde lass ich das mit dem leder vorerst. gibt ja auch noch weiteres am auto zu machen.

jedoch bleibt das ein thema, da für meinen aufbau eh ein neuer lader fällig ist.
es ist schwirig, welchen denn nun. leiber einen K26 am limit bewegen... oder eben den K29. hat hier jemand erfahrung mit beiden ladern.

und wie kann man das ansprechverhalten unten rum verbessern.

ein kollege hat einen DSOP 16V mit gut 220PS. kopf hat er auch auf ein max bearbeiten lassen mit speziellen ventielführungen. er sagte, untenrum ein extremer unterschied. was kann man alles machen???

 

[Cali-Faucher]

für die 380-400 PS solltest ein K29 fahren.Mit passenden Nocken +guter Abstimmung sollte der Motor auch gut aus dem Keller kommen.Da bin ich auch momentan aktiv bei der Sache wenn dir die Charakterisik von dem ganzen untenrum zu träge wird solltest lieber zu einem K26 greifen und auf ~30 PS verzichten.Ein K29 kommt ~500 U/min später als K26 er aber dafür dann ganz gewaltig .Am besten wäre halt mal in so einem Fahrzeug selber mal zu fahren um zu entscheiden ob k29 oder 26.Wenn nur die hohe Leistung zählt gibts nur eine Alternative.Mit der Kopfbearbeitung kannst außer Acht lassen.

 

[radeon]

für die 380-400 PS solltest ein K29 fahren.Mit passenden Nocken +guter Abstimmung sollte der Motor auch gut aus dem Keller kommen.Da bin ich auch momentan aktiv bei der Sache wenn dir die Charakterisik von dem ganzen untenrum zu träge wird solltest lieber zu einem K26 greifen und auf ~30 PS verzichten.Ein K29 kommt ~500 U/min später als K26 er aber dafür dann ganz gewaltig .Am besten wäre halt mal in so einem Fahrzeug selber mal zu fahren um zu entscheiden ob k29 oder 26.Wenn nur die hohe Leistung zählt gibts nur eine Alternative.Mit der Kopfbearbeitung kannst außer Acht lassen.

dann werde ich den kauf nun zurückhalten. da ich nun auch weiss, das ich mit dem K29 den kraftstoffzufluss enorm ändern müsste mit der PH2.

jedoch hätte ich da noch ne frage wegen standfestigkeit.
ich habe einen tread gelesen als der steller sehr happy war, das er die 30.000 geknackt hat (aber mit GT30 lader)
hörte sich für mich wie ein wunder an.
was heisst standfest? 10.000km lang????
ich möchte einen PH4 rumpfblock von Vmax verbauen. der sollte aber dann schon locker mal 100.000km halten ohne lagerschaden öder ähnlichem gezeter. also die 380 - 400PS natürlich auch von Vmax sauber abgestimmt.
denn wenn das nicht 100.000 km haöten würde, oder annähernd, dann fahr ich doch lieber nur mit 350PS, aber die eben dauerhaft. zudem bin ich einer, der sehr gerne das gas durch das bodenblech drückt. und das oft

also wäre das bei mir ne teuer sache, wobei ich im jahr min 15.000km fahr

 

[let-vectra]

eine Garantie das der Spass 100000km hält wird Dir keiner geben! :wink:
Du musst Dir aber´im klaren sein, das an so einem Motor immer was sein wird...ist leider so!

 

[Turbo-Manta]

ich möchte einen PH4 rumpfblock von Vmax verbauen. der sollte aber dann schon locker mal 100.000km halten ohne lagerschaden öder ähnlichem gezeter. also die 380 - 400PS natürlich auch von Vmax sauber abgestimmt.

:mega:
Das ist ja ein Widerspruch in sich

 

[8v heizer]

Markus,erkläre ich dir mal per Telefon.
du weißt selbst bei welcher Drehzahl diese Lader aktiv werden,also benutzt man automatisch die hohe Drehzahl :wink: deswegen die Hinweise mit den Pleuel.
ich weiß auch das ein K29 1,0 bar Ladedruck ziemlich volles Rohr 4,5 bar Benzindruck braucht auf orginale Düsen.1,1 bar LD geht Lambda hoch auf 0,9....auf Serienmotor schätze ich das noch gefährlicher ein.

Hallo Klaus,diese Erfahrung habe ich genauso an meinem C20NE gemacht,k24 und IHI bei 1bar schiebt der IHI-Lader viel mehr Luft durch die Brennräume ich muß auch mit LET-Düsen 4,5bar Benzindruck fahren,und die Kiste läuft trotzdem noch zu mager,die Probleme hatte ich mit dem K24 nicht,natürlich auch nicht die Leistung. :wink:

 

[Callimatrix]

ich möchte einen PH4 rumpfblock von Vmax verbauen. der sollte aber dann schon locker mal 100.000km halten ohne lagerschaden öder ähnlichem gezeter. also die 380 - 400PS natürlich auch von Vmax sauber abgestimmt.

:mega:
Das ist ja ein Widerspruch in sich

Warum sollte es nicht so lang halten?
Ich gehe davon aus das der Wagen nicht nur auf Beschleunigungsrennen bewegt wird und mit Verstand gefahren wird - dann sehe ich auch nicht so die riesen Probleme.

 

[Turbo-Manta]

ich möchte einen PH4 rumpfblock von Vmax verbauen. der sollte aber dann schon locker mal 100.000km halten ohne lagerschaden öder ähnlichem gezeter. also die 380 - 400PS natürlich auch von Vmax sauber abgestimmt.

:mega:
Das ist ja ein Widerspruch in sich

Warum sollte es nicht so lang halten?
Ich gehe davon aus das der Wagen nicht nur auf Beschleunigungsrennen bewegt wird und mit Verstand gefahren wird - dann sehe ich auch nicht so die riesen Probleme.

Den Klaus sein Block den er von Vmax bauen und abstimmen gelassen hat,hatte gerade mal 20tkm gehalten.Soviel dazu...

 

[radeon]

ich möchte einen PH4 rumpfblock von Vmax verbauen. der sollte aber dann schon locker mal 100.000km halten ohne lagerschaden öder ähnlichem gezeter. also die 380 - 400PS natürlich auch von Vmax sauber abgestimmt.

:mega:
Das ist ja ein Widerspruch in sich

??? was ist dein problem? ich habe "GEFRAGT", denn wenn einer in einem anderen tread sehr glücklich darüber ist, das er 30.000 km geschafft hat dann hört sich das so an, als wäre standfest doch nicht sooo standfest!!!!!

deswegen frage ic nach, was letzendlich standfest heissen soll.

 

[Roadrunner 16V]

Ne Markus meint das VMAX und saubere Abstimmung nicht zusammen passen

 

[Turbo-Manta]

Der Christian hat´s verstanden :wink:

 

[Kadett GT]

abstimmung würde ich zum Henni oder Buchner,falls K29 zum Henni

 

[Matze-LET]

Der Bruce dreht ja bald durch, wenn nur noch LET's mit K29 auf den Hof fahren.... :lol:

 

[Kadett GT]

Der Bruce dreht ja bald durch, wenn nur noch LET's mit K29 auf den Hof fahren.... :lol:

das dachte ich mir

 

[Liquid Silver]

abstimmung würde ich zum Henni oder Buchner,falls K29 zum Henni

Ganz ehrlich? Ich eher nicht! Wenn ich mir die Threads und Leistungsdiagramme dieser 2 Tuner zuletzt anschaue wüsste ich nicht, was sooo unbedingt dafür spricht :wink: :!:

 

[AstraGSI06Turbo]

abstimmung würde ich zum Henni oder Buchner,falls K29 zum Henni

Ganz ehrlich? Ich eher nicht! Wenn ich mir die Threads und Leistungsdiagramme dieser 2 Tuner zuletzt anschaue wüsste ich nicht, was sooo unbedingt dafür spricht :wink: :!:

ach wieso?
klaus (Cali-faucher) ist doch mit dem Buchner überglücklich gewesen :wink: :ironie: :go:

 

[let-vectra]

ihr kommt vom Thema ab!! :kick: